Dzieńdoberek - ja w temacie kompresji

dearnock

15 chyba

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
to już teraz wiem, dlaczego mój "aż się wyrywa" <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

bartek

to już teraz wiem, dlaczego mój "aż się wyrywa"

no ale ten co o nim napisane 2 topic'i niżej ma 10 z kawałkiem <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

ale sie musi wyrywać <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

dearnock

no ale ten co o nim napisane 2 topic'i niżej ma 10 z kawałkiem
ale sie musi wyrywać

ciekawe jaki to musi mieć przebieg <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
a może był za bardzo katowany <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

bartek

ciekawe jaki to musi mieć przebieg
a może był za bardzo katowany

a Twój nie jest katowany <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

poprostu przebieg robi swoje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

dearnock

a Twój nie jest katowany
poprostu przebieg robi swoje

coraz rzadziej - już mi się trochę znudziło, poza tym nie ma gdzie - korki <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
doszedłem do wniosku że rozpędzanie do 120 i ostre hamowanie na światłach już mnie nie bawi.
Wolę toczyć się ze stałą prędkością 80-90 kph <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

co do przebiegu - Golf II GTi przy 380 000 km ma ciśnienie 9,5-11 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
zakładając, że Swifty to dobre auta somm, ten model ze spr. 10 ma pewnie z 760 000 km <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

bartek

golfy to są tłuczki do mięsa - tego sie nie da zamęczyć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

gunio83

golfy to są tłuczki do mięsa - tego sie nie da zamęczyć

krynek

Powiedzcie , kompresje sprawdzamy na zimnym czy ciepłym
silniku?
Każdy mi mówi cos innego. Aha jaki jest zakres
"prawidłowy"?
Pozrawiam.

Wedlug katalogu ASO Suzuki nominal ma 14,5
i nie pamietam ale zdaje sie ze 12 klasyfikuje do remontu.
Pomiar wykonujesz na goracym silniku z wcisnietymi pedalami gazu i sprzegla .

Co do rozwazan na temat remontu , wielokrotnie juz robilem te silniki koszt na oryginalnych czesciach SMP to (robocizna wlasna) okolo 3000 zl na podrobkach na upartego polowe taniej .
Mowie o czesciach :
tloki
pierscienie
panewki glowne i korbowe
komplet uszczelek (nieoryginalne)
do tego trzeba zrobic szlif w zaleznosci:
walu ,bloku, glowicy(planowanie). Oczywiscie koszty wzrastaja jak sie chce podlubac przy glowicy
Pozdrawiam

dearnock

golfy to są tłuczki do mięsa - tego sie nie da zamęczyć

no z wyglądu nawet podobne troche somm <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

MKV

Ja dziś zmierzyłem kompresję i wyszło po koleji:
15 15 14,5 15

Macieksoko

16 16 15,8 16 Gti mk3

MOKRY

16 16 15,8 16 Gti mk3

dzieki za wkykopanie tematu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

BTW masz dlubanego <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

zamykam <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />