brzmienie ciszy (prawie)
-
oki wyśla jak go spotkam
TNX <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Teraz wiem co mam zrobić
Z wymianą jadę do mecha <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> przy moich zdolnościach to zostałyby mi części na motor żużlowy
Spam jest zły!!!
-
TNX
Teraz wiem co mam zrobić
Z wymianą jadę do mecha przy moich zdolnościach to
zostałyby mi części na motor żużlowy
Spam jest zły!!!spox to tylko w opisie tak strasznie wygląda. naprawde to jest proste (jak kilo drutu w kieszeni <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> )
-
spox to tylko w opisie tak strasznie wygląda. naprawde
to jest proste (jak kilo drutu w kieszeni )Vip bież się do pracy bo zdjęcia do opisu potrzebne <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> a teraz twoja kolej zresztą sam o to molestowałeś <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> nas znaczy się o opis <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
normalnie grzech nie skożystać <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> -
Wymiana rozrządu w Skodzie FAVORIT.
UWAGA! POLECAM ZAPOZNAĆ SIĘ TAKŻE Z OPISEM W KSIĄZCE
Niezbędne narzędzia:
klucz nasadowy 30 mm
komplet kluczy(płaskie, fajkowe, oczkowe, nasadowe)
młotek, kawał rury (ok70 cm) jako dzwignia, klocek
drewniany, grzechotka nasadowa końcówka magnetyczna
z wymiennymi końcówkami-śrubokrętamiprzydaje się też kanał warsztatowy, ale można też
podnieść przód samochodu i postawić go na
kobyłkach. (ewentualnie najazdy, ale z możliwością
podniesienia przodu samochodu)a z części:
koła rozrządu z łańcuchem, zimering wału,uszczelki pod
pokrywe i miske. czerwony silikon (wysoko
temperaturowy)przystępując do wymiany rozrządu należy:
1.zdjąć pasek klinowy
2.wykręcić świece,
3.zdjąć kopółke rozdzielacza.
4.spuścić olej z silnika, rozbroić miske olejową (19
śrub) i zdjąć smoka pompy oleju oraz koła pompy (
uwaga! mogą wylecieć same!)5.odkręcić rozdzielacz zapłonu (UWAGA, NIE PRZY
REGULACJI [JEDNA ŚRÓBA W POŁOWIE NOGI ROZDZIELACZA]
TYLKO PRZY OBUDOWIE ROZRZĄDU [DWIE ŚRUBY PRZY DOLE
NOGI]!!!!! BARDZO WAŻNE BO NIE TRZEBA BĘDZIE
REGULOWAĆ ZAPŁONU, JEŻELI ROZKRĘCIMY REGULACJE TO
WIZYTA W WARSZTACJE NA REGULACJI BĘDZIE
NIEODZOWNA)6.zabieramy się do zdejmowania koła pasowego.
podnieść lewą strone samochodu do góry (wystarczy
przednie lewe koło)blokujemy wał korbowy drewnianym klockiem (wkładamy go
między wykorbienie wału a blok)kluczem 30 przedłużonym rurą odkręcamy śrube koła
pasowego (jest ona bardzo mocno dokręcona) i
zdejmujemy kolo.Dobra mamy zdjęte koło pasowe (uwaga na klin na wale
moze wypaść! najlepiej go wyjąć)Teraz musimy zdjąć pokrywe rozrządu. Jest ona
przykręcona na śruby na płaski śrubokręt i dwie
śruby z nakrętkami.Ponieważ za cholere nie ma możliwości wsadzić tam
śróbokrętu, ja użyłem grzechotki, z założoną
nasadką magnetyczną i wymienną końcówką .Kiedy mamy odkęcona pokrywe poprostu trzeba ją wysunąć
(trzeba pokombinować jak, ale napewno sie da!)
Jezeli jest klopot z wyjeciem pokrywy to pozna przesunac silnik na poduszce skrzyni ,przez poluzowanie sruby poduszki skrzyni (dotyczy to Fav) tylko pamietac o jej skreceniu i ustawieniu silnika .
7. Kiedy mamy zdjętą pokrywe rozrządu:-wrzucamy 3 bieg
-kręcąc kołem samochodu ustawiamu wał tak aby znaki na
kołach łańcucha (nawiercone punkty) ustawiły się w
takim położeniu aby między nimi było 12 sworzni
łańcucha (rysunek w ksiązce), a tłok w 1 cylindrze
był u góry!!
Niepolecam krecenia walem po odkreceniu kola pasowego(moze zdazyc sie ze spadnie pierscien dystansowy walu ze swojego miejsca i wtedy mamay troche zabawy z wlozeniem go na miejsce ,jak spadnie to po przykreceniu sruby kola pasowego silnik nieobraca sie) ,najlepiej po zdjeciu kopulki punkt 3 ustawic silnik tak aby tlok 1i4 cyl byl w GMP i zaplon na 4 cyl(w tym polozeniu lancuch ustawia sie na 12 oczek) mozna odniesc sie do palca zaplonu aby wiedziec gdzie jest zaplon lub podejzec krzywki walka rozrzadu od dolu po zdjeciu miski jak sa w gorze na na 1cyl (tzw mijanka) to na 4cyl mamy zaplon.
-opuszczamy samochód i blokujemy wał
Co to znaczy blokujemy wal w ktorym miejscu?
8. zabieramy sie teraz do demontażu kol rozrządu:-odginamy zagiętą podkładke na śrubie i odkręcamy
kluczem 16 koło napędu rozdzielacza zapłonu i pompy
oleju.-teraz mamy juz rozbrojone obydwa koła
-ściągamy koła razem z łańcuchem, sa włożone na wcisk
więc trzeba je wywarzyć , najlepiej dużym płaskim
kluczemDobra mamy teraz wszystko gotowe do montażu.Teraz trzeba
uważać żeby nie przekręcić ani wału ani wałka
rozrządu:układamy za wczasu koła razem z łańcuchem tak aby między
znakami było DWANAŚCIE SWORZNI ŁAŃCUCHA!!! to
bardzo ważne bo inaczej przestawią się fazy
rozrządu.9.zakładamy teraz łańcuch z kołami na wałki. przed
montażem zarówno wałki jak i koła posmarować
olejem. warto sobie ustalic klinem położenie
mniejszego koła. Zakładamy najpierw mniejsze koło
(bardziej wystaje wał) potem większe, a potem równo
obydwa koła i łąńcuch wsuwamy do konca.. można
BARDZO DELIKATNIE, (żeby nie wybić wałka rozrządu)
pomóć sobie gumowym młoteczkiem. Przykręcamy kółko
napędu aparatu zapłonowego i zaginamy z powrotem
podkładke. wbijamy klin w rowek na wale korbowy i
mniejszym kole (sćięciem do wału) Smarujemu
wszystko olejem.Kiedy mamy wszystko założone zabieramy się do montażu:
10.Zakładamy obudowe z wymienionym w między czasie
zimeringiem wału ( ja wymieniłem sobie śruby
obudowy na imbusowe, łatwiej bedzie kiedyś
odkręcić) zakładając nową uszczelkę i uszczelniając
silikonem. Przykręcamy wszystko.Upewniamy się ze tłok w pierwszym cylindrze jest u
góry.11. Przykręcamy koło pasowe (bardzo mocno kluczem 30
przedłuzonym rurą12.Aparat zapłonowy wkładamy w ten sposób, aby palec
rozdzielacza był ustawiony na zapłon w pierwszym
cylindrze (równolegle do samochodu stykiem w strone
kabiny) trzeba uważać bo przy wkładaniu rozdzielacz
może sie przekręcić w prawo, jezeli sie tak stanie
trzeba poprawić. PALEC MUSI BYĆ RÓWNOLEGLE
UŁOZONY.
Podczas wkladania aparatu trzeba dac lekkie wyprzedzenie od ustawienia zaplonu ,gdyz zeby napedu sa skosne i zawsze troche obroci palec w prawo wiec lekko przekrecamy w lewo przed wlozeniem .Wazne jest zeby najpierw wlozyc aparat zaplon.a pozniej pompe oleju.
Dobra jeżeli wszystko jest ok. to możemy odblokować wał
(wyjąć kolcek ) i przykręcać miske olejową.13. Wkręcamy świece, zakładamy kopułke, pasek klinowy i
wlewamy olej.Jezeli wszystko jest dobrze samochód powinien zapalić,
jezeli nie to znaczy że jest przestawiony zapłon (
żle przykęcony rozdzielacz) i należy go ustawić
prowizorycznie i pojechać na regulacje. Ale jeżeli
wszystko zrobiliśmy dokładnie powinno być ok.hmm mam nadzieje ze nigdzie sie nie pomyliłem i nic nie
pominąłem.autor nie bierze odpowiedzialności za zlą
interpretacje przepisu i ewentualne szkody (skody)aha jeszcze jedno części które nam zostaną możemy
wyrzucić ( mnie został jakiś tłok, zawór, tłumik,
kierownica oraz garść śrubek i nakrętek0
Sorki ze teraz daje wskazowki ,mialem Ci wyslac priva w tej sprawie ,ale jak pisalem bylem na urlopie .jak na pioniera w tym temacie to spisales sie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />.Najwazniejsze zalozyc czeski lancuch ,nigdy Sachsa bo na krotko starcza . -
Jezeli jest klopot z wyjeciem pokrywy to pozna
przesunac silnik na poduszce skrzyni ,przez
poluzowanie sruby poduszki skrzyni (dotyczy to Fav)
tylko pamietac o jej skreceniu i ustawieniu silnikaudało mi się wyjąć bez kombinacji
.
Niepolecam krecenia walem po odkreceniu kola
pasowego(moze zdazyc sie ze spadnie pierscien
dystansowy walu ze swojego miejsca i wtedy mamay
troche zabawy z wlozeniem go na miejsce ,jak
spadnie to po przykreceniu sruby kola pasowego
silnik nieobraca sie) ,najlepiej po zdjeciu kopulki
punkt 3 ustawic silnik tak aby tlok 1i4 cyl byl w
GMP i zaplon na 4 cyl(w tym polozeniu lancuch
ustawia sie na 12 oczek) mozna odniesc sie do palca
zaplonu aby wiedziec gdzie jest zaplon lub podejzec
krzywki walka rozrzadu od dolu po zdjeciu miski jak
sa w gorze na na 1cyl (tzw mijanka) to na 4cyl mamy
zaplon.
no tak zgadza się, robiłem to na czuja więc ja k ustawiłem zapłon na 1 cyl, to wyszło mi 21 sworzni, więc musiałem kręsić (wle ni nie wyleciało)
Co to znaczy blokujemy wal w ktorym miejscu?
ja zablokowałem w takim połozeniu zeby nyło 12 sworzni miedzy znakami (czyli wg twoich wskazowek zapłon w 4 cylindrze)
Podczas wkladania aparatu trzeba dac lekkie wyprzedzenie
od ustawienia zaplonu ,gdyz zeby napedu sa skosne i
zawsze troche obroci palec w prawo wiec lekko
przekrecamy w lewo przed wlozeniem .Wazne jest
zeby najpierw wlozyc aparat zaplon.a pozniej pompe
oleju.
zgadza się, cenna uwaga
Sorki ze teraz daje wskazowki ,mialem Ci wyslac priva w
tej sprawie ,ale jak pisalem bylem na urlopie .jak
na pioniera w tym temacie to spisales sie
.Najwazniejsze zalozyc czeski lancuch ,nigdy Sachsa
bo na krotko starcza .
dokładnie, zakupiłem ORYGINAL SKODA PARTS <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />, a co do wskazówek to spox poczekał bym ale zaczął mi już tak walić ze spietrałem i zaryzykowałem zrobić sam. co prawda był tak wyciądnięty że mogłem go palcami ścisnąć o jakieś 1,5 cma wiesz może gdzie może w okolicach silnika być nieszczelność w układzie zapłonowym bo coś mi buczy i nie moge zlokalizowac?
-
Ja do takiego problemu podchodzę ze słuchawkami lekarskimi. Zdejmij membrankę ze słuchawek i osłuchuj wydech od początku do końca. Proste?
-
.Najwazniejsze zalozyc czeski lancuch ,nigdy Sachsa
bo na krotko starcza .Czy ten zestaw jest odpowiedni, czy to też jakaś podróba ?
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=48506431 -
Czy ten zestaw jest odpowiedni, czy to też jakaś podróba ?
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=48506431moj wygladal w zasazie podobnie wszedzie znaczki
pasowal idealnie
co do opisu moj mechanior nie podnoscil mi samochdou i nic nie blokowal i walem nie krecil
w jedna osobe wymienil w 1.5h pomoc musial mu syn by podwazyc silnik do wyjecia oslony rozrzadu
ale cisza jest i to znaczna <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> -
Czy ten zestaw jest odpowiedni, czy to też jakaś podróba ?
