Tomaszów i Markgum


  • Użytkownik archiwalny

    Zachęcony zdjęciami z tamtego roku postanowiłem się wybrać treningowo do Tomaszowa

    Warunki z tego co widziałem na zdjęciach: brudno i piaszczysto

    Mam pytanie: czy ktoś jexdził w takich warunkach na markgumach (slick) ?
    Jak to się sprawdza? Bo w tym roku muszę kupić jakieś lepsze opony. I nie wiem czy bedę miał cokolwiek innego ewentualnie <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

    Czy wszystkie KJS w tomaszowie mają takie szybkie próby? ( na wypadek jak bym nie zdążył przygotować auta)

    Mam zamiar wogóle pokazać się w Warszawskich (no może także trochę dalej ) rejonach przynajmniej kilkakrotnie, także jak możecie mi polecić fajne imprezy a'la tomaszów to będę wdzięczny.

    Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Pojedz Calvarie... fajny KJS choc bywal slupkolandia ale jest fajny klimacik... pozatym Monte to jeden z najstarszych chyba amatorskich rajdow....i chyba w tym roku jubileuszowy.. 40sty:)


  • Użytkownik archiwalny

    lepiej kup opony z bieznikiem sport. są bardziej uniwerslane i spisuja sie bardzo fajnie prawie w kazdych warunkach. (kondek nie ch siew wypowie)


  • Użytkownik archiwalny

    markgumy z bieznikiem sport sa zajebiste zawsze (poza sniegiem i lodem oczywiscie)... nawet niskie temperatury nie sa im straszne (z doswiadczenia wiem ze do okolo 5 stopni na mokrym trzymaja ponizej juz bywa roznie, a na suchym daja rade nawet do 2-3 stopni)... jedyny ich minus to to ze sie klada ale jak sie je napompuje mocno to jest ok... ogolnie polecam... i jeszcze jedno, jak sie na nich jezdzi na codzien to bardzo szybko sie koncza


  • Użytkownik archiwalny

    [...]

    Mam pytanie: czy ktoś jexdził w takich warunkach na markgumach (slick) ?
    Jak to się sprawdza? Bo w tym roku muszę kupić jakieś lepsze opony. I nie wiem czy bedę miał
    cokolwiek innego ewentualnie
    Hej,

    moim zdaniem markgum slick dobrze się sprawdza na syfie, ale pod warunkiem że jest w miare nowy i ma te przepisowe 17% nacięć. Zużyty nadaje się tylko na suchy lub lekko mokry asfalt.

    Gumy te zużywają się dość szybko, zajebiście się na nich hamuje i startuje, ale się strasznie kładą. Pompowac trzeba dużo (ja w CC: 3.0 albo i więcej z przodu, 2/3 przodu z tyłu ;-)) i jeździć bardzo na okrągło, hamować z prostymi kołami i dopiero wchodzić w zakręt.

    Tyle przemyśleń co do slicka, innym markgumów nie miałem.

    PF


  • Użytkownik archiwalny

    Dzięki za wszelkie info!

    Tak też słyszałem że podobno nieźle trzyma nawet w brudnych warunkach a nawet na deszczu (?) co w sumie wydaje mi się trochę dziwne.

    Po prostu trzeba będzie przetestować chyba samemu ? i wozić drugi kpl normalniejszych kapci ( takich za 50-70 zł uzywek ) chociaż wiem że takie normalne z niezbyt dużym bieżnikiem też nie trzymają mocno na luźnym. Czylić slick cały czas?

    Jeżeli ktoś mógłby sprecyzować trwałość KPL takich opon tzn może bez zmian, ile przód wytrzyma?
    Bo logiczne wydaje mi się, że potem trzeba zamienić strone, potem tył itd.

    A co do kładzienia się - proste hamowanie. Ja nie potrafię w większości nie skręcać na hamulcu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

    Pompujecie aż 3.0 ? Markgum nie zaleca jakiejś wartości?

    Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    z tą trwałością to trochę ciężko powiedzieć. to zalezy jak jeździsz itp itd etc.
    A kłaśc sie kładzie <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

    hamujesz w zakręcie??


  • Użytkownik archiwalny

    Dzięki za wszelkie info!
    Tak też słyszałem że podobno nieźle trzyma nawet w brudnych warunkach a nawet na deszczu (?) co
    w sumie wydaje mi się trochę dziwne.
    Dopóki nawierzchnia jest tylko mokra, jest ok. Problem pojawia się na kałużach (nawet bardzo cienkich), aquaplaning przerywany losowym chwytaniem przyczepnosci przez jedno czy drugie koło. Bardzo nieprzyjemne, ale da się wytrzymać - trzeba miec zawsze kierownicę we własciwą stronę i trzymac klepę. Jak na lodzie z plackami suchego betonu. Ne jeździłem w takich warunkach szybciej jak 80km/h, być może przy większej prędkości nie da się w ogóle utrzymać toru.

    Po prostu trzeba będzie przetestować chyba samemu ? i wozić drugi kpl normalniejszych kapci (
    takich za 50-70 zł uzywek ) chociaż wiem że takie normalne z niezbyt dużym bieżnikiem też
    nie trzymają mocno na luźnym. Czylić slick cały czas?
    Tak jeżdzą w Rallycrosie. To nie jest typowy łysy slick, to jest slick rajdowy - na brudne nawierzchnie. Na głebokim szutrze lepiej mi się jechało na tych markgumach niż na niskim Bridgestonie z podobnej wysokości bieznikiem (czyli łysawym).

    Jeżeli ktoś mógłby sprecyzować trwałość KPL takich opon tzn może bez zmian, ile przód wytrzyma?
    Mało. Za mało <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Nie chce podawac konkretnych wartości, bo zarżnąłem te gumy już na pierwszym KJS'ie, za szybko wchodząc w zakręty.

    Bo logiczne wydaje mi się, że potem trzeba zamienić strone, potem tył itd.
    dokładnie tak.

    A co do kładzienia się - proste hamowanie. Ja nie potrafię w większości nie skręcać na hamulcu
    Pompujecie aż 3.0 ? Markgum nie zaleca jakiejś wartości?
    Niektórzy pompują więcej nawet. 2.2 na suchym asfalcie to tragedia, m.in. dlatego je zarżnąłem, że były za słabo napompowane. A nie yło stacji w okolicy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

    pozdr.

    PF


  • Użytkownik archiwalny

    Na wyścigi górskie pompowaliśmy 3,5 przód i 3,75 tył. Byli też tacy, co pompowali 4.


  • Użytkownik archiwalny

    toz to się robi wtedy 125/65/13 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Fakir dzięki za konkrety - chciałem pompować mało, teraz już wiem że to byłby błąd

    Dochodzę do wniosku, że się nadadzą na mieszane warunki. I mam nadzieję, że się poskładam do najbliższego Tomaszowa.

    hamujesz w zakręcie??

    Zawsze w pierwszej fazie wejścia - jak dobrze trzyma - chyba że jest duży syf to przechodzę na lewą ( tzn asekuruję ) i wejście mam na gazie - dla bezpieczeństwa - choć zdarza mi się i tak próbować jak najbardziej opóźnić hamowanie - niestety na syfie niepotrzebnie, ale pracuję nad tym

    Jak jest sucho lub mokro ale czysto to zawsze wejście mam na hamulcu, czasami minimalnie ale zawsze - oczywiście cały czas mówię o samym wejściu, a nie podczas zakrętu - podczas trzymam linie i na granicy przyczepności z przodu <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

    i ostatnio nawet jeżdżę na okrągło w końcu! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    Pozdrawiam i jeszcze raz thx za wszelkie info

    btw poszukuje pasów 3" 4pkt, ktoś wie gdzie mogę dostać za sensowną kasę?


  • Użytkownik archiwalny

    btw poszukuje pasów 3" 4pkt, ktoś wie gdzie mogę dostać
    za sensowną kasę?

    Pogadaj z Megabajtem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Ja jednak cały czas bym Ci radził Sport. chyba ze masz zamiar przed proba zmieniać opony.


  • Użytkownik archiwalny

    Pogadaj z Megabajtem

    Dzieki Kuner:) Za reklame, tamte pasy masz z 200% zniżką:D

    PZDR


Log in to reply