Uszczelniacze
-
No byłem dziś po swoją piękność i jak się okazało do wymiany również rozrząd! i blacha z tyłu kolo dwururki.Trzeba doliczyć następne 70zl!!koszty całości dochodzą już do 870zl!!!! szok!!!!!!
-
No byłem dziś po swoją piękność i jak się okazało do
wymiany również rozrząd! i blacha z tyłu kolo
dwururki.Trzeba doliczyć następne 70zl!!koszty
całości dochodzą już do 870zl!!!! szok!!!!!!ja osobiscie nie pchal bym sie w takie koszta - szukal bym innego silinika, podejrzewam ze za polowe tej ceny kupisz calkiem przyzwoity silniczek, ja w zeszlym roku okazyjnie kupilem silnik za 200zl (potrzebowalem glowice ktora osobno kosztowala 350zl) takze silniczek (blok) lezy u mnie w garazu
-
nie nabijają cie troche? to kupa forsy... cos za dużo <img src="/images/graemlins/mods.gif" alt="" />
-
No byłem dziś po swoją piękność i jak się okazało do
wymiany również rozrząd! i blacha z tyłu kolo
dwururki.Trzeba doliczyć następne 70zl!!koszty
całości dochodzą już do 870zl!!!! szok!!!!!!
Co z tym peknieciem w ktorym jest miejscu i co mechanik chce zrobic (pewnie spawac) ,daj odpowiedz jestm ciekaw ,Jezeli pekniecie jest jak pisalem pomiedzy 2-3 cylin. to niespawj bo to nic nieda .Wspolczuje takich nieprzewidzianych wydatkow. -
ja osobiscie nie pchal bym sie w takie koszta - szukal
bym innego silinika, podejrzewam ze za polowe tej
ceny kupisz calkiem przyzwoity silniczek, ja w
zeszlym roku okazyjnie kupilem silnik za 200zl
(potrzebowalem glowice ktora osobno kosztowala
350zl) takze silniczek (blok) lezy u mnie w garazuNo odebrałem swoje autko.Wymieniłem w silniku: panewki koszt nowych 40zl,pierścienie koszt nowych przyzwoitych 130zl,uszczelniacze + planowanie głowicy 60zł,rozrząd nowy 50zl, blacha na kolektor nowa 20zl,olej + filt oleju 50zl, spawanie bloku 50zl ( do foram szczerze powiedziawszy nie zapytalem w ktorym miejscu był pękniety....wiem natomiast ze było to małe pękniecie), uszczelki wyszły okolo 100zl ( uszczelnak pod glowce,miske olejowa,kolektor,rozrzad itp.)Mechanik wziął za wyjęie silnika, rozebranie go i złozenie + czyszczenie gażnika 370zł.Dochadzą jeszcze jakieś małe koszta których nie moge się doliczyć.
-
No odebrałem swoje autko.Wymieniłem w silniku: panewki
koszt nowych 40zl,pierścienie koszt nowych
przyzwoitych 130zl,uszczelniacze + planowanie
głowicy 60zł,rozrząd nowy 50zl, blacha na kolektor
nowa 20zl,olej + filt oleju 50zl, spawanie bloku
50zl ( do foram szczerze powiedziawszy nie
zapytalem w ktorym miejscu był pękniety....wiem
natomiast ze było to małe pękniecie), uszczelki
wyszły okolo 100zl ( uszczelnak pod glowce,miske
olejowa,kolektor,rozrzad itp.)Mechanik wziął za
wyjęie silnika, rozebranie go i złozenie +
czyszczenie gażnika 370zł.Dochadzą jeszcze jakieś
małe koszta których nie moge się doliczyć.
Jezeli 40 panewki to tylko korbowodowe bo kpl,(korby +glowne to 2 razy wiecej),dziwi mnie ze nieustaliles tak waznej sprawy pekniety blok to nie byleco kture kosztuje pare groszy.Mam nadzieje ze inwestycja odjezdzi sie i to male pekniecie to juz historia.To teraz bryka na dotarciu nieprzeginaj z obrotami . -
To teraz bryka na dotarciu nieprzeginaj z
obrotami .
podobno teraz nie dociera się samochodw, ja jednak bym jezdził powolutku i spokojnie na początku (tak z 1000 km)
-
No odebrałem swoje autko.Wymieniłem w silniku: panewki
koszt nowych 40zl,pierścienie koszt nowych
przyzwoitych 130zl,uszczelniacze + planowanie
głowicy 60zł,rozrząd nowy 50zl, blacha na kolektor
nowa 20zl,olej + filt oleju 50zl, spawanie bloku
50zl ( do foram szczerze powiedziawszy nie
zapytalem w ktorym miejscu był pękniety....wiem
natomiast ze było to małe pękniecie), uszczelki
wyszły okolo 100zl ( uszczelnak pod glowce,miske
olejowa,kolektor,rozrzad itp.)Mechanik wziął za
wyjęie silnika, rozebranie go i złozenie +
czyszczenie gażnika 370zł.Dochadzą jeszcze jakieś
małe koszta których nie moge się doliczyć.
Chyba trochę przesadziłeś z tym uszczelnianiem. Nie jest teraz za szczelna? Nie robi się kapitalnego remontu gdy silnik puszcza dymek(usterek może być wiele, choćby za bogata mieszanka itp. itd. Niechciałbym nikogo oczerniać, a może uszkodzili ci blok dokręcając głowicę, pewnie blok jest z aluminium, inaczej wczesniej miałbyś wycieki płynu..... Starczy bo chyba zanudzam, ale ja tak mogę długo... <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Chyba trochę przesadziłeś z tym uszczelnianiem.
niebieski dymek = spalanie oleju
Niechciałbym
nikogo oczerniać, a może uszkodzili ci blok
dokręcając głowic
nie ma takiej możliwości, trzeba by dokręcać koparką
inaczej wczesniej miałbyś wycieki płynu.....
niekoniesznie, jezelipęknięcie było niewielki, pozatym często pękały bloki po środku. -
niebieski dymek = spalanie oleju
Niechciałbym
nie ma takiej możliwości, trzeba by dokręcać koparką
niekoniesznie, jezelipęknięcie było niewielki, pozatym
często pękały bloki po środku.
Moja pierwsza skoda miała symbol S-100. Tam silnik był w bagażniku, chłodinica też, często się przegrzewała i nic nie pękało ale za to musiałem czesto zmieniać pierścienie. Pewnie masz racje ale życie is brutal <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
s-100 miał nieco inny silniczek. a płyt dopiero jak się nagrzeje i z robi troche cisnienia to moze spierniczać, ale jak było małe peknięcie to bardzo powoli mógł znikać
-
s-100 miał nieco inny silniczek. a płyt dopiero jak się
nagrzeje i z robi troche cisnienia to moze
spierniczać, ale jak było małe peknięcie to bardzo
powoli mógł znikać
Wszystko się zgadza, silniki się różnią ale rozwiązanie konstrukcyjne silników setki i favoritki jest bardzo stare i takie same, są tylko ulepszane i powiększane.Znam oba na wylot -
Chyba trochę przesadziłeś z tym uszczelnianiem. Nie jest
teraz za szczelna? Nie robi się kapitalnego remontu
gdy silnik puszcza dymek(usterek może być wiele,
choćby za bogata mieszanka itp. itd. Niechciałbym
nikogo oczerniać, a może uszkodzili ci blok
dokręcając głowicę, pewnie blok jest z aluminium,
inaczej wczesniej miałbyś wycieki płynu.....
Starczy bo chyba zanudzam, ale ja tak mogę długo...Male ubutki w płynie były....panewki ogladalem rzeczywiscie 2 były selikatnie mówiąć wyjeb..e:) porobiły się w nich ubytki wilekości paznokcia...dymek był niebieski a oleg jadła jak oszalała:) myślałem ze to gdzieś uceika a tu się myliłem.Blok rzeczywiście mogł uszkadzić się w wypadku...raczej by go nie uszkodzili...to najprwde dobrzy znjaomi.Pracują przy mojej skodzie od 4lat.
-
s-100 miał nieco inny silniczek. a płyt dopiero jak się
nagrzeje i z robi troche cisnienia to moze
spierniczać, ale jak było małe peknięcie to bardzo
powoli mógł znikaćI tak właśnie było...płyn znikał bardzo pomału i myślałem że to norma tym bardziej że niedawno naprawiałem chlodnice bo ciekła i w porównaniu do ilości wody wlewanej wtedy a teraz to naprawde byłem spokojny o stan mojego silnika
-
Jezeli 40 panewki to tylko korbowodowe bo kpl,(korby
+glowne to 2 razy wiecej),dziwi mnie ze
nieustaliles tak waznej sprawy pekniety blok to nie
byleco kture kosztuje pare groszy.Mam nadzieje ze
inwestycja odjezdzi sie i to male pekniecie to juz
historia.To teraz bryka na dotarciu nieprzeginaj z
obrotami .Tak panewki korbowodowe.Jeżdze bardzo delikatnie ale czaem tzreba kogoś wyprzedzić i wtedy obraty rosna ale nie zamykam obrotomierza:)