TUNING NA GAZIE - poradźcie
-
Czy magnetyzery w tym przypadku coś dadzą?
-
Da sie tylko ze potrzenba jest dop tego instalaacja najnowsza tzn. IV-generacji <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
A co do tego napędu to się zastanawiam czy moge tak bezkarnie na śniegu szaleć.
Podobno z 4WD nie powinno się rusząc zrywem. Nie wiecie nic na ten temat?P.S. Nie wiecie jak sprawdzić czy ten napęd jest stały czy tylko dołącza się przy uślizgu przednich kół?
Na kanale wszystkie się kręcą. -
Jeszcze jedno:
Czy to prawda że jak się założy większe felgi to przyspieszenie jest gorsze? Bo znalazlem fajne felgi i zastanawiam się czy założyć 14" czy 15"
Co mi radzicie? Czy na 15" nie będzie za twardo na nasze drogi (mieszkam na mazurach, a wiecie jakie tam są drogi <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />) -
Czy magnetyzery w tym przypadku coś dadzą?
daruj sobie - podobno to co daje ( ja za bardzo w to nie wierze ) a pozatym nawet jesliby dawalo to cene nie jest adekwatna do uzyskanych osiagow !
-
Jeszcze jedno:
Czy to prawda że jak się założy większe felgi to
przyspieszenie jest gorsze? Bo znalazlem fajne
felgi i zastanawiam się czy założyć 14" czy 15"
Co mi radzicie? Czy na 15" nie będzie za twardo na nasze
drogi (mieszkam na mazurach, a wiecie jakie tam są
drogi )wieksze felgi daja wieksze opory toczenia , jesli sie zalozy do 250 KM auta fele zamiast 17" 19" to spadku sie nie odczuje choc moze bedzie maly , do tego dojdzie jeszcze przeklamanie licznika <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W Swifcie taka przekladke z 14" (stalowek) na 15"(alu) odczujesz spadek troche bardziej niz w takim aucie jak powyzej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
No chyba ze kute felgi kupsz -
A co do tego napędu to się zastanawiam czy moge tak
bezkarnie na śniegu szaleć.
Podobno z 4WD nie powinno się rusząc zrywem. Nie wiecie
nic na ten temat?
P.S. Nie wiecie jak sprawdzić czy ten napęd jest stały
czy tylko dołącza się przy uślizgu przednich kół?
Na kanale wszystkie się kręcą.A widziales kiedys porsche jak sie slizga <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ja widzialem raz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A tez na 4 kapcie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Napewno jest staly , gdyby byl przelaczany tak jak w niektorych terenowkach to mialbys przyciski do odlaczanai <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
P.s: co do mazurskich drog - to jezdzilem i sa duzo lepsze niz slaskie <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> -
Czy magnetyzery w tym przypadku coś dadzą?
w prasie jest wiele artykułów o skuteczności magnetyzerów,wygladaja one jak reklamówki (same ogromne plusy zero minusów) , powstał jeden artykuł opisujący konkretne wyniki z hamowni dla różnych marek aut jak i ich wieku . Z tego atrtykułu wynika że magnetyzer czasem doda z jeden koń mechaniczny (co tak naprawde może być po prostu wynikiem błędu pomiaru hamowni), czasem odejmie jeden ale źle zamontowany potrafi obniżyć moc i to nawet o pare KM (obniża ciśnienie w przewodzie paliwowym - chyba to było przyczyną)wiec jednym słowem o magetyzerach możesz zapomnieć, to bujda na kółkach
-
Jeszcze jedno:
Czy to prawda że jak się założy większe felgi to przyspieszenie jest gorsze? Bo znalazlem fajne
felgi i zastanawiam się czy założyć 14" czy 15"
Co mi radzicie? Czy na 15" nie będzie za twardo na nasze drogi (mieszkam na mazurach, a wiecie
jakie tam są drogi )
mniejsza średnica koła (tzn średnica felgi + wysokość opony) dadzą większy moment obrotowy
tak twierdzi Paruch <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
i pewnie ma racje <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
Tak przy okazji zapytam, czy ktoś instalował sobie wspomaganie do swifta nie mając go w standardzie.
