obnizenie

Barti

i to bardzo dobre

za bardzo dobre i duze pieniądze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

paruch

za bardzo dobre i duze pieniądze

No wiesz, ja mam fabrykę pieniędzy więc to nie mój problem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

gunio83

o ile obnizyc swifta, zeby nie tarlo na gumach 185/55/14
na warszawskich dziurach, i zeby wozic jak trzeba 4
osoby? odbijaki? nie spamowac mi tu, tylko
odpowiadac. prosze

Hmmm... a zamiast tego nie lepiej pomyśleć o silniku Twin Cam <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

paruch

Hmmm... a zamiast tego nie lepiej pomyśleć o silniku Twin Cam

Twin chłam jest do bani <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> taniej wyrwać g13bb z baleno <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

Twin chłam jest do bani taniej wyrwać g13bb z baleno

A nie g16bb?
Ale i tak lepiej 2.5 V6 z Vitary... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Barti

No wiesz, ja mam fabrykę pieniędzy więc to nie mój
problem

hmmm <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
i ja otym nic nie wiem
daj troche

paruch

hmmm
i ja otym nic nie wiem
daj troche

nie, bo ja skompy jestem. EOT <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

Barti

nie, bo ja skompy jestem. EOT

ale ty jestes <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />

paruch

A nie g16bb?
Ale i tak lepiej 2.5 V6 z Vitary...

1.6 ma za słaby dół, a V6 za ciężkie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

1.6 ma za słaby dół, a V6 za ciężkie

Sie nie znasz. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Nie ma to jak amerykańska szkoła zwiększania mocy w aucie. Wiecej mocy = większa pojemność. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

gunio83

Sie nie znasz.
Nie ma to jak amerykańska szkoła zwiększania mocy w
aucie. Wiecej mocy = większa pojemność.

Większa pojemność = większa waga <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

Większa pojemność = większa waga

Mały silniczek = brak momentu obrotowego <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

paruch

Sie nie znasz.
Nie ma to jak amerykańska szkoła zwiększania mocy w aucie. Wiecej mocy = większa pojemność.

Idąc tą drogą amerykanie w aucie Alco Model Six, rocznik 1913, zastosowali silnik o pojemności aż 9504 cm3 (!!!), mający 6-cylindrów i moc zaledwie 60 KM <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

MadMaR

Mały silniczek = brak momentu obrotowego

Maly silniczek wysokoobrotowy = duza moc <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

bartek

Maly silniczek wysokoobrotowy = duza moc

no replacement for displacement <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

Idąc tą drogą amerykanie w aucie Alco Model Six, rocznik 1913, zastosowali silnik o pojemności
aż 9504 cm3 (!!!), mający 6-cylindrów i moc zaledwie 60 KM

Co jak co, ale trwałe to to musi być. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

bcn

Idąc tą drogą amerykanie w aucie Alco Model Six, rocznik
1913, zastosowali silnik o pojemności aż 9504 cm3
(!!!), mający 6-cylindrów i moc zaledwie 60 KM

ale 906 Nm <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

krynek

o ile obnizyc swifta, zeby nie tarlo na gumach 185/55/14
na warszawskich dziurach, i zeby wozic jak trzeba 4
osoby? odbijaki? nie spamowac mi tu, tylko
odpowiadac. prosze

Czesc
Widze ze nikt nie udzielil wyczerpujacej odpowiedzi
H&R obnizaja 35mm ale !!!! to jest wartosc od maksymalnego scisku sprezyny (sprezyny progresywne - o roznej charakterystyce dzialania)
Eibach rowniez 35mm ale w praktyce bardziej komfortowe.
W praktyce , nalezaloby dorobic amortyzatory o krutszym zakresie pracy i je odpowiednio zestroic. KYB wspolpracuje z nimi ale ... efekt jest malo zadowalajacy.
Jak to sie ma w praktyce ...:
zakladajac takie zawieszenie w suzuce ktora jest bardzo lekkim samochodem :
1 masz super zabawe bo samochod jest praktycznie niewywrotny , jazda bokami , te sprawy. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
2 po calym dniu jezdzenia po naszych dziurawych ulicach zaczyna bolec kregoslup , nawet w "kuble". <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
3 Takie zawieszenie niestety ma niewiele wspolnego z firmowym utwardzeniem i doborem charakterystyki tlumienia ,ale .... i tak daje duzo frajdy.
Osobiscie musialem zdemontowac z dwoch powodow

bolacy juz nadmiernie kregoslup (odcinek ledzwiowy - masakra)
wozilem zone w ciazy.

Ilosc osob jadacych wraz z toba bedzie dlugo wspominac ta fascynujaca podroz.
Nie wspomnialem juz o corocznych wymianach wszelkich gum i koncowek , swozni ukladu jezdnego.

Pozdrawiam

fabryk

o ile obnizyc swifta, zeby nie tarlo na gumach 185/55/14
na warszawskich dziurach, i zeby wozic jak trzeba 4
osoby? odbijaki? nie spamowac mi tu, tylko
odpowiadac. prosze

ja mam obnizone 4cm przy takich oponach!
ale wazne tu jest ET i szerokosc felgi niz szerokosc i wysokosc gumy!

5osob i zaladowany jak jezdze to nie tre -no moze czasem mi sie zdarzy ale to jak mnie poniesie <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

no pomijam sprawe garbow

pozdro

paruch

ja mam obnizone 4cm przy takich oponach!
ale wazne tu jest ET i szerokosc felgi niz szerokosc i wysokosc gumy!
5osob i zaladowany jak jezdze to nie tre -no moze czasem mi sie zdarzy ale to jak mnie poniesie
no pomijam sprawe garbow
pozdro

Na jakich sprężynach? Czy amory seryjne?