Tankuje za 2,70 ;]

bartek

Widziałem takie z fabrycznym oznakowaniem 1.4 16v GTI

ale nie porównuj poldka do swifta.
jak chcesz przykład GTi z tym silnikiem to proszę: rover 114GTi <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

poloniusza oznaczali gsi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

kokeeno

ale nie porównuj poldka do swifta.
jak chcesz przykład GTi z tym silnikiem to proszę: rover
114GTi
poloniusza oznaczali gsi

Był poldolot atu plus gti z silnikiem 1,4 (tak jak i mpi, gsi, gli)... Aczkolwiek układ napędowy generował sam z siebie takie straty energii, że mój paskud wolniej wytraca prędkość na V biegu niż poldolot na luzie...

Oreek

ale nie porównuj poldka do swifta.
jak chcesz przykład GTi z tym silnikiem to proszę: rover
114GTi
poloniusza oznaczali gsi

Widzę, że wspólnie dochodzimy do sedna sprawy. Kolejne pytanie pomocnicze: z którego roku pochodzi model rovera 114GTI? I od razu odpowiedź: 1990. Koniec produkcji 1995, czyli 10 lat temu. Wtedy można było go nazwać GTI, bo porównywał się z Golfem II i III, teraz już nie wypada. Ze Swiftem jest chyba podobnie - w swoim czasie może to było nowoczesne auto GTI ale to było dawno.

bartek

wiesz..dla mnie era aut GTi skończyła sie na astrze gsi i golfie 3 gti.
później powstawały już auta gdzie jest masa "wspomagaczy kierowcy" tzn elektronika odwala za kierowce większą cześć roboty,a otyłośc auta jest rekompensowana turbiną.

a tak swoja drogą to te "GTi jak z koziej dupy trąba",to jeszcze by Twojemu leonowi dobrego obciachu narobiło <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Oreek

a tak swoja drogą to te "GTi jak z koziej dupy trąba",to
jeszcze by Twojemu leonowi dobrego obciachu
narobiło

Moderator, proszę przenieść tą wypowiedź na beczkę śmiechu <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ten Swift musiałby jakieś 700kg ważyć. Ile ma Swift na ćwiartkę, ktoś mierzył?

gti

Moderator, proszę przenieść tą wypowiedź na beczkę śmiechu
Ten Swift musiałby jakieś 700kg ważyć. Ile ma Swift na ćwiartkę, ktoś mierzył?

Wage i czasy na cwiartke oraz do setki masz Tutaj A Twój Leonik jakie?

Oreek

Wage i czasy na cwiartke oraz do setki masz Tutaj A
Twój Leonik jakie?

Bardzo ładnie napisane <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Muszę przyznać, że miałem gorsze zdanie o tym aucie...trochę je przygotować i prawdziwy wilk w owczej skórze. No ale cóż, człowiek się uczy całe życie. Odszczekuję wszystko niedobre co napisałem <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Gdy przeczytałem o masie 750kg to trochę mnie to zaniepokoiło <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Mimo wszystko mój terkot będzie jednak szybszy: pomiary ćwiartki wybebeszonym autem (-80kg = fotel pasażera, koło, tylna kanapa, nawigacja, zmieniarka, podłokietnik) dały powtarzalny wynik ok. 14.9sek (a dodam, że ruszać efektywnie nie umiem) Bez wybebeszania byłoby pewnie z 0.5 sek więcej ale i tak sekundę mniej niż Swift. Oczywiście nie jest to seryjne auto: w tej chwili mam program na 189hp/430Nm <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

gti

Bardzo ładnie napisane Muszę przyznać, że miałem gorsze zdanie o tym aucie...trochę je
przygotować i prawdziwy wilk w owczej skórze. No ale cóż, człowiek się uczy całe życie.
Odszczekuję wszystko niedobre co napisałem
Gdy przeczytałem o masie 750kg to trochę mnie to zaniepokoiło Mimo wszystko mój terkot
będzie jednak szybszy: pomiary ćwiartki wybebeszonym autem (-80kg = fotel pasażera, koło,
tylna kanapa, nawigacja, zmieniarka, podłokietnik) dały powtarzalny wynik ok. 14.9sek (a
dodam, że ruszać efektywnie nie umiem) Bez wybebeszania byłoby pewnie z 0.5 sek więcej ale
i tak sekundę mniej niż Swift. Oczywiście nie jest to seryjne auto: w tej chwili mam
program na 189hp/430Nm

Bo marki mozna porównywac seryjne. Dłubniety Świstak 1.3 GTi Radka P. miał ET=14,137 w Toruniu w MP 1/4 mili oczywiscie bez turbo

bartek

Moderator, proszę przenieść tą wypowiedź na beczkę
śmiechu
Ten Swift musiałby jakieś 700kg ważyć. Ile ma Swift na
ćwiartkę, ktoś mierzył?

swift odelżony z chipem za 200pln ET 15.8

swift ze splanowana głowicą(nie wiem ile),wałkami świątkowymi 262 i smt,odelzony ET 14.9

Oreek

swift odelżony z chipem za 200pln ET 15.8
swift ze splanowana głowicą(nie wiem ile),wałkami
świątkowymi 262 i smt,odelzony ET 14.9

Jak poćwiczę starty to powinienem sobie z nim poradzić. Ale fakt, cienki nie jest <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Co roku robimy klubowy (www.seat-racing.pl) zlot gdzieś na lotnisku wojskowym (wynajmujemy) - z profesjonalnym sprzętem pomiarowym. Wtęp jest dla każdego kto opłaci wjazdowe (równe dla wszystkich z s-r i z poza). Myślę, że taki swift mógłby nieźle namieszać w klasie wolnossących... Zapraszam.

tomekdominik

W nowoczesnych HDI, TDCI, TDI , JTD zaskakująca łatwo jest wykonczyc wtryski,

pompe i caly uklad paliwowy.

To ciekawe dlaczego nazywane są nowoczesnymi... Do tego przy kupnie nowego auta są droższe od jednostek benzynowych. Nie raz o paręnaście tysięcy złotych. Tylko dlaczego? Fakt spalą mniej o 1-3 litra ropy mniej na 100km od starszych silników "Dizla", ale w porównaniu z nimi wymiękają jeśli chodzi o wytrzymałość. Dodajmy do tego ceny ewentualnych napraw i zakupu nowych części w razie potrzeby. No, ale przecież trzeba spełniać normy emisji...

IMO Nowoczesne "Dizle" są coraz nowocześniejsze, ale też strasznie drogie i coraz bardziej "wrażliwe".

MOKRY

archeolog ?