-
Przepraszam za lamerskie pytanie, ale co w silniku SS-a odpowiada za prawidłową pracę ssania i które urządzonko powoduje zejście do wolnych obrotów po rozgrzaniu silnika <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Czy można to jakoś regulować??? -
Przepraszam za lamerskie pytanie, ale co w silniku SS-a odpowiada za prawidłową pracę ssania i
które urządzonko powoduje zejście do wolnych obrotów po rozgrzaniu silnika
Czy można to jakoś regulować???Masz czujnik temp. silnika - on daje informację o tym, że silnk jest zimny co powoduje, że ECU motorka zwieksza mu wolne obroty.
Prędkość biegu jałowego jest chyba podnoszona za pomocą zmiany sterowania stabilizatora wolnych obrotów (silnika krokowego).
Jeśli obroty biegu jałowego na nagrzanym silniku masz wysokie to należałoby sie przyjżeć temu silnikowi krokowemu i/lub przejżeć/wyczyścić przepustnicę.
Pozdrawiam ! -
Masz czujnik temp. silnika - on daje informację o tym, że silnk jest zimny co powoduje, że ECU
motorka zwieksza mu wolne obroty.
Prędkość biegu jałowego jest chyba podnoszona za pomocą zmiany sterowania stabilizatora wolnych
obrotów (silnika krokowego).
Jeśli obroty biegu jałowego na nagrzanym silniku masz wysokie to należałoby sie przyjżeć temu
silnikowi krokowemu i/lub przejżeć/wyczyścić przepustnicę.
Pozdrawiam !A co jeśli są za niskie? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
A co jeśli są za niskie?
Za niskie na zimnym czy ciepłym ?
Jeśli na ciepłym to .... podregulować śrubą od biegu jałowego (nie od ustawienia przepustnicy !!). -
Za niskie na zimnym czy ciepłym ?
Jeśli na ciepłym to .... podregulować śrubą od biegu jałowego (nie od ustawienia przepustnicy
!!).Na ciepłym. Śruby tej raczej nie ma w 1.0, pewnie chodzi Ci o GTi <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
-
Na ciepłym. Śruby tej raczej nie ma w 1.0, pewnie chodzi Ci o GTi
A mnie sie wydaje że ta śruba jest. 1.0 ma wtrysk jednopunktowy.
-
A mnie sie wydaje że ta śruba jest. 1.0 ma wtrysk
jednopunktowy.gdzie szukac tej sróby? musze koniecznie zmniejszyc obroty u ojca w aucie bo ma ponad 1000 na wolnych
Pozdrawiam
-
gdzie szukac tej sróby? musze koniecznie zmniejszyc obroty u ojca w aucie bo ma ponad 1000 na
wolnych
PozdrawiamTakiemu to dobrze. Ja mam chyba za mało <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
-
gdzie szukac tej sróby? musze koniecznie zmniejszyc obroty u ojca w aucie bo ma ponad 1000 na
wolnychNie wiem gdzie jej szukać. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jest na schematach fulel systemu wtrysku jednopunkt. Może jutro zaglądne z cyfrówką pod maskę...
-
Takiemu to dobrze. Ja mam chyba za mało
jak to dobrze????????????na powietrze to samochód nie chodzi.......
-
Nie wiem gdzie jej szukać. Jest na schematach fulel
systemu wtrysku jednopunkt. Może jutro zaglądne z
cyfrówką pod maskę...byłbym wdzieczny za pomoc.....pozdrawiam
-
byłbym wdzieczny za pomoc.....pozdrawiam
Jest śruba regulacyjna na zespole wtryskiwacza/przepustnicy.
Jest ona widoczna z lewej strony pojazdu, nad ośką przepustnicy i nieco do tyłu.
Nieco powyżej jej jest umieszczone przyłacze do silnika krokowego, jeszcze wyżej zaś jest czujnik temperatury.
Umieszczona jest ona w jakby "tulei" - trudno jej nie zauwazyć. Do regulacji wystarczy zwykły wkrętak. Aczkolwiek u mnie mam oboty w normie ale ten wkręt jest wkręcony całkowicie wobec czego mogę jedynie jeszcze je podnieść.Powodzenia !
-
A może jakieś małe zdjęcie z opisem
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> -
A może jakieś małe zdjęcie z opisem
Szczerze powiedziawszy miałem taki pomysł ale z lenistwa go nie dokonałem (nie chciało mi sie do domu iść po aparat).
Wkręt regulacyjny jest na tyle widoczny, że nie pomylisz go z niczym - więcej takich nie ma tam. -
jak to dobrze????????????na powietrze to samochód nie chodzi.......
Ale lepiej sie jeździ w korkach <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
Szczerze powiedziawszy miałem taki pomysł ale z lenistwa go nie dokonałem (nie chciało mi sie do
domu iść po aparat).
Wkręt regulacyjny jest na tyle widoczny, że nie pomylisz go z niczym - więcej takich nie ma tam.Obawiam się, że chodzi Ci o śrubę powodującą zmianę kąta granicznego przepustnicy <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />
a nie śrubę powodującą zmianę przepustowości bocznikowego przepływu powietrza, jak w GTi <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> -
Ale lepiej sie jeździ w korkach
w korkach to sie stoi a nie jeździ <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Obawiam się, że chodzi Ci o śrubę powodującą zmianę kąta granicznego przepustnicy
a nie śrubę powodującą zmianę przepustowości bocznikowego przepływu powietrza, jak w GTiChodziło mi o tą "drugą" regulację.
Jeszcze raz opiszę jej lokalizację:
od lewej strony; umieszczona poziomo, poprzecznie wzgledem osi pojazdu; rónolegle z osią przepustnicy ale przesunieta nieco do tyłu i w górę. Obok jest króciec przewodu powietrznego do silnika krokowego (?) a jeszcze wyżej ale nieco bardziej do tyłu jest umieszczony czujnik temperatury.
Umieszczona ona jest wewnątrz "tulei" (najczęsciej pod zaślepką), która jest częścią korpusu. Regulacja za pomoca wkrętaka (płaski lub "philips'a").
Nie będę teraz specjalnie jechał do domu aby zrobić fotkę bo sie komus niezbyt chce popatrzeć pod maskę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />EDIT:
Na obrazku NF jest ona umieszczona ponizej zielonej wtyczki czujnika.
-
w korkach to sie stoi a nie jeździ
chyba że wracasz z meczu <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Nie będę teraz specjalnie jechał do domu aby zrobić fotkę bo sie komus niezbyt chce popatrzeć
pod maskęAle Ty masz 1.3. W moim 1.0 niestety tego nie ma
<img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> Dzisiaj jeszcze raz sprawdzę <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
A tak przy okazji - jak w prosty sposób bez specjalnych przyrządów zmierzyć obroty? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