Jesli tak, to czy to jest droga impreza?Ma moze ktoś sprzedać jakąś ładną kierownicę, np. od GTI bo moja wygląda tragicznie.
-
Instalacja zwykła jak pod gażnik najtańsza. Mam możliwość zamiany jej na trochę nowszą z
"komputerkiem" sterującym ale w gazowni słyszałem że to się nie opłaca i za wiele nie
zmieni albo nić a 500 zl w błoto wyrzucic szkoda.Pod jaki gaźnik??? Jak masz wtrysk paliwa jednopunktowy?? A różnica pomiedzy Igen a IIgen (z kompem) jest wielka. I generacja dziala jak gaźnik. I trzeba pamietać o regulowaniu tego. W IIgeneracj jak sie ma dobrze podpiętą to mieszanka idzie na podstawie odczytów w sondy lambda...
Mozna coś więcej na ten temat? Z jaką drugą przepustnicą? To przy regulacji gazu mi ten dolot
"przytkali" bo podobno do gazu potrzebne jest ciepłe powietrze i musi je brać z silnika.Robisz ruruowo dolot zimnego powietrza (podobnie jak nasz Paruch ;-) i po drodze w rurze trzeba zrobić przrpustnice. Aby przy luzowaniu nie biło powietrze z pędem auta. Zintegrować z linką od gazu... Takie teoretyczne rozwazanie...
-
Da sie tylko ze potrzenba jest dop tego instalaacja najnowsza tzn. IV-generacji
II genetacja.
Np u mnie na instalcji Autronic softem mozna ustawić skład mieszanki. Wystarczy wzbogacić mieszanke troche... Czy to cos da? Nie wiem. Probowac mozna. -
A co do tego napędu to się zastanawiam czy moge tak bezkarnie na śniegu szaleć.
Podobno z 4WD nie powinno się rusząc zrywem. Nie wiecie nic na ten temat?
P.S. Nie wiecie jak sprawdzić czy ten napęd jest stały czy tylko dołącza się przy uślizgu
przednich kół?
Na kanale wszystkie się kręcą.Stały przód tył, ale dwa mechanizmy różnicowe bez blokad, czyli cały czas nadędzają samochód DWA koła.
-
W
IIgeneracj jak sie ma dobrze podpiętą to mieszanka idzie na podstawie odczytów w sondy
lambda...A nie z TPS przypadkiem?
Przecież lambada jest na gazie II gen. "olewana". -
mniejsza średnica koła (tzn średnica felgi + wysokość opony) dadzą większy moment obrotowy
tak twierdzi Paruch
i pewnie ma racjeMniejsza średnica koła daje krótsze przełożenie główne. Przy krótszym przełożeniu głównym auto lepiej przyspiesza (większa moc na kołach).
-
A nie z TPS przypadkiem?
Przecież lambada jest na gazie II gen. "olewana".Z lambdy...
Centralka gazowa puszcza olewający sygnal do kompa wtrysku... -
Joypad!
Co chcesz robić z głowicą?Kompletna obróbka czy tylko planowanie?Planowanie nie idzie w parze z gazem:wyższe ciśnienie i temperatura przy mniejszej wartości opałowej i niebezpieczeństwie spalania stukowego=duże prawdopodobieństwo awarii(przy dużym zdjęciu materiału)
Przy kompletnej obróbce głowicy,żeby uzyskać pełny efekt trzeba "lizać"kolektory i najlepiej inne graty(koło zamach.,zawory itp)tak czy inaczej nie spodziewaj się przyrostu mocy,który będzie w stanie pourywać ci napędy -
-
Chcę zrobić wszystko co się tylko z głowicą zrobić da. Zajmie się tym zakład.
Uwierz - można pourywać napędy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Chcę zrobić wszystko co się tylko z głowicą zrobić da.
Zajmie się tym zakład.
Uwierz - można pourywać napędyPrzesadzasz... Sama obrobka glowicy, zwlaszcza w polaczeniu z LPG nie da Ci rewelacyjnych osiagow...