gasnący silnik w Favoritce

acrobat

No tak mnie naszło zobacz w jakim stanie jest kopółka i
palec rozdzielacza
oczyść drobnym papierem ściernym końcówkę palca i cztrey
"cycki" wewnątrz kopółki tak aby się ścieciły jak
miedz może to pomoże

dokladnie, moze to wystarczy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
u mnie nie pomoglo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Baranek

dokladnie, moze to wystarczy
u mnie nie pomoglo

jak pech to pech <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

a gażniczek czyszczony kiedy był ?

acrobat

jak pech to pech
a gażniczek czyszczony kiedy był ?

najstarsi Indianie tego nie pamietaja <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

ale po wymianie aparacika jezdzi bez problemow, wiec na razie nic wiecej nie ruszam <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Baranek

najstarsi Indianie tego nie pamietaja
ale po wymianie aparacika jezdzi bez problemow, wiec na
razie nic wiecej nie ruszam

OK <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
boisz się że Skoda jak windows już prawie dobrze drobna poprawka i szlag wszystko trafi <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

acrobat

OK
boisz się że Skoda jak windows już prawie dobrze drobna
poprawka i szlag wszystko trafi

doswiadczenie uczy, ze lepiej nie ruszac jak cos jest dobrze... ale z drugiej strony ciagle sie ma wrazenie, ze moglo by byc lepiej <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />

Baranek

doswiadczenie uczy, ze lepiej nie ruszac jak cos jest
dobrze... ale z drugiej strony ciagle sie ma
wrazenie, ze moglo by byc lepiej

a po trzecie masz wrażenia "a nuż jak cos poprrawie bedzie lepiej" <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

ozus

Mimo napraw w warsztacie mam nadal problemy z gaśnięciem
silnika na wolnych obrotach, chociaż zdarza się to
rzadziej niż wcześniej. Występuje też problem z
rozruchem zimnego silnika. Silnik również nie
chodzi równo, czasem przy zapłonie jest taki efekt,
że silnik zapalił ale kręci bardzo wolno, jakby
miał zgasnąć ja daję gazu a tu żadnego efektu aż
nagle obroty podskakują ostro w górę. Jak ruszam
powoli z miejsca też czasami tak jakby się dławił
bo trochę szarpie. Jak już jadę szybko to wszystko
jest w porządku. Na wolnych obrotach zapala mi się
kontrolka oleju ale facet twierdzi że jest
uszkodzony czujnik. Silnik mi gaśnie najczęściej
zaraz po włączeniu jak jest zimny i go nie
przygazowuję to chodzi chwilkę i potem gaśnie. A
jak jest ciepły to jak podjeżdzam do świateł na
sprzęgle i hamulcu to wtedy też często gaśnie,
chodź czasami się zdarza że obroty są bardzo małe
silnik nie gaśnie ale zapala się kontrolka
akumulatora tak jakby zgasł. Normalnie kontrolka ta
świeci się tylko przy zgaszonym silniku.
W warsztacie wymienili mi 2 części które podobno
kosztowały ok 150 zł, za wszystko zapłaciłem 300
zł. Nie jestem pewny jak się one nazywają ale
rozpoznaję je na rysunkach w książce. Jedna część
jest nazwana sterownik objętościowy dyszy
powietrza, który ma służyć do zubożania mieszanki
zimnego silnika. Facet dmuchał do rurki w tym
starym i mówił że coś tam miało się wysuwać ale nie
działa. Wymienił też jakiś element wkręcony do
gaźnika powyżej linki przyspieszenia. Nie jest on
opisany w książce, wygląda z zewnątrz jak
tranzystor dużej mocy w metalowej obudownie z dwoma
śrubami, środek jest wypukły okrągły i ma kołnierz
którym jest przykręcony na dwóch śrubach. Co
ciekawe po wyjeździe od mechanika jakiś czas
chodził dobrze, były jedynie problemy z zapaleniem
zimnego silnika, a teraz jeszcze dodatkowo gaśnie
na światłach. Nie mam już kasy żeby znów mi
wymieniali kilka elementów za kilkaset zł i żadnej
konkretnej poprawy. Może da się jakoś znaleźć tą
usterkę samodzielnie ?
Mam wymieniony olej, wszystkie filtry i świece.

miaem podobne objawy.
1. znajdz pozadnego fachowca od gazniokow niech ci to porzadnie wyreguluje
2. wymiana swiec przewodow zaplonowych itp.
3. zaplon-ustaw go to polowqa sukcesu.

Vip42

miaem podobne objawy.
1. znajdz pozadnego fachowca od gazniokow niech ci to
porzadnie wyreguluje
2. wymiana swiec przewodow zaplonowych itp.
3. zaplon-ustaw go to polowqa sukcesu.

Jutro jade na diagnostyke silnika za 58 zł:
czyli: regulacja zaworów, regulacja składu mieszanki paliwowopowietrznej, analiza spalin

mam nadzieję że zaplon tez wyregulują

(czy wy to nazywacie regulacją gaźnika?)

Spam jest zły!!!

mate64

Jutro jade na diagnostyke silnika za 58 zł:
czyli: regulacja zaworów, regulacja składu mieszanki
paliwowopowietrznej, analiza spalin
mam nadzieję że zaplon tez wyregulują
(czy wy to nazywacie regulacją gaźnika?)
Spam jest zły!!!

tak i na dodatek nie drogo ( w łodzi ok 80 zeta)

acrobat

Jutro jade na diagnostyke silnika za 58 zł:
czyli: regulacja zaworów, regulacja składu mieszanki
paliwowopowietrznej, analiza spalin
mam nadzieję że zaplon tez wyregulują
(czy wy to nazywacie regulacją gaźnika?)
Spam jest zły!!!

jak jedziesz do p.Jozefa na Fordonie to zaplon tez wchodzi w cene...

Vip42

jak jedziesz do p.Jozefa na Fordonie to zaplon tez
wchodzi w cene...

Oczywiście że do Fampolu, nikogo innego nie znam kto zajmuje się skodami a poza tym to mam do niego blisko

Spam jest zły!!!

fav135

miaem podobne objawy.
1. znajdz pozadnego fachowca od gazniokow niech ci to
porzadnie wyreguluje
2. wymiana swiec przewodow zaplonowych itp.
3. zaplon-ustaw go to polowqa sukcesu.

Byłem w innym warsztacie. Okazało się że aparat zapłonowy nie był dokręcony i można było go ręką poruszać wtedy od razu się zmieniały obroty. Facet dokręcił i wyregulował na tyle że nie gaśnie jak silnik jest nagrzany, nie kapie też już z rury wydechowej. Czasem gaśnie jak jest zimny silnik ale jak się po starcie przygazuje na chwilę to jest już ok.
W dalszym ciągu nie działa zbyt równo ale facet mówi że to już by trzeba było wyczyścić zawory itp.
Kupiłem magnetyzery więc może pomogą, podobno jak się je stosuje to się zawory same odczyszczają po jakimś czasie, i może silnik też bedzie równiej chodził. No zobaczymy, najważniejsze że można nim jeździć bo mieście bez nerwów, że znów może zgasnąć na światłach.
Natomiast sugerował wymianę gaźnika na inny ponieważ ten który mam podobno nie jest od tego modelu. Nie wiem czy to faktycznie może robić jakąś różnicę. Powiedział że mam skodę w wersji eksportowej i do niej były inne gaźniki. Fakt, że od katalizatora idzie wtyczka z sondy ale nie ma jej gdzie podłączyć. Powiedział że mam nietypowy gaźnik, bo linka gazu z prawej strony stojąc przed autem i patrząc do silnika. A w innych modelach podobno linka gazu jest zamocowana z lewej strony.
Mam gaźnik pierburg, w poprzednim warsztacie też facet mówił ze takiego gaźnika nie widział jeszcze. Nie wiem czy to faktycznie może robić jakąś większą różnicę jaki mam gaźnik.

Z innych usterek, co sam naprawiłem były silniki od spryskiwaczy, okazało się że nie są spalone, tylko były zanieczyszczone. Po wyczyszczeniu, szczotek i komutatora i nasmarowaniu jest wszystko ok <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozostał mi do naprawy obrotomierz, i chyba trzeba będzie w nim wymienić moduł elektroniczny. Kabel od cewki na pewno jest sprawny, a sam przyrząd wychyłowy też, więc już chyba tylko pozostała elektronika. Ciekawe czy to się da kupić i czy jest drogie.

mate64

Byłem w innym warsztacie. Okazało się że aparat
zapłonowy nie był dokręcony i można było go ręką
poruszać wtedy od razu się zmieniały obroty. Facet
dokręcił i wyregulował na tyle że nie gaśnie jak
silnik jest nagrzany, nie kapie też już z rury
wydechowej. Czasem gaśnie jak jest zimny silnik ale
jak się po starcie przygazuje na chwilę to jest już
ok.
no widzisz
W dalszym ciągu nie działa zbyt równo ale facet mówi że
to już by trzeba było wyczyścić zawory itp.

Kupiłem magnetyzery więc może pomogą, podobno jak się je
stosuje to się zawory same odczyszczają po jakimś
czasie, i może silnik też bedzie równiej chodził.
No zobaczymy, najważniejsze że można nim jeździć bo
mieście bez nerwów, że znów może zgasnąć na
światłach.

Natomiast sugerował wymianę gaźnika na inny ponieważ ten
który mam podobno nie jest od tego modelu. Nie wiem
czy to faktycznie może robić jakąś różnicę.
Powiedział że mam skodę w wersji eksportowej i do
niej były inne gaźniki. Fakt, że od katalizatora
idzie wtyczka z sondy ale nie ma jej gdzie
podłączyć. Powiedział że mam nietypowy gaźnik, bo
linka gazu z prawej strony stojąc przed autem i
patrząc do silnika. A w innych modelach podobno
linka gazu jest zamocowana z lewej strony.
no tak ja mam z tyłu po LEWEJ, zapodaj fotke gażnika bo mo że faktycznie to jakieś inne cholerstwo

Mam gaźnik pierburg, w poprzednim warsztacie też facet
mówił ze takiego gaźnika nie widział jeszcze. Nie
wiem czy to faktycznie może robić jakąś większą
różnicę jaki mam gaźnik.
tego nie wiem chyba nie?? może któryś z ekspertów podpowie wiecej w tym temacie

Z innych usterek, co sam naprawiłem były silniki od
spryskiwaczy, okazało się że nie są spalone, tylko
były zanieczyszczone. Po wyczyszczeniu, szczotek i
komutatora i nasmarowaniu jest wszystko ok

Pozostał mi do naprawy obrotomierz, i chyba trzeba
będzie w nim wymienić moduł elektroniczny. Kabel od
cewki na pewno jest sprawny, a sam przyrząd
wychyłowy też, więc już chyba tylko pozostała
elektronika. Ciekawe czy to się da kupić i czy jest
drogie.

Baranek

Czasem gaśnie jak jest zimny silnik ale
jak się po starcie przygazuje na chwilę to jest już
ok.

to jest chyba już ustalone na etapie projektowania bo każa no prawie każda Favoritka to ma <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Natomiast sugerował wymianę gaźnika na inny ponieważ ten
który mam podobno nie jest od tego modelu. Nie wiem
czy to faktycznie może robić jakąś różnicę.
Powiedział że mam skodę w wersji eksportowej i do
niej były inne gaźniki. Fakt, że od katalizatora
idzie wtyczka z sondy ale nie ma jej gdzie
podłączyć. Powiedział że mam nietypowy gaźnik, bo
linka gazu z prawej strony stojąc przed autem i
patrząc do silnika. A w innych modelach podobno
linka gazu jest zamocowana z lewej strony.

Mam gaźnik pierburg, w poprzednim warsztacie też facet
mówił ze takiego gaźnika nie widział jeszcze. Nie
wiem czy to faktycznie może robić jakąś większą
różnicę jaki mam gaźnik.

a nie jest to ten "elektroniczny wynalazek" których mało w polsce cosik takiego i których nikt prawie nie umie zrobić <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

Z innych usterek, co sam naprawiłem były silniki od
spryskiwaczy, okazało się że nie są spalone, tylko
były zanieczyszczone. Po wyczyszczeniu, szczotek i
komutatora i nasmarowaniu jest wszystko ok

Pozostał mi do naprawy obrotomierz, i chyba trzeba
będzie w nim wymienić moduł elektroniczny. Kabel od
cewki na pewno jest sprawny, a sam przyrząd
wychyłowy też, więc już chyba tylko pozostała
elektronika. Ciekawe czy to się da kupić i czy jest
drogie.

wątpliwa sprawa <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> aby można było samą płytkę kupić
z tego co pamiętam jest tam jeden układ scalony ale za cholerę nie wiem jaki i jeśli on jest walnięty to pewnie <img src="/images/graemlins/dupa1.gif" alt="" /> zbita
posprawdzaj jeszcze czy jakieś inne elementy są OK

fav135

to jest chyba już ustalone na etapie projektowania bo
każa no prawie każda Favoritka to ma
a nie jest to ten "elektroniczny wynalazek" których mało
w polsce cosik takiego i których nikt prawie nie
umie zrobić

Nie ja takiego nie mam. Być może że taki tam był fabrycznie, skoro jest sonda do katalizatora i wogóle auto w wersji eksportowej. Ale ja mam zwykły gaźnik bez żadnej elektroniki, spróbuję zrobić zdjęcia, ale mam kiepski aparat to nie wiem czy będą wyraźne.

