I SE POJEŹDZIŁEM
-
Wczoraj mój silnik odmówił współpracy. <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" /> Zaczoł palić na trzy gary i jeszcze w jednym zaczeło coś stukać. Myśleliśmy z kolegami na początku że może jakaś swieca sie nadpaliła i odłamaek wpadł do cylindra ale jak je wszystki odkreciliśmy to były całe. A jak palił na trzy gary tak dalej pali a o stukaniu czasami to już nie wspomnę. Stuka tak jak by sie co oderwało i uderzało w tłok. Teraz mam pytanie co mogło sie ewentualnie oderwać i czy przypadkiem nie pokrzywiłem prowadzenia zawora i to on mi stuka o głowice. Gdzie w okolicy zabrza można dostać jakiś konkretny kluczyk do odkręcania głowicy?? <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Może któryś z kolegów demontował głowice i może coś poradzić jak ściągnąć to ustrojstwo. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
Wczoraj mój silnik odmówił współpracy. Zaczoł palić na
trzy gary i jeszcze w jednym zaczeło coś stukać.
Myśleliśmy z kolegami na początku że może jakaś
swieca sie nadpaliła i odłamaek wpadł do cylindra
ale jak je wszystki odkreciliśmy to były całe. A
jak palił na trzy gary tak dalej pali a o stukaniu
czasami to już nie wspomnę. Stuka tak jak by sie co
oderwało i uderzało w tłok. Teraz mam pytanie co
mogło sie ewentualnie oderwać i czy przypadkiem nie
pokrzywiłem prowadzenia zawora i to on mi stuka o
głowice. Gdzie w okolicy zabrza można dostać jakiś
konkretny kluczyk do odkręcania głowicy??
Może któryś z kolegów demontował głowice i może coś
poradzić jak ściągnąć to ustrojstwo.<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Najpier sprawdz dlaczego nie pali ci na jeden gar. Sprawdz kopulke i kabel WN przede wszystkim ja zacznie palic na wszystkie dopiero mozesz sie wsluchac czy cos stuka. Najwazniejszy jest dzwiek..moze to sworzen tlokowy albo panewka sobie gdziesz poszla hehe mozesz tez miec zbyt wczesny zaplon na ten cylinder - popatrz czy nie mam przebicia gdzies od innego cylindra. A do glowicy cza sie niezle przylozyc...dobry hartowany klucz to podstawa i kawalek rurki...nie sciagaj glowicy na cieplym silniku!!! No i nie sciagaj jesli nie mam takiej konecznosci...bo znajac skode to napewno jakas szpilka da ci sie we znaki...albo gwint....albo szesciokat sie wyrobi i trzeba bedzie obciac leb szpilkitakie tak uroki skody <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Najpier sprawdz dlaczego nie pali ci na jeden gar.
Sprawdz kopulke i kabel WN przede wszystkim ja
zacznie palic na wszystkie dopiero mozesz sie
wsluchac czy cos stuka. Najwazniejszy jest
dzwiek..moze to sworzen tlokowy albo panewka sobie
gdziesz poszla hehe mozesz tez miec zbyt wczesny
zaplon na ten cylinder - popatrz czy nie mam
przebicia gdzies od innego cylindra. A do glowicy
cza sie niezle przylozyc...dobry hartowany klucz to
podstawa i kawalek rurki...nie sciagaj glowicy na
cieplym silniku!!! No i nie sciagaj jesli nie mam
takiej konecznosci...bo znajac skode to napewno
jakas szpilka da ci sie we znaki...albo
gwint....albo szesciokat sie wyrobi i trzeba bedzie
obciac leb szpilkitakie tak uroki skodyWiem już co było popsute. Może to nieprawdopodobne ale ukręcił sie gwint na regulacji luzów na pierwszym garze a dokładnie na zaworze ssącym. Wypadł popychacz i to on przy wiekszych obrotach tłukł o głowicę. I co w tym jest najśmieszniejsze popychacz prosty jak igła. Pozostaje mi tylko jeszcze jedno pytanie czy nie wypaliła sie przy okazji uszczelka pod głowicą. Ale to sie okaże z czasem.
pozdrówka <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
-
Wiem już co było popsute. Może to nieprawdopodobne ale
ukręcił sie gwint na regulacji luzów na pierwszym
garze a dokładnie na zaworze ssącym. Wypadł
popychacz i to on przy wiekszych obrotach tłukł o
głowicę. I co w tym jest najśmieszniejsze popychacz
prosty jak igła. Pozostaje mi tylko jeszcze jedno
pytanie czy nie wypaliła sie przy okazji uszczelka
pod głowicą. Ale to sie okaże z czasem.
pozdrówkayo! od tego napewno nie wypalilo ci uszczelki pod glowica <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jesli chodzi o tw srubeczki do regulacji zaworow to kiedys z braku takich w sklepie skody poszedlem do polmozbytu i kupilem takie srubeczki od polskeigo porshe 126p:) pasuje jak byk do krowy i po wymianie takich 3 sztuk bylo elegancko!! <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />