-
A może jakieś małe zdjęcie z opisem
Szczerze powiedziawszy miałem taki pomysł ale z lenistwa go nie dokonałem (nie chciało mi sie do domu iść po aparat).
Wkręt regulacyjny jest na tyle widoczny, że nie pomylisz go z niczym - więcej takich nie ma tam. -
jak to dobrze????????????na powietrze to samochód nie chodzi.......
Ale lepiej sie jeździ w korkach <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
Szczerze powiedziawszy miałem taki pomysł ale z lenistwa go nie dokonałem (nie chciało mi sie do
domu iść po aparat).
Wkręt regulacyjny jest na tyle widoczny, że nie pomylisz go z niczym - więcej takich nie ma tam.Obawiam się, że chodzi Ci o śrubę powodującą zmianę kąta granicznego przepustnicy <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />
a nie śrubę powodującą zmianę przepustowości bocznikowego przepływu powietrza, jak w GTi <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> -
Ale lepiej sie jeździ w korkach
w korkach to sie stoi a nie jeździ <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Obawiam się, że chodzi Ci o śrubę powodującą zmianę kąta granicznego przepustnicy
a nie śrubę powodującą zmianę przepustowości bocznikowego przepływu powietrza, jak w GTiChodziło mi o tą "drugą" regulację.
Jeszcze raz opiszę jej lokalizację:
od lewej strony; umieszczona poziomo, poprzecznie wzgledem osi pojazdu; rónolegle z osią przepustnicy ale przesunieta nieco do tyłu i w górę. Obok jest króciec przewodu powietrznego do silnika krokowego (?) a jeszcze wyżej ale nieco bardziej do tyłu jest umieszczony czujnik temperatury.
Umieszczona ona jest wewnątrz "tulei" (najczęsciej pod zaślepką), która jest częścią korpusu. Regulacja za pomoca wkrętaka (płaski lub "philips'a").
Nie będę teraz specjalnie jechał do domu aby zrobić fotkę bo sie komus niezbyt chce popatrzeć pod maskę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />EDIT:
Na obrazku NF jest ona umieszczona ponizej zielonej wtyczki czujnika.
-
w korkach to sie stoi a nie jeździ
chyba że wracasz z meczu <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Nie będę teraz specjalnie jechał do domu aby zrobić fotkę bo sie komus niezbyt chce popatrzeć
pod maskęAle Ty masz 1.3. W moim 1.0 niestety tego nie ma
<img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> Dzisiaj jeszcze raz sprawdzę <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
A tak przy okazji - jak w prosty sposób bez specjalnych przyrządów zmierzyć obroty? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> -
Ale Ty masz 1.3. W moim 1.0 niestety tego nie ma
Dzisiaj jeszcze raz sprawdzę
A tak przy okazji - jak w prosty sposób bez specjalnych
przyrządów zmierzyć obroty?raczej tez jest ale zaślepione, a do mierzenia obrotów mozna czasami uzyc obrotomierza....... <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
raczej tez jest ale zaślepione
A u mnie w tym miejscu są dwa wystające wałki, na których zaczepione są sprężynki powodujące odchylenie dźwigni przepustnicy w kierunku przeciwnym niż działa linka od przyspieszania <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
A u mnie w tym miejscu są dwa wystające wałki, na
których zaczepione są sprężynki powodujące
odchylenie dźwigni przepustnicy w kierunku
przeciwnym niż działa linka od przyspieszaniakreciłem tym ustrojstwem, było wkrecone do końca. Wykrecanie tylko zwiekszało obroty, wiec zmniejszyc sie nie udało. Obroty nadal 1100-1300rpm
-
może linka gazu się podwiesiła, albo pedał i nie odbija do końca <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
może linka gazu się podwiesiła, albo pedał i nie odbija
do końcanic z tych rzeczy.....
mysle ze lewe powietrsze bierze co zakrycie dolotu nic nie zmienia w pracy auta
