Podział klas w ak centrum-paranoja...

BERNI

dobra co by tu nie gadac

dobrze ze wpisowe jst takie jakie jest w ak. centrum czyli 80 zl...

jesli jeszcze prby beda ciekawe ( co oczywiscie w poprzednim sezonie bylo) to bedzie super..

w koncu cena wpisowego jest taka jak w innych czesciach Polski a nie wysrubowana..

wole 80 zl w ak.centrum niz placic 140 zl albo 150 w rzemieslniku i scigac sie w lesie pacholkow...

ZoLt4R

byly 1.4 mialy 98 KM jesli sie nie myle.. w budzie punto III
to bym motor nawet dokladnie chyba 16 V

w punto mk3 jest nowy motor 1.4 16v 95KM. jest to rozwiert z 1242ccm i nie przekracza 1400ccm (ma dokladnie 1368ccm). silnik fire, EOBD i elektroniczna przepustnica. zajebisty wypas zeby se wszczepic do cc/sc (wymiarowo tak jak 1.2) <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> silnik wystempuje tez w nowym stilo

MEGABAJT

tylko jakim kosztem ? Nie oszukujmy sie, seja 1.1 mozna
"tanio" zrobic na 70KM,
potem robią się schody $
Mi nowy podział pasuje
Ale jakby był inny to tez bym nie zrzędził.

A du.pa prawda. Tanio go można zrobić na 90KM, tanio go też można zrobić na 124KM, Nie ma innego auta, które jest tak tanie. Poza tym sądze, że nawet bez grzebania w silniku jestem w stanie tak przygotowac auto, że bedzie wygrywało klase 1. Banał

MEGABAJT

Bo to forum przecież nazywa się złosnik. A tak na
marginesie to nie nawidzę ironii jak masz cos do
mnie lub Ak centrum i masz zamiar ironizować to
napisz mi maila i mozemy ironizowac prywatnie
(Bardzo chętnie). Ale wręcz nie nawidze ironii
publicznej! Stary poczulem sie wewnetrznie urazony
tym ze napisales ze jeszcze troche to przestaniemy
organizowac KJSy bo dla nas tylko kasa jest
najważniejsza

Nie bulwersuj sie, bo CI ciśnienie skoczy. Pamietaj, że to Ty organizujesz KJS i reszta moze Ci naskoczyć. A nie naskoczy sie, bo i tak zrobisz tak jak chcą zawodnicy.

No widzisz nie czytales a sie wymadrzasz. to w takim
razie jezeli sie scigasz dla rywalizacji to po co
plujesz na ten podzial klas? Dla Ciebie tylko
generalka sie powinna liczyć.
Zobacz na kolege Tomalaka. Posiadal Auto o poj. silnika
1300 a zgłaszal sie w klasie wyższej czyli do 1600
i nie gadal tu glupot o podziale klas tylko robil
tak żeby ten sport mial dla niego jakies znaczenie

Gówno prawda, Tomalak zgłaszał sie w wyższej klasie, bo seje go niszczyły, a jemu chodziło o pucharki i tytuły.

Bo nie samochod wygrywa tylko załoga w samochodzie.

Poza tym kolega Tomalak to zły przykąd uczciwej rywalizacji.

A dzieje się tyle że chcąc miec sponsorów bo bez nich
jest ciezko to trzeba się wykazać jakimiś
osiągnięciami (miejsce w klasie, generalce) a przy
takim podziale klas jest latwiej bo dla sponsora
nie jest wazne czy w klasie startowalo 3 czy 30
tylko ze sie pisze i mowi ze ten zawodnik zostal
mistrzem w klasie maluchów czy tez w klasie od 1600
do 2000 ccm ale jest mistrzem w danej klasie. Nie
jest wina tego zawodnika że jego klasa jest mało
popularna i sie malo zalog zglasza.

Nie do końca. CHciałbyś przez cały sezon ganiać sie we 3 załogi?? Konkurencja siła napedową umiejetności.

