PROBLEM Z CHŁODZENIEM
-
Stawiam na termostat (sprawdz czy chlodnica nagrzewa sie jezeli nie to termostat) lub gorszy wariant uszczelka pod glowica sprawdz czy pod korkiem wlewu oleju jest nalot taka smietana koloru jasnego
-
Stawiam na termostat (sprawdz czy chlodnica nagrzewa sie
jezeli nie to termostat) lub gorszy wariant
uszczelka pod glowica sprawdz czy pod korkiem wlewu
oleju jest nalot taka smietana koloru jasnegonie koniecznie jest nalot jak jest walnięta usczelka, a płyn zagotowało mu w zbiorniku wiec termostat puszcza, tzn jest otwarty
-
nie koniecznie jest nalot jak jest walnięta usczelka, a
płyn zagotowało mu w zbiorniku wiec termostat
puszcza, tzn jest otwarty
Zgadza sie nalotu moze niebyc ,plyn zawsze gotuje w zbiorniczku a tak naprawde w silniku bo tem powstaje cieplo a zbiornikiem wyrzuca plyn i termostat czy dziala czy nie wywala zbiornikiem bo tam jest ujscie cisnienia przez korek. -
Zgadza sie nalotu moze niebyc ,plyn zawsze gotuje w
zbiorniczku a tak naprawde w silniku bo tem
powstaje cieplo a zbiornikiem wyrzuca plyn i
termostat czy dziala czy nie wywala zbiornikiem bo
tam jest ujscie cisnienia przez korek.Tak czy owak trzeba zaczac od termostatu, bo to on moze sie czasami zacinac w polozeniu zamknietym. Jesli by tak bylo to w takich temperaturach jak obecnie powinno sie dac jezdzic jesli wlaczy sie full ogrzewanie i dmuchawe na max.
Jesli po takim zabiegu plun by sie nie zagotowywal, to potwietdzaloby hipoteze o nie zawsze otwierajacym sie termostacie... -
aha i ważne czy podczas kiedy ci sie zagotował włączył
sie wentylator ??
No wlasnie to jest podstawowe pytanie, czy w ogole wlacza sie wentylator? Bo jesli sie nie wlacza mimo wysokiej juz temperatury przyczyna moze byc uszkodzony (zamkniety temostat), ale takze moze byc zwalony wlacznik termiczny wemtylatora (w chlodnicy), albo silnik wentylatora, albo z powodu jakies przerwy w obwodzie nie dostaje napiecia )np. spalony bezpiecznik)... -
Zgadza sie nalotu moze niebyc ,plyn zawsze gotuje w
zbiorniczku a tak naprawde w silniku bo tem
powstaje cieplo a zbiornikiem wyrzuca plyn i
termostat czy dziala czy nie wywala zbiornikiem bo
tam jest ujscie cisnienia przez korek.Dokladnie, plyn w zbiorniczku moze sie zagotowac niezaleznie od tego czy termostat dziala prawidlowo (wlacza duzy obieg), czy pracuje tylko maly obieg... z tym, ze duzo latwiej jest zagotowac plyn wlasnie wtedy gdy nie wlacza sie duzy obieg, a juz bardzo latwo zagotowac plyn gdy pracuje tylko maly obieg i nie jest wlaczone ogrzewanie.
-
jeżeli chodzi o płyn to jakieś 3 m-ce temu wymieniłem cały na BORYGO. Acha, dodam że 2 dni przed tą AWARIĄ wymieniłem olej z MOBIL na LOTOS syntetyczno mineralny ,ale nie wim czy to ma jakieś znaczenie np. z tym KOPCENIEM. Tak czy owak będę musiał pojechać w poniedziałek do mechanika bo sam sobie chyba z tym nie poradze nie mając garażu.
