.::Świątek::. wałki sportowe.
-
podał swoją moc więc się zasugerowałem
Ty złośliwcze <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
Hej
Nie wiem , moze juz troszki za pozno pisze , ale ...
Nie wiem kto wymienial ci waleczki i co robil ale jest
kilka waznych spraw ktore nalezy wiedziec przy
wymianie a szczegolnie na walki o wyzszych kzywkach
, jak to sie ma w tym wypadku :
1 podczas wymiany nalezy BEZAPELACYJNIE wycisnac olej ze
wszystkich szklanek !!!! jesli tego nie zrobiles
mogles uszkodzic i szklanki i wytrzec utwardzona
wierzchnia warstwe walka (zacznie sie wycierac)Nie zrobiłem <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
2 walki , by dalo sie wykozystac ich potencjal potrzeba
zplanowac glowice o jakies 2 mm (UWAGA ROSNIE
ZNACZNIE TEMP SILNIKA)Sie zroibi z czasem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
3 Przy odpalaniu powinienes przez okolo 10~15 min
trzymac obroty na poziomie 3000~4000 obr/min
(inaczej zniszczysz walki)Za każdym razem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />?
4 koniecznie kupic (zrobic) regulowane kola rozrzadu i
odpowiednio wyprzedzic - opoznic walki
Jesli nie masz kolek moze skonczyc sie zakres
wyprzedzenia zaplonu - kaszalot nie bedzie jechal
ani palil.W jakim czasie musze to zrobić? Jak najszybciej?
5 komputer - powinno sie wprowadzic calkiem inne mapy
zaplonu i paliwa (wzgledem oryginalnego chipa - dol
zmniejszyc dawke paliwa , gora mocno zwiekszyc !!!)
Jest jeszcze kilka niuansow na ktore nalezy zwrocic
uwage by auto naprawge jezdzilo i wykozystalo
potencjal tych walkow.Wiem się zrobi z czasem <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Tak naprawde to chcialem napisac ze zmiana walkow na
"ostre" tak naprawde wiaze sie z kilkoma
przerobkami na raz i nie jest to takie proste jak
sie wydaje.Niestety wiem o tym <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
Tak na zachete z tych walkow mozesz wycisnac ponad 130
KM i blisko 140 NMTo mnie cieszy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
2 walki , by dalo sie wykozystac ich potencjal potrzeba
zplanowac glowice o jakies 2 mm (UWAGA ROSNIE
ZNACZNIE TEMP SILNIKA)Hmm z takim stopniem sprezania to od daleko nie zajedzie...
-
Za każdym razem ?
Chodzi o pierwsze odpalenie.
-
Chodzi o pierwsze odpalenie.
<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
czyli skitrałem na całej linii <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
czyli skitrałem na całej linii
Dupa tam, są różne szkoły. Jedni mówią, że delikatnie potrzymać na 3-4krpm, inni, że na niskich, a jeszcze inni, że dać w palnik.
Ja tam wyśrodkowałem ;D
-
Dupa tam, są różne szkoły. Jedni mówią, że delikatnie
potrzymać na 3-4krpm, inni, że na niskich, a
jeszcze inni, że dać w palnik.
Ja tam wyśrodkowałem ;DNo widzisz ja nie chodził na 900. A wyciskałeś popychacze?
-
No widzisz ja nie chodził na 900. A wyciskałeś popychacze?
Wyciskam jedynie pryszcze i 20kg na sztandze ;P
-
20kg na sztandze ;P
Nie wątpie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Ja znam taka teorie na docieranie silnika nawet stosowana w sporcie.
Robili snilnik przed rajdem. A docierali go w podrózy na start. Zapinali dwójke i do końca go kręcili, no powiedzmy w granicach rozsądku, jakies 6000 - 7000 i tak np jechali 80 - 100km. Teorie na ten temat jest wiele. Ja sam wielokrotnie składałem silnik na ostatnią chwile przed startem. Docierałem go na wtrakcie jazdy.