Szkoda ze nie wiedzialem o tym dokladnie rok
temu!!!!!!!!!!!!
Ale zawsze pozostaje Ci generalka i wtedy sie ścigasz ze
wszystkimi
Kto Tobie zabrania się zgłaszać w klasie wyższej i sie
zawsze możesz z nimi ganiać
Wcale nie jest powiedziane z lepszymi...
I po to jest klasyfikacja generalna rajdu
Tak, tak teraz tak mówicie jak w zeszłym roku wszyscy (z
małymi wyjatkami) mówili że to jest zły podział bo
ten nowy jest lepszy (Reg. Ram. KJS 2004).

Strasznie sie bulwersujesz. Odpuśc troche, albo spotkajcie sie chłopy, strzelcie sobie po razie z liścia, przybijcie piątke i tyle.

kolarz

po wypowiedzi MEGABAJT-a to jak się zastanowić to powinienem przeprosić sebboga, bo zrobił mi wielką przysługę:

w klasie 4 wystartuje 5 samochodów:
1 nowicjusz - 4 taryfy - odpada <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
dwóch kolesi złapie defekt - odpadają, <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

więc trzeba będzie się strasznie starać co by pudło mnie omineło <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

a gdzie rywalizaca i jak tu się doskonalić w swojej klasie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Raceman

Panie i Panowie spokojnie...
Chcecie klasę markową Fiat 126p. Proszę bardzo zrobimy
ją dla Was - No problem. Ale musi być co najmniej 5
samochodów w pierwszym rajdzie na liście startowej.
A jak będzie Was więcej tzn. powyżej 10 to nawet
obniżymy Wam wpisowe na następny rajd o 20zł (dot.
kierowcy który startował maluchem).

No i o to własnie chodzi ,jak bedzie min 5 samochcodów to klasa bedzie istniec ,a bedzie napewno min 5 zawsze.No jesli bedzie mniej to wiadomo ze nikt nie bedzie dla 3 samochodów czy 2 robic osobnej klasy bo to bez sensu bedzie.

Warunek jest jeden. Auto musi mieć oryginalny silnik
Fiata 126p. tzn takie jakie były montowane w tych
samochodach fabrycznie. Przeróbki typu wymiana
silnika na 903 albo inne silniki dyskwalifikuje z
tej klasy

No i zgadzam sie po raz kolejny....Moze naraze sie kolegom co maja swap900 ,ale wiecie wy macie w serii 39 KM ,a ja zeby miec te 39KM musze naprawde mocno grzebac motor krtóry praktycznie w kazdym momencie moze sie [email]rozpier@#$.[/email]
Niewazne czym sie scigamy ,wazne zeby były równe szanse.

Jak wszystko wypali to może będą wyniki na żywo w
internecie z tego rajdu i następnych.
Zobaczymy mam nadzieję że się uda.

No widze postepy <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Kochani pamiętajcie że Ak Centrum jest dla zawodników a
nie na odwrót.

Miło mnie zaskoczył odzew z waszej strony ,bo mało który (żaden) automobilklub obchodzi co sadza na temat jego kjs uczestnicy ,a to przeciez dla nas i dla widzów sa te zawody.
Naprawde pozytywnie jestem zaskoczony.... <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Szymko

Jest chyba taki zapis ze jezeli ktoś organizuje jakiś cykl to moze swoje klasy ustanowić byle one sie nie zmieniały. Nie chce mi sie szukać ale coś takeigo było.

Szymko

ustalcie co dla kogo jest tanio i gdzie te konie i momenta bedą mierzone bo w niektórych miejscach to seryjne 1.1 ma 100 Nm <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Kuner

Se czytam i se patrze na strronce i widze klase markowa fiat 126 600 do 652 ccm wiec jest spoko.. o to mnie chodzilo.. teraz to ma sens <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

dan

A du.pa prawda. Tanio go można zrobić na 90KM, tanio go też można zrobić na 124KM, Nie ma innego
auta, które jest tak tanie. Poza tym sądze, że nawet bez grzebania w silniku jestem w
stanie tak przygotowac auto, że bedzie wygrywało klase 1. Banał