pozdr. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
ja w dalszym ciągu uważam że to uszczerlka
cytat: "SILNIK PRAWIE CAŁY CZAS PRZERYWAŁ I TRACIŁ MOC] NASTĘPNIE KU MOJEMU ZDZIWIENI SPADŁĄ W CIĄGU JAKIŚ 30 SEKUND DO POŁOWY SKALI !!!??? , CO JESZCZE DZIWNIEJSZE SAM.OD JAKIŚ 2 DNI TAKŻE WCZORAJ BARDZO MI KOPCIŁ "
kompresja wydostająca sie z silnika powoduje nieregularne obroty i spadek mocy płyn przedostający sie powoduje kopcenia nie zawsze ale skoro zauważyłeś większą intensywność to może być to
żadko kiedy pada termostat włączający wentylator, a ponieważ nie ma obiegu z powodu zbyt dużego ciśnienia chłodnica jest zimna i wentylator sie nie włącza
-
Jesli po takim zabiegu plun by sie nie zagotowywal, to
potwietdzaloby hipoteze o nie zawsze otwierajacym
sie termostacie...qmpel miał kiedyś taki przypadek ale było to uszkodzenie mechaniczne spowodowane od początku felernym termostatem, powodem była sprężyna która powodowała że otwarcie odbywało sie przez cienką szparke z jednej strony
-
ja w dalszym ciągu uważam że to uszczerlka
cytat: "SILNIK PRAWIE CAŁY CZAS PRZERYWAŁ I TRACIŁ MOC]
NASTĘPNIE KU MOJEMU ZDZIWIENI SPADŁĄ W CIĄGU JAKIŚ
30 SEKUND DO POŁOWY SKALI !!!??? , CO JESZCZE
DZIWNIEJSZE SAM.OD JAKIŚ 2 DNI TAKŻE WCZORAJ BARDZO
MI KOPCIŁ "
kompresja wydostająca sie z silnika powoduje
nieregularne obroty i spadek mocy płyn
przedostający sie powoduje kopcenia nie zawsze ale
skoro zauważyłeś większą intensywność to może być
to
żadko kiedy pada termostat włączający wentylator, a
ponieważ nie ma obiegu z powodu zbyt dużego
ciśnienia chłodnica jest zimna i wentylator sie nie
włączażeczywiście, dziś byłem u mechanika i to niestety uszczelka pod głowicą .Kosz to 360 zł [nie wiem czy to dużo czy mało jak na warunki warszawskie ale zadowolony nie jestem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
dzięki za komentarze] -
żeczywiście, dziś byłem u mechanika i to niestety uszczelka pod głowicą
.Kosz to 360 zł [nie wiem czy to dużo czy mało jak na warunki
warszawskie ale zadowolony nie jestem
dzięki za komentarze]To chyba starsznie dużo gdyż np w mnie w Zabrzu mechanik zyczy sobie 120 zł za wymiane uszczelki głowicy ...
-
żeczywiście, dziś byłem u mechanika i to niestety uszczelka pod głowicą .Kosz to 360 zł [nie
wiem czy to dużo czy mało jak na warunki warszawskie ale zadowolony nie jestemAle chyba z wymianą uszczelki wiąże się jeszcze wymiana oleju, bo ten który masz w silniku jest prawdopodobnie wymieszany z płynem chłodzącym.
-
na autokacik.pl jest na więcej tam uzyskasz odpowiedź
-
żeczywiście, dziś byłem u mechanika i to niestety
uszczelka pod głowicą .Kosz to 360 zł [nie wiem czy
to dużo czy mało jak na warunki warszawskie ale
zadowolony nie jestem
dzięki za komentarze]drogo mnie w KrK kosztowało 100 wymiana + 37 uszczelka + 30 splanowanie głowicy a oleju nie wymieniałem od razu
-
To chyba starsznie dużo gdyż np w mnie w Zabrzu mechanik
zyczy sobie 120 zł za wymiane uszczelki głowicy
...też wydaje mi się to horędalną sumą [nawet jak na Warszawe chodż zakład jest raczej 2 klasy na peryferiach i to jeszcze z polecenia znajomego] ale jak mi wytłumaczono trzeba będzie tam wymienić oprucz głównej uszczelki jeszcze jakieś inne pozatym trzeba też splanować głowice.
-
na autokacik.pl jest na więcej tam uzyskasz odpowiedź
Panie AGITATOR!!!!!!
Już raz Cię o coś prosiłem..... <img src="/images/graemlins/mods.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/nono.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" />
Myślałem że doszliśmy do porozumienia. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Następnym razem posty niezgodne z naszym regulaminem będę kasował bez ostrzeżenia. <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> -
Panie AGITATOR!!!!!!
Już raz Cię o coś prosiłem.....
Myślałem że doszliśmy do porozumienia.
Następnym razem posty niezgodne z naszym regulaminem
będę kasował bez ostrzeżenia..........................................
..........................................
...........................................
............................................ -
.................................................
..................................................
...................................................
....................................................SPOKOJNIE. nikt tutaj nie chciał nikogo obrazić, a skoro Piotrok wysyła Ci privy to jest sprawa prywatna, jeśli chodzi o moje zdanie - to wydaje mi sie iż ASETINGER uzyskał odpowiednie informacje. Poza tym jeśli wystawiamy jakiś problem na jakimś formu obojętnie jakim to oczekujemy na nim odpowiedzi a nie żeby łazić po innych i szukać, strata czasu.
-
............................................
.............................................
..............................................
...............................................Nie dyskutuję na forum.
Odpowiedziałem Ci na priv. -
też wydaje mi się to horędalną sumą [nawet jak na Warszawe chodż zakład jest raczej 2 klasy na
peryferiach i to jeszcze z polecenia znajomego] ale jak mi wytłumaczono trzeba będzie tam
wymienić oprucz głównej uszczelki jeszcze jakieś inne pozatym trzeba też splanować głowice.Posłałem Ci na priv namiar na bardzo solidny i niedrogi warsztat Skody.