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=48506431kupowałem orginał
miałem taki sam tylko w innym pudełku
pudełko było białe i pokryte zielonymi znaczkami skody
a koła zębate miały wybite loga skody
ale wydaje mi się że orginały i podróby wyglądają dokładnie tak samo wiec trudno je odróżnićwszystko wyjdzie w praniu <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
kupowałem orginał
miałem taki sam tylko w innym pudełku
pudełko było białe i pokryte zielonymi znaczkami skody
a koła zębate miały wybite loga skody
ale wydaje mi się że orginały i podróby wyglądają dokładnie tak samo wiec trudno je odróżnić
wszystko wyjdzie w praniuja wymienilem na jesieni - chyba- po przebiegu 56 tys (od nowosci)
mechanior -stary facet zna skodzianki na pamiec - mowil ze nie ma po co bo za rok bedzie to samo, stwierdzil ze pasuje lancuh od javy <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
a kolega z ASO mowil ze po 30-40k km znow lancoch sie rozciagnie
zobacze za rok <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> -
Ja też ostatnio wymieniłem rozrząd (do tego uszczelka pod głowicą, wydech i pare innych drobiazgów). I muszę przyznać, że nie poznaję swojego silnika.... Cichutki, tylko tyka jak zegareczek. Do tego mechanior maznął mi go na srebrno - wygląda super : - ) (choć zastanawiam się kiedy farba zacznie się łuszczyć - ale to nie istotne. Teraz delektuję się jego wyglądem).
Pozdrawiam : - )
-
ja wymienilem na jesieni - chyba- po przebiegu 56 tys (od nowosci)
mechanior -stary facet zna skodzianki na pamiec - mowil ze nie ma po co bo za rok bedzie to
samo, stwierdzil ze pasuje lancuh od javyale co nie ma po co??
wymienaić rozrządu czyżby???a kolega z ASO mowil ze po 30-40k km znow lancoch sie rozciagnie
zobacze za rokzazwyczaj tyle właśnie wytrzymują
ja wymieniałem już 3 razy,
ale ostatni rozrząd to wyyyyyyyyccccccccciągnąłem za bardzo - przejechałem na nim koło 60kkm
tłukł się już strasznie, a poza tym silnik bardzo nierówno chodził -
ale co nie ma po co??
wymienaić rozrządu czyżby???
zazwyczaj tyle właśnie wytrzymują
ja wymieniałem już 3 razy,
ale ostatni rozrząd to wyyyyyyyyccccccccciągnąłem za bardzo - przejechałem na nim koło 60kkm
tłukł się już strasznie, a poza tym silnik bardzo nierówno chodziłno z tego co skodzianki przewalil jeszcze nic sie przez rozrzad nie popsulo
a poza tym to jednak 150zł kosztuje
nie mniej wole miec rozrzad sprawny zaworki wyregulowane i jest ok
tylko gdzies musze zaplon ustawic i wyprzedzic i gaznik ustawic -
no z tego co skodzianki przewalil jeszcze nic sie przez
rozrzad nie popsulo
a poza tym to jednak 150zł kosztuje
nie mniej wole miec rozrzad sprawny zaworki wyregulowane
i jest ok
tylko gdzies musze zaplon ustawic i wyprzedzic i gaznik
ustawicco kosztuje 150?????????????? rozrząd????????
60 zeta koła +łańcuch, oryginalny, do tego zimering 7 zeta i uszczelka 1,50Zmien sklep bo zdzieraja jak ze starej habety
-
no z tego co skodzianki przewalil jeszcze nic sie przez rozrzad nie popsulo
fakt,że raczej trudno przez zużyty rozrząd coś uszkodzić
ale zawsze jest taka ewentualność,
w ekstremalnych przypadkach może i łańcuch o obudowę trzeć
albo sie po prostu rozpaść, nie polecam testować <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />nie mniej wole miec rozrzad sprawny zaworki wyregulowane i jest ok
tylko gdzies musze zaplon ustawic i wyprzedzic i gaznik ustawicpewnie, że tak
nie ma to jak równo i cicho pracujący silnik
po prostu poezja <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
co kosztuje 150?????????????? rozrząd????????
60 zeta koła +łańcuch, oryginalny, do tego zimering 7 zeta i uszczelka 1,50
Zmien sklep bo zdzieraja jak ze starej habetypewnei kolega miał na myśli cenę kompletu razem z robocizną
-
pewnei kolega miał na myśli cenę kompletu razem z
robociznąchyba ze tak <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
chyba ze tak
dokladnie
rozrzad zakopilem za 70zl - komplecik - no i wiadomo olej
tylo na jednej rzeczy sie zawiodlem, mianowicie myslalem ze jakis zrywniejszy bedzie a tu <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />