Chyba termostat chłodnicy pada

Baranek

Ale co chcesz wymienic (albo nie)??

włącznik wentylatora chłodnicy <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

DDX

włącznik wentylatora chłodnicy

Daj spokoj, to jest koszt ok. 15zl, tu sie nie ma co zastanawiac - wymieniaj, przy okazji wstaw sobie jakis "bardziej chlodzacy" (np. 92-->87, a jak nie bedzie takiego to 90-->85).

Baranek

Daj spokoj, to jest koszt ok. 15zl, tu sie nie ma co
zastanawiac - wymieniaj, przy okazji wstaw sobie
jakis "bardziej chlodzacy" (np. 92-->87, a jak nie
bedzie takiego to 90-->85).

mi nie o koszta chodzi tylko o motywacje i chec do pracy <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
kupiłej juz więc jedynie sprawdze jak się zachowuje doświadczalnie <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" />

Baranek

Daj spokoj, to jest koszt ok. 15zl, tu sie nie ma co
zastanawiac - wymieniaj, przy okazji wstaw sobie
jakis "bardziej chlodzacy" (np. 92-->87, a jak nie
bedzie takiego to 90-->85).

Jak ktoś ma sklerozę to jego sprawa choć ma to też swoje pozytywne strony <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
kupiłem w piątek termostat a od roku wożę taki samw bagażniku <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
dobra skoro mam dwa małe pomiary zrobiłem
zestaw pomiarowy na załączniku
specjalnie umieściłem termowłącznik na uciętej podstawce puszki po <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> coby rozkład temperatur w naczyniu testowym był prawie jednakowy a tym bardziej w okolicy termowłącznika
w wyniku pomiarów stwierdziłem że
A - załącza przy 87C; wyłącza przy 78C
B - załącza przy 96C; wyłącza przy 88C
Dane te są oriętacyjne + - 2*C ile można wymagać od czujnika temperatury z termopary

Jak mniemam mam zainatalowac termowłącznik "A"
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

DDX

w wyniku pomiarów stwierdziłem że
A - załącza przy 87C; wyłącza przy 78C
B - załącza przy 96C; wyłącza przy 88C
Dane te są oriętacyjne + - 2*C ile można wymagać od
czujnika temperatury z termopary
Jak mniemam mam zainatalowac termowłącznik "A"

Nie. "A" to mniej wiecej standardowy wlaczmik od S105/120, do Fav/Fel niezbyt sie nadaje (poczytaj sobie kilka moich wczesniejszych postow do Vipcia).
Natomiset "B" to mniej wiecej standardowy wlacznik do Fav i warto byloby zastapic go wersja "C" (92C-->87C) lub "D" (90*C-->85).

Baranek

Nie. "A" to mniej wiecej standardowy wlaczmik od
S105/120, do Fav/Fel niezbyt sie nadaje (poczytaj
sobie kilka moich wczesniejszych postow do Vipcia).
Natomiset "B" to mniej wiecej standardowy wlacznik do
Fav i warto byloby zastapic go wersja "C"
(92C-->87C) lub "D" (90*C-->85).

niechcę mi się jezdić i kolekcjonować właczników wentylatora mam inne chobby <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

więc zainstaluje B <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

DDX

niechcę mi się jezdić i kolekcjonować właczników
wentylatora mam inne chobby
Tak myslalem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
BTW ktora wersje wozile o droku w bagazniku, a ktora kupiles w piatek?

więc zainstaluje B
Jesli rozwazac wybor niedzy "A" a "B", to IMO "B"

Baranek

Tak myslalem
BTW ktora wersje wozile o droku w bagazniku, a ktora
kupiles w piatek?

od roku wersja B a w piątek A

Jesli rozwazac wybor niedzy "A" a "B", to IMO "B"

dzięki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

DDX

od roku wersja B a w piątek A
Wiem, ze niechcę Ci się jezdić i kolekcjonować właczników wentylatora i ze masz inne chobby... ale moze moglbys zwrocic "A", a raczej zamienic na cos innego (twmp. wl. i wyl zazwyczaj sa wybite na wlaczniku).

dzięki
Poki co to nie ma za co <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Baranek