Niestety znów mam problemy z gaśnięciem. Zupełnie tego nie rozumiem. Pojechałem na wieś jakieś 20km nie było żadnych problemów. Potem pod wieczór wybrałem się do Tesco i znów się zdarzało że podczas hamowaniu przed światłami gasł zanim się zatrzymałem. I często zanim zgasł pojawiała się kontrolka akumulatora, jak się przygazowało to gasła. Nie rozumiem jak to jest, że po wyjeździe od mechanika jest ok przez kilka/kilkanaście km, a potem znów się coś psuje. Z poprzednim też tak było niby poprawił, pojeździłem trochę i znów problemy. Już nie wiem czy ci mechanicy do kitu czy ja mam takiego pecha czy co.

Baranek

Niestety znów mam problemy z gaśnięciem. Zupełnie tego
nie rozumiem. Pojechałem na wieś jakieś 20km nie
było żadnych problemów. Potem pod wieczór wybrałem
się do Tesco i znów się zdarzało że podczas
hamowaniu przed światłami gasł zanim się
zatrzymałem. I często zanim zgasł pojawiała się
kontrolka akumulatora, jak się przygazowało to
gasła. Nie rozumiem jak to jest, że po wyjeździe od
mechanika jest ok przez kilka/kilkanaście km, a
potem znów się coś psuje. Z poprzednim też tak było
niby poprawił, pojeździłem trochę i znów problemy.
Już nie wiem czy ci mechanicy do kitu czy ja mam
takiego pecha czy co.

a jak u ciebie wyglądają obroty na biegu jałowym?

fav135

a jak u ciebie wyglądają obroty na biegu jałowym?
Nie mam jak sprawdzić wartości obrotów bo jest uszkodzony obrotomierz. Muszę poszukać jakiegoś sklepu Skody i może uda się dokupić płytkę elektroniczną, a jak nie to może jakieś złomowisko?
Silnik nie pracuje równo, nawet jak wyregulował na stroboskopie słychać było że nie jest równo. Ale wtedy nie gasł. Nie rozumiem w tym wszystkim tego, że po regulacjach w warsztacie chodzi jakiś czas w miarę dobrze a potem znowu zaczyna gasnąć. Przecież te wszystkie śruby chyba się same nie rozkręcają.
Może z tym gaśnięciem ma jakiś związek fakt, że często jak już chodzi tak kiepsko że prawie gaśnie to zwykle załącza się kontrolka akumulatora no i ciśnienia oleju ? Mam zamiar kupić nowy czujnik ciśnienia, bo może jest uszkodzony.

fav135

no widzisz
no tak ja mam z tyłu po LEWEJ, zapodaj fotke gażnika bo
mo że faktycznie to jakieś inne cholerstwo
tego nie wiem chyba nie?? może któryś z ekspertów
podpowie wiecej w tym temacie

Zrobiłem kilka fotek, może coś pomogą, zaznaczyłem też elementy które były wymienione na nowe.

fav135

mate64

ts chyba sprawa wydaje sie jasna, na 100 procent nie jestem pewien ale to jest gażnik pierburg z volkswagena, do tego założony tył na przód (bo w vw gaz jest z przodu). a skoro nawet na ucho słychać że silnik pracuje nierówno radze poszukać dobrego gażnikowca, nie mechanika ogólnego lecz wyspecjalizowanego gażnikowca.jeżei są problemy z wolnymi obrotami to musi byc:
1. zapłon (regulacja pęknięta kopólka,uszkodzony palec, przewody itd)
2. gażnik (elektromagnes jałowego, brudne dysze, zanieczyszczony, uszkodzona uszczelka i przedmuchy, żle wyregulowany, uszkodzony)
jeżeli to wszystko jest git to jeszcze może być uszkodzona głowica (uszczelka, zawory, przedmuchy)
nic wiecej nie przychodzi mi do głowy