[b] widze, że Ci cisnienie skoczyło <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Akurat o grzebaniu seja i kosztach z tym związanymi troche wiem
wiec nie mow mi ze mozna zrobic tanio 124 km bo umieram ze smiechu <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Tak wogóle to pokaż mi jakies 1.1 124konne n/a ktore nie bedzie stworzone tylko
na OSy. A niezapominaj, ze w kjs'ach jezdza ludzie tym samym sprzętem, którym
jada po bułki do geant'a. O ile mi wiadomo to amatorskie imprezy ?
Masz pojecie jak wydlada zrobienbie 124 konnego 1108 w sc ??? <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Ciesze sie, że dałbyś rade, żeby serią wygrać klase 1, uczyń to, chętnie pokibicuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

dan

A i tak zawsze zostaje Marek Zawadzki
Tylko ze jak sie chłopaki Maluchami S900 rozbrykają to będziemy tylko spaliny wąchać

[b] To mówisz, że tak źle i tak niedobrze ? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Szymko

Własnie fajnie. Przyanjmniej trzeba sie spinać i koncentrować.

MEGABAJT

widze, że Ci cisnienie skoczyło

Bynajmniej. Jestem bardzo spokojnym człowiekiem i duuużo wiecej trzeba, żeby mi skoczyło ciśnienie. Np. Rajdu Mazowieckiego

Akurat o grzebaniu seja i kosztach z tym związanymi

troche wiem

Rozumiem, że jesteś jakimś RALLY PROS'em. Chyle czolo do samej ziemi.

wiec nie mow mi ze mozna zrobic tanio 124 km bo umieram
ze smiechu

Ciesze sie, że Cie rozbawiłem. Śmiech to zdrowie!!! Mam przyjaciela, Krzysia, który zbudował własnie takie auto za baaardzo nieduze pieniadze. Nie jest odosobnionym przypadkiem. Nie bede ukrywał, że to dzieki znajomościom, ale fakt faktem. Skoro jesteś Pros'em, to pewnie wiesz, dlaczego akurat 124KM??

Tak wogóle to pokaż mi jakies 1.1 124konne n/a ktore nie
bedzie stworzone tylko
na OSy.

Oczywistą spawa jest, ze silnik bedzie wysilony, mimo to żywotność wcale nie obniża sie drastycznie. Najprostszym i najtańszym rozwiazaniem przedłużenia żywotności takiego motoru jest zastosowanie piggy-boxa np. SMT-6. Zapewne jako pro's słyszałes o nim. Posiada funkcje przełanczania 2 wcześniej stworzonych map. Na wyścig auto może mieć 124KM, na miasto...odpowiedz sobie sam.

A niezapominaj, ze w kjs'ach jezdza ludzie tym

samym sprzętem, którym
jada po bułki do geant'a.

Wcale nie jest to reguła. Jedziłem z kierowcami, którzy mieli auto tylko do ścigania. Bułki w geant'cie są niedobre, odradzam.

O ile mi wiadomo to

amatorskie imprezy ?

Dawno już przestały być amatorskie. Szpery, slicki, kit-cary, swapy...zastanów sie, gdzie tu amatorszczyzna??

Masz pojecie jak wydlada zrobienbie 124 konnego 1108 w
sc ???

Zdziwiłbyś sie, ale wiem. Naturalnie nie mam tak dużego doświadczenia jak Ty, ale ucze sie. Chetnie zobaczyłbym auto zbudowane przez Ciebie. Jeżdzi jakieś w KJSach, PZMotach lub MP??

Ciesze sie, że dałbyś rade, żeby serią wygrać klase 1,
uczyń to, chętnie pokibicuje

Napisałem, seryjnym motorem. Oprócz tego elementu w samochodzie znajduje sie również skrzynia, zawieszenie i opony itd...

Wyniki Puchar Wiosny 2004

Obejrzyj sobie te wyniki. Szczególną uwage zwróć na 2 miejsce w tej klasie. Ja byłem pilotem w tym aucie. Auto miało tylko zmienione zawieszenie. Nic poza tym. Nic co wpływałoby na jazde. Nawet skrzynka była van-owska. Bodajże wtedy było 5 w generalce... seryjnym motorem po 110.tys przebiegu. Zobacz jakie auta są poniżej w wynikach??

Zresztą, wspaniały kierowca rajdowy, Szymek, jeździ autem zbliżonym do serii i klepie duuużo mocniejsze auta. Jak widać serja można wygrac.

Czekam na kibicowanie....

Pozdrawaim Serdecznie

Tomek Staruch

P.S. Widze, że jesteś tu nowy. Bardzo lubie takie polemiki i zaczecam do kontynułowania.

MEGABAJT

ustalcie co dla kogo jest tanio i gdzie te konie i
momenta bedą mierzone bo w niektórych miejscach to
seryjne 1.1 ma 100 Nm

Hahahahhaha, znam nawet takie 70KM, które ma 92NM:D

dan

Bynajmniej. Jestem bardzo spokojnym człowiekiem i duuużo wiecej trzeba, żeby mi skoczyło
ciśnienie. Np. Rajdu Mazowieckiego
Akurat o grzebaniu seja i kosztach z tym związanymi
Rozumiem, że jesteś jakimś RALLY PROS'em. Chyle czolo do samej ziemi.

Nie jestem i niewiele rzeczy zrobie sam, ale z doswiadczenia wiem, ze zbudowanie ponad 100
konnego 1100 dla człowieka z ulicy kosztuje ~10.000 zł. Ostatnio kolega z centomanii zbudował
cos takiego u Krawczaka. Auto wymiata nieziemsko na 2 przepustnicach. 1100. Z ulicy
zaplacilby wlasnie taka kwote o jakiej pisalem wyzej.

Ciesze sie, że Cie rozbawiłem. Śmiech to zdrowie!!! Mam przyjaciela, Krzysia, który zbudował
własnie takie auto za baaardzo nieduze pieniadze. Nie jest odosobnionym przypadkiem. Nie
bede ukrywał, że to dzieki znajomościom, ale fakt faktem. Skoro jesteś Pros'em, to pewnie
wiesz, dlaczego akurat 124KM??

Nie wiem, wytłumacz mi. I okresl co oznacza dla ciebie nieduzy pieniadz ?

Oczywistą spawa jest, ze silnik bedzie wysilony, mimo to żywotność wcale nie obniża sie
drastycznie. Najprostszym i najtańszym rozwiazaniem przedłużenia żywotności takiego motoru
jest zastosowanie piggy-boxa np. SMT-6. Zapewne jako pro's słyszałes o nim. Posiada funkcje
przełanczania 2 wcześniej stworzonych map. Na wyścig auto może mieć 124KM, na
miasto...odpowiedz sobie sam.

Niestety, swinka o ktorej piszesz nie zmieni faktu, ze silnik jest baaardzo wysilony. Oczywiscie mozna
stworzyc dwie mapy, jedna pod paliwo wysokoktanowe lotnicze, drugą pod npb98, ale to nadal
bedzie wysilony motor z charakterystyka do 4000 nic a potem ciagnie jak dziki pod 8000. fajni, ale
nie na codzien. dorzucamy do tego krotkie przelozenie i co ? za miasto nie pojedziesz, no chyba ze
ktos lubi trzymac 4500 obr przy 100km/h
smt6 nie zmieni faktu, ze silnik ma sprezanie wieksze niz diesel <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

A niezapominaj, ze w kjs'ach jezdza ludzie tym
Wcale nie jest to reguła. Jedziłem z kierowcami, którzy mieli auto tylko do ścigania. Bułki w
geant'cie są niedobre, odradzam.
O ile mi wiadomo to
Dawno już przestały być amatorskie. Szpery, slicki, kit-cary, swapy...zastanów sie, gdzie tu
amatorszczyzna??

wiesz, dla mnie to troche chore, ze nie ma w kraju imprez na ktorych mozna by sie pobawic
nie martwiac sie , ze jak nie pojade po krawezniku to nie zajme dobrego czasu a jak pojade
to roz... zawieszenie, moze miske ... bez sensu

Zdziwiłbyś sie, ale wiem. Naturalnie nie mam tak dużego doświadczenia jak Ty, ale ucze sie.
Chetnie zobaczyłbym auto zbudowane przez Ciebie. Jeżdzi jakieś w KJSach, PZMotach lub MP??
Napisałem, seryjnym motorem. Oprócz tego elementu w samochodzie znajduje sie również skrzynia,
zawieszenie i opony itd...

No i postaw sie kolo takiego samego sejaka, na slikach, ze szpera i krotkim przelozeniu, na dobrze
dobranym zawiasie, ty 55KM on 120KM ... albo nawet 100km. Co to jest z 1.2 zrobic 100 koni.
Przypominam ze caly czas dyskusja tyczy sie zmiany klasy 1 do 1150.

Wyniki Puchar Wiosny 2004
Obejrzyj sobie te wyniki. Szczególną uwage zwróć na 2 miejsce w tej klasie. Ja byłem pilotem w
tym aucie. Auto miało tylko zmienione zawieszenie. Nic poza tym. Nic co wpływałoby na
jazde. Nawet skrzynka była van-owska. Bodajże wtedy było 5 w generalce... seryjnym motorem
po 110.tys przebiegu. Zobacz jakie auta są poniżej w wynikach??

Gratulacje

Zresztą, wspaniały kierowca rajdowy, Szymek, jeździ autem zbliżonym do serii i klepie duuużo
mocniejsze auta. Jak widać serja można wygrac.

No tylko, z tego co pamietam, to troszke nazekał, za zagazowaną serią cięzko mu powalczyć
z 100 i wiecej konnymi killerami. Bo w momencie kiedy w mocnym aucie tez jest tak dobry kierowca
jak Szymon, to niestety cudów nie zdziałasz. Co innego jak szybkie autko prowadzilby ktos taki
jak ja, wtedy ma szanse, ale przy wyrownanych umiejetnosciach czym ma nadrobic ?
Gdzie swift czy sej przyspieszajacy do setki w 8s a sej seria 15s ???

Czekam na kibicowanie....

Zawsze chetnie, zawsze myslałem ze w tym sporcie uwazanym przezemnie za amatorski chodzi
tylko i wyłącznie o dobrą zabawe, a nie bij zabij i wygra,

Pozdrawaim Serdecznie
Tomek Staruch

Ja rowniez

P.S. Widze, że jesteś tu nowy. Bardzo lubie takie polemiki i zaczecam do kontynułowania.

Strasznie nowy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
PZdr

Szymko

Moje 3 grosze:

Ja nie umiem jeździć, a to że czasami zdarzało sie pudło to dlatego ze inni popełniali błedy (taryfy, mety itp). Zresztą sam ostatnio zacząłem się bawić w zabawę "wtopa wtopą pogania" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> co jescze bardziej podkreśla mój brak umiejętności opanowania auta.

dan

Moje 3 grosze:
Ja nie umiem jeździć

[b] to mi powinni zabrac prawko <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

MEGABAJT

Nie jestem i niewiele rzeczy zrobie sam, ale z
doswiadczenia wiem, ze zbudowanie ponad 100
konnego 1100 dla człowieka z ulicy kosztuje ~10.000 zł.
Ostatnio kolega z centomanii zbudował
cos takiego u Krawczaka. Auto wymiata nieziemsko na 2
przepustnicach. 1100. Z ulicy
zaplacilby wlasnie taka kwote o jakiej pisalem wyzej.
Nie wiem, wytłumacz mi. I okresl co oznacza dla ciebie
nieduzy pieniadz ?

Krzyś buduje auto na 4 wentylach i dużych zaworach. Do tego wałek wg. Projektu inż. Klonowskiego. Nie moge psuć rynku mowiac ile za to zapłacił, ale dużo mniej niz 10.000pln. Duuuużo. Przy założeniu, że połowa to duuuuuużo mniej.

Niestety, swinka o ktorej piszesz nie zmieni faktu, ze
silnik jest baaardzo wysilony. Oczywiscie mozna
stworzyc dwie mapy, jedna pod paliwo wysokoktanowe
lotnicze, drugą pod npb98, ale to nadal
bedzie wysilony motor z charakterystyka do 4000 nic a
potem ciagnie jak dziki pod 8000. fajni, ale
nie na codzien

Nie koniecznie. Wzrost momentu na niskich obrotach można uzyskac znaczną stratą mocy na wyższych. No problem. Żwotność skraca sie naprawde minimalnie. Słuchaj 90KM SC z pustym wydechem, tylko kat latałem po zawodach po polsce po 300KM i żyje. Komfort to wartośc drugorzedna.

dorzucamy do tego krotkie przelozenie i

co ? za miasto nie pojedziesz, no chyba ze
ktos lubi trzymac 4500 obr przy 100km/h

Mój kolega Pionson, w PG 106RALLY ma 140KM i skrzynke do 140km/h i dojeżdza tym o pracy i...żyje.

smt6 nie zmieni faktu, ze silnik ma sprezanie wieksze

niz diesel

Diesel ma ok 18. Myślisz, że sej ma 20??

wiesz, dla mnie to troche chore, ze nie ma w kraju
imprez na ktorych mozna by sie pobawic
nie martwiac sie , ze jak nie pojade po krawezniku to
nie zajme dobrego czasu a jak pojade
to roz... zawieszenie, moze miske ... bez sensu

Mimo wsystko to są zawody sportowe. Niech wygra najlepszy.

No i postaw sie kolo takiego samego sejaka, na slikach,
ze szpera i krotkim przelozeniu, na dobrze
dobranym zawiasie, ty 55KM on 120KM ... albo nawet
100km. Co to jest z 1.2 zrobic 100 koni.

No problem, pierwszy szuter i jesteś w du.pie. Pamietaj, że kjsy to raczej mało równiutkich, czystych asfaltów. Np ja jade, zajebiscie odelżonym, obspawanym SCna lekkiej feldze, na zaciskach AP-RACING, na tarczach alcon, na zawieszonku TEIN lub KW, na gwincie, ze zbiorniczkami na podwójnej walcowej spreżynie, zajebiście ustwione. Do tego komplet rozpórek, stabilizatorek, teflonowe tuleje, mocniejsze poduszki. Skrzynke to 6-biegową kłóweczkę, sekwe, ze szperą powiedzmy od hewllanda lub colotti na sprzegle exedy lub ap-racing z krótkim przełożeniem. Lewarek na górze. Na dobrej szutrowej oponie, hydrauliczny ręczny, korektor SH. A Ty jedziesz sejem serią i masz motor 130KM, skrzynka od wana z rozjebaną tuleją 2-go biegu, na startych dębicach. No i kto wygra??

Przypominam ze caly czas dyskusja tyczy sie zmiany klasy

1 do 1150.
Gratulacje
No tylko, z tego co pamietam, to troszke nazekał, za
zagazowaną serią cięzko mu powalczyć
z 100 i wiecej konnymi killerami. Bo w momencie kiedy w
mocnym aucie tez jest tak dobry kierowca
jak Szymon, to niestety cudów nie zdziałasz. Co innego
jak szybkie autko prowadzilby ktos taki
jak ja, wtedy ma szanse, ale przy wyrownanych
umiejetnosciach czym ma nadrobic ?

Rajd mimo wszystko wygrywa kierowca a nie samochód. Pamietaj o tym.

Gdzie swift czy sej przyspieszajacy do setki w 8s a sej
seria 15s ???

A jednak walczą ze sobą...

Nie zapominaj o starej zasadzie, ze szybkie samochody są na szybkie proste, szybcy kierowcy są na szybkie zakręty i tyle. Zastanów sie, kto rywalizował w tym sezonie z Panem R.O.?? I jakie mieli moce i jak sobie z tym radzili.

Zawsze chetnie, zawsze myslałem ze w tym sporcie
uwazanym przezemnie za amatorski chodzi
tylko i wyłącznie o dobrą zabawe, a nie bij zabij i
wygra,

Zdziwiłbyś sie, jaki to brudny sport.

Ja rowniez
Strasznie nowy
PZdr

Szymko

Krzyś buduje auto na 4 wentylach i dużych zaworach. Do tego wałek wg. Projektu inż. Klonowskiego. Nie moge psuć
rynku mowiac ile za to zapłacił, ale dużo mniej niz 10.000pln. Duuuużo. Przy założeniu, że połowa to duuuuuużo
mniej.
A co z dołem??

dan

Krzyś buduje auto na 4 wentylach i dużych zaworach. Do tego wałek wg. Projektu inż.
Klonowskiego. Nie moge psuć rynku mowiac ile za to zapłacił, ale dużo mniej niz 10.000pln.
Duuuużo. Przy założeniu, że połowa to duuuuuużo mniej.

widzisz, ale nie kazdy moze samemu dlubac auto w garazu
jak zapukasz do kogos, kto takie cuda robi to tyle zapłacisz. zadzwon do Chojnackiego i powiedz,
ze chcesz 124konne 1100. Ciekawe ile krzyknie
same 2p kosztuja 2500 jak nie masz dojscia, a gdzie zrobienie dołu i góry ? odelzenie, wywazenie .....

Nie koniecznie. Wzrost momentu na niskich obrotach można uzyskac znaczną stratą mocy na
wyższych. No problem. Żwotność skraca sie naprawde minimalnie. Słuchaj 90KM SC z pustym
wydechem, tylko kat latałem po zawodach po polsce po 300KM i żyje. Komfort to wartośc
drugorzedna.

Nie dla kazdego , pozatym co ma do tego Twoj pusty wydech ?

dorzucamy do tego krotkie przelozenie i
Mój kolega Pionson, w PG 106RALLY ma 140KM i skrzynke do 140km/h i dojeżdza tym o pracy
i...żyje.

spoko, niech sie przejedzie w trase. bedzie jechal 100km/h przy podejrzewam 5000 obr ?
czy moze poleci 140 na odcince ?

smt6 nie zmieni faktu, ze silnik ma sprezanie wieksze
Diesel ma ok 18. Myślisz, że sej ma 20??

tak. ostatnio nawet takim jezdziłem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Mimo wsystko to są zawody sportowe. Niech wygra najlepszy.
No problem, pierwszy szuter i jesteś w du.pie. Pamietaj, że kjsy to raczej mało równiutkich,
czystych asfaltów. Np ja jade, zajebiscie odelżonym, obspawanym SCna lekkiej feldze, na
zaciskach AP-RACING, na tarczach alcon, na zawieszonku TEIN lub KW, na gwincie, ze
zbiorniczkami na podwójnej walcowej spreżynie, zajebiście ustwione. Do tego komplet
rozpórek, stabilizatorek, teflonowe tuleje, mocniejsze poduszki. Skrzynke to 6-biegową
kłóweczkę, sekwe, ze szperą powiedzmy od hewllanda lub colotti na sprzegle exedy lub
ap-racing z krótkim przełożeniem. Lewarek na górze. Na dobrej szutrowej oponie,
hydrauliczny ręczny, korektor SH. A Ty jedziesz sejem serią i masz motor 130KM, skrzynka od
wana z rozjebaną tuleją 2-go biegu, na startych dębicach. No i kto wygra??

no to juz wiemy, że dobrze posługujesz sie nazwami gratów dostępnych w seicento <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. teraz podaj
ceny tych wszystkich zabawek i zastanow sie, czy ktos kto dysponuje takim bedżetem $ będzie sie
bawił w kjs'y ??? i zastanow sie czy ktos kto wyda taki chory szmal na auto nie zrobi silnika ?
A jaki silnik zrobi szybszy ? 1.1 czy 1.2 ? czy jak kogos stac bedzie zrobic mega wypasiona bryke
na zajebistym osprzecie to nie wsadzi np 16v ??

Przypominam ze caly czas dyskusja tyczy sie zmiany klasy
Rajd mimo wszystko wygrywa kierowca a nie samochód. Pamietaj o tym.
A jednak walczą ze sobą...

Spoko, ale łatwiej bedzie powalczyc z sejami 1.1 bo nie kazdy z nich to mega killer, pozatym
odpadaja swifty, punta 1.2 i 1.4 ...

Nie zapominaj o starej zasadzie, ze szybkie samochody są na szybkie proste, szybcy kierowcy są
na szybkie zakręty i tyle. Zastanów sie, kto rywalizował w tym sezonie z Panem R.O.?? I
jakie mieli moce i jak sobie z tym radzili.
Zdziwiłbyś sie, jaki to brudny sport.

[b] ja mam to w ... wiesz gdzie ... czasem wpadne rozerwe sie i jest fajnie. ot tyle

I prosze Cie przestań już pokazywać, jak bardzo sie na tym wszystkim znasz, bo
po 1 nikt tego nigdzie nie neguje, a po 2 to jest troszke smieszne <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Przypominam,
że wątek jest o zmienie klasy, która moim zdaniem pozwoli powalczyć sejem 1.1
lepiej niż gdy klasa byla do 1250 lub 1400 (bo tak chyba było na pucharze passy
jak jechałem )

PZdr serdecznie
Bartek