Wiem, ze niechcę Ci się jezdić i kolekcjonować
właczników wentylatora i ze masz inne chobby... ale
moze moglbys zwrocic "A", a raczej zamienic na cos
innego (twmp. wl. i wyl zazwyczaj sa wybite na
wlaczniku).

no i tym sposobem wymigałem siedziś od pracy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
może w poniedziałek uda mi się go wymienić dobrze że paragonu nie wywaliłem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

DDX

no i tym sposobem wymigałem siedziś od pracy
może w poniedziałek uda mi się go wymienić dobrze że
paragonu nie wywaliłem

Problem moze byc w tym, ze jesli to sklep z czesciami wylacznie do Skody to moze nie byc zbytnio na co zamienic... te "C" i "D" ktora ja kupowalem byly )o ile dobrze pamietam) z czegos FSOwatego - Polonez czy Nexia.

Baranek

Problem moze byc w tym, ze jesli to sklep z czesciami
wylacznie do Skody to moze nie byc zbytnio na co
zamienic... te "C" i "D" ktora ja kupowalem byly )o
ile dobrze pamietam) z czegos FSOwatego - Polonez
czy Nexia.

I swoim zwyczajem pocieszyłeś mnie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

ale poważnie pojadę zapytam moze będą mieli coś innego
ale z wynianą moze w piątek bo ledwo przyszedłem do pracy już mi tydzień zorganizowali <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

DDX

I swoim zwyczajem pocieszyłeś mnie
ale poważnie pojadę zapytam moze będą mieli coś innego
ale z wynianą moze w piątek bo ledwo przyszedłem do
pracy już mi tydzień zorganizowali

W kazdym razie mniej wazne co mowi sprzedawca, ze do jakiego auta to jest, najwazniejsze co ma wybite (temp. wl./wyl.) na mosieznym korpusie.

Baranek

W kazdym razie mniej wazne co mowi sprzedawca, ze do
jakiego auta to jest, najwazniejsze co ma wybite
(temp. wl./wyl.) na mosieznym korpusie.

no własnie jest wtbite TH470.1Z851001* coś tam dalej

Jak rozumiem że 85 to tmp załączania a 10 stopni to gradient tmp przy której następuje wyłączanie

Ok byłem i miałeś rację jest wersja tylko A i B <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
ale mam teorie moze błędną to mnie popraw jak się mylę termostat jet na powrocie ukłądu chłodzenia i on załącza duży obieg a włącznik wentylatora jest na zasilaniu i tmp na zasilaniu musi być niższa od tej na powrocie jeśli wentylator ma się włączać przy 86*C to na powrocie będzie o kilka stopni więcej czyli termostat zdąży się otwożyć i załączyć duzy obieg
dobrze kąbinuje?

DDX

no własnie jest wtbite TH470.1Z851001* coś tam
dalej
Jak rozumiem że 85 to tmp załączania a 10 stopni to
gradient tmp przy której następuje wyłączanie
Szczerze mowiac oznaczenia na tych czeskich wlacznikach sa dla mnie niebardzo zrozumiale. Moge podac ze:
cz. z S105 mial tak: TH470. 1Z85T9*
a z Formana mial tak: TH470. 2Z97B1

Do Formana wstawilem wloski wlacznik (zakupiony w sklepie z czesciami do FSO i FSM), ktory mial po prostu wybite tak:
92/87.
A po paru latach jak chcialem taki sam kupic do Feli, to nie moglem takiego zbobyc, wiec kupilem (w malym sklepiku z czesciami do raczej w Polsce produkowanych aut) wlacznik tez wloski, o ktorym sprzedawca mowil ze jest do Nexii, ale na pudelku mial naklejke, ze to do Citroena C15 (taki montowany przez Daewoo w Lublinie), a na korpusie ma tak:
90* 85*

Ok byłem i miałeś rację jest wersja tylko A i B

ale mam teorie moze błędną to mnie popraw jak się mylę
termostat jet na powrocie ukłądu chłodzenia i on
załącza duży obieg a włącznik wentylatora jest na
zasilaniu i tmp na zasilaniu musi być niższa od tej
na powrocie jeśli wentylator ma się włączać przy
86*C to na powrocie będzie o kilka stopni więcej
czyli termostat zdąży się otwożyć i załączyć duzy
obieg

dobrze kąbinuje?
IMHO w silnikach Skoda OHV termostat jest na wyjsciu z silnika, czyli na "poczatku" ukladu (a nie na powrocie), a wlacznik wentylatora jest na wyjsciu z chlodnicy, przez ktora jednak mie przeplywa plyn jesli termostat jest zamkniety, czyli wtedy gdy temperatura przy min jest nizsza niz 88st.

Baranek

Szczerze mowiac oznaczenia na tych czeskich wlacznikach
sa dla mnie niebardzo zrozumiale. Moge podac ze:
cz. z S105 mial tak: TH470. 1Z85T9*
a z Formana mial tak: TH470. 2Z97B1
Do Formana wstawilem wloski wlacznik (zakupiony w
sklepie z czesciami do FSO i FSM), ktory mial po
prostu wybite tak:
92/87.

A gwint pasował skok i średnica dez problemów?
zaraz przejde sie do sklepu i zobacze co oni mają
próbowałem wymienić i gościu powiedział w sklepie na 100% ten 86/75 jest fo frytki sam już nie wiem <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

IMHO w silnikach Skoda OHV termostat jest na wyjsciu z
silnika, czyli na "poczatku" ukladu (a nie na
powrocie), a wlacznik wentylatora jest na wyjsciu z
chlodnicy, przez ktora jednak mie przeplywa plyn
jesli termostat jest zamkniety, czyli wtedy gdy
temperatura przy min jest nizsza niz 88st.

no zalezy z której strony się patrzy <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> ok zapędziłęm się w rozważaniach <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> moja niewiedza

DDX

A gwint pasował skok i średnica dez problemów?
Oczywiscie, to jest dosc czesto spotykany gwint.

zaraz przejde sie do sklepu i zobacze co oni mają
próbowałem wymienić i gościu powiedział w sklepie na
100% ten 86/75 jest fo frytki sam już nie wiem
Na 101% to nie jest wlacznik do Fav (patrz. temp. wl./wyl. dla Fav/Fel, ktore podalem wczesniej), a najprawdopodobniej jest on do S105/120.

Baranek

Oczywiscie, to jest dosc czesto spotykany gwint.
Na 101% to nie jest wlacznik do Fav (patrz. temp.
wl./wyl. dla Fav/Fel, ktore podalem wczesniej), a
najprawdopodobniej jest on do S105/120.

ten 97/86 ponoć od feli tak twierdził
dobra odpuszczam <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
ide do sklepu z klamotami do FSO zobacymy co mają <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

No i byłem
hmmm taki burdel że mnie to na włamanie wyglądało ale nie ponoc nie mieli włamania
więcej tam nie pójde
sprawa wymiany zawieszona do momentu kupna modeli C lub D <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

DDX

ten 97/86 ponoć od feli tak twierdził
Gosciu sie nie zna... na 100% fabryka nie dawala wlacznikow o temp. wlaczenia takiej samej lub nizszej niz temp. pocztkowego otwarcia termostatu, tylko zwykle temp. wl. jest o co najmniej 5*C wyzsza od temp. pocz. otw.

BTW Fav i Fel 1.3 maja praktycznie takie same temperatury dla wlacznikow i termostatow.

No i byłem
hmmm taki burdel że mnie to na włamanie wyglądało ale
nie ponoc nie mieli włamania
więcej tam nie pójde
To zanczy co, sami nie wiedza co maja (tzn jakie wlaczniki termiczne) w swoim sklepie??

sprawa wymiany zawieszona do momentu kupna modeli C lub
D
Slusznie, po cholere robic dwa razy te sama robote.

Baranek

No i temat powrócił jak bumerang <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
choć nic podobnego się nie zdarzyło <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Kupiłem włącznik od Pleploneza ma nakredowane 90/80 gwint "na oko" identyczny <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Więc do pomiarów <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Wyniki
Zał - 92C
Wył - 78C

I taki zamontuje jak będzie pasował i będę na razie temat miał z głowy
<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

OK wymienilem dziada <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
nawet nie wiem czy robić z tego sprawozdanie ale napewno zrobię z wynalazku który przy okzaji zamontowałem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

no i wynalazek opisany jest tutaj