Problemy z 1 i 2 biegiem(jak naprawić samemu)
-
Problemy z pierwszym i drugim biegiem
(Problem rozwiązany pzry okazji:))
Jeżeli masz problemy z pierwszym i drugim biegiem (zgrzyty, trudności przy włączaniu), to należy:
1. wjechać na kanała warsztatowy, lub najazdy.
2.Zdjąć dzwignie łaczącą pzrekładnie, z lewarkiem zmiany biegów.
W wałku wychodzącym z przekładni, jest otwór do którego przymocowana jest, za pomocą tulejki lub śruby ta dzwignia łączącalewarek i przekładnie
zbiegiem lat otwór ten wyrabia się i w efekcie lewarek ma strasznie duży "rozrzut", powoduje to problemy pzry zmianie biegów, może nawet uniemożliwić korzystanie z 1 i 2
2.w wyżej wynieniony otwór w wałku wchodzącym należy wbić tulejke,( tulejka musi mieć otwór 6,2 mm, a z zewnątrz musimieć rozmiardostosowany do wielkości wyrobienia).
3.całość mocno skręcić srubą m6, pamiętając ze nakrętka musi być od dolu.
4 warto wymieniż też plastikowe tulejki, umieszczone w lewarku zmiany biegów.(przez nie przechodzi łącząca lewrek, z w/w dzwignią łączącą go z pzrekładnią.
Tzreba pamiętać zeby wszystko dokładnie i mocno skręcić.mam nadzieje że ta porada komuś się przyda. Ja sam odwiedziłem 4 mechaników, którzy stwierdzili niezbicie, że uszkodzony jest synchronizator 1i 2 biegu,
i nic nie da się zrobic bez wyciągania silnika i rozbierania skrzyni <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />, a jedyna przyczyną jest ten wyrobiony otwór
w wolnej chwili do opisu postaram się dołaczyć rysunki. -
Prośba do wszystkich userów <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Jak zamieszczacie jakieś takie opisy wysyłajcie proszę kopie do Banjo Moda naszego miłościwego <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> na maila
Wątki lecą w dół potem trudno znaleźć cokolwiek w taaakiej ilości wątków <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
a tak klik na stronę w porady and włala <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />Jak możecie w miarę możliwości oczywiście zdjęcia będą wręcz pożądane <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" /> do opisów choćby po 1 lub 2 ale coby były
szczałką ponaznaczać ważne elementy coby inni nie błądzili <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />dziękuje za uwagę
<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> -
Prośba do wszystkich userów
Jak zamieszczacie jakieś takie opisy wysyłajcie proszę
kopie do Banjo Moda naszego miłościwego na maila
Wątki lecą w dół potem trudno znaleźć cokolwiek w
taaakiej ilości wątków
a tak klik na stronę w porady and włala
Jak możecie w miarę możliwości oczywiście zdjęcia będą
wręcz pożądane do opisów choćby po 1 lub 2 ale
coby były
szczałką ponaznaczać ważne elementy coby inni nie
błądzili
dziękuje za uwagęDobrze pisze! Dać mu wódki! <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Problemy z pierwszym i drugim biegiem
(Problem rozwiązany pzry okazji:))
Jeżeli masz problemy z pierwszym i drugim biegiem
(zgrzyty, trudności przy włączaniu), to należy:
1. wjechać na kanała warsztatowy, lub najazdy.
2.Zdjąć dzwignie łaczącą pzrekładnie, z lewarkiem zmiany
biegów.
W wałku wychodzącym z przekładni, jest otwór do którego
przymocowana jest, za pomocą tulejki lub śruby ta
dzwignia łączącalewarek i przekładnie
zbiegiem lat otwór ten wyrabia się i w efekcie lewarek
ma strasznie duży "rozrzut", powoduje to problemy
pzry zmianie biegów, może nawet uniemożliwić
korzystanie z 1 i 2
2.w wyżej wynieniony otwór w wałku wchodzącym należy
wbić tulejke,( tulejka musi mieć otwór 6,2 mm, a z
zewnątrz musimieć rozmiardostosowany do wielkości
wyrobienia).
3.całość mocno skręcić srubą m6, pamiętając ze nakrętka
musi być od dolu.
4 warto wymieniż też plastikowe tulejki, umieszczone w
lewarku zmiany biegów.(przez nie przechodzi łącząca
lewrek, z w/w dzwignią łączącą go z pzrekładnią.
Tzreba pamiętać zeby wszystko dokładnie i mocno skręcić.
mam nadzieje że ta porada komuś się przyda. Ja sam
odwiedziłem 4 mechaników, którzy stwierdzili
niezbicie, że uszkodzony jest synchronizator 1i 2
biegu,
i nic nie da się zrobic bez wyciągania silnika i
rozbierania skrzyni , a jedyna przyczyną jest ten
wyrobiony otwór
w wolnej chwili do opisu postaram się dołaczyć rysunki.Święta prawda. Też tak zrobiłem, bo mi cała dźwignia luźno latała, a teraz sterczy jak w nówce. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />