Remoncik GTI ruszył pełną parą !!
-
oraz pierścienie C.T.I w cenie 200 zł komplet
-
uuu panie same nóweczki w tego swifta wkładasz
Panie jak mo ino latać jak bombowiec to na nóweńkach tylko nóweńkach. <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Panie jak mo ino latać jak bombowiec to na nóweńkach
tylko nóweńkach.a dalsze foty głowicy masz <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
I dziś nie obyło sie bez wydatków lecz zamówione graty JC doszły <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Rolka napinacza w cenie 110zł.
-
Pasek nieżądu w cenie 65zł
-
Pasek nieżądu w cenie 65zł
Calkiem tani pasek, ale co z glowica ? Czekamy na foty obrobionych kanalow dolotowych, gniazd zaworowych, dokonczonych kanalow wydechowych itd. <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />
-
Calkiem tani pasek, ale co z glowica ? Czekamy na foty
obrobionych kanalow dolotowych, gniazd zaworowych,
dokonczonych kanalow wydechowych itd.robota kanałów juz skończona,teraz głowica jedzie na myjkę ultradźwiękową,przeróbke zaworów i gniazd oraz zabielenie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
foty przygotowanych kanałów będą wieczorem <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
-
robota kanałów juz skończona,teraz głowica jedzie na myjkę ultradźwiękową,przeróbke zaworów i
gniazd oraz zabielenie
foty przygotowanych kanałów będą wieczoremGłowiczka już prawie gotowa jednak jeszcze pozostało rozciągnąć gniazda i szlifowanie zaworów oraz ewentualne dopolerowania wieńczące prace....
Więcej foto wieczorem bo głowica pojechała do mycia...
-
Dla porównania tak to wyglądało na początku...
-
Dla porównania tak to wyglądało na początku...
Widać różnice.
<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
No więc sprawa wygląda tak, że czekam na tłoki na I, II lub III szlif obojetne który aby były. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Nominały się nie przydadzą chyba, że nie dostane nigdzie tłoków nadwymiarowych wtedy tulejowanie bloku pod nominały. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Ale to ostateczność <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
W między czasie załatwiam inne mniej lub bardziej konkretne sprawy... <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Głowica pojechała do obróbki...
Pojawiły się nowe dodatki no i oliwa... <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
No i oczywiście Suzi dostanie nowe stery do których od poniedziałku będzie dorabiana naba, gdyż oryginalna nie pasuje <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Sterownica zostanie odnowiona, gdyż skórka się troszkę powycierała i psują efekt te ciemniejsze przetarcia koloru <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
-
czemu 15W50? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
to jest półsyntetyk? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
nie lepszy byłby jakiś 5W50? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />Ja śmigam na półsyntetyku 10W40 Shell Helix Plus z normą API SL/CF, więc wydaje mi się, że ten olej nie jest zły do GTika. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
czemu 15W50?
to jest półsyntetyk?
nie lepszy byłby jakiś 5W50?
Ja śmigam na półsyntetyku 10W40 Shell Helix Plus z normą API SL/CF, więc wydaje mi się, że ten
olej nie jest zły do GTika.Wysokogatunkowy olej do silników 4 suwowych. Zaprojektowany do zastosowań profesjonalnych.
Oparty na bazie 100% syntetycznych Estrów - SAE 15W-50.Produkt z serii 300V zaprojektowanej do zastosowań profesjonalnych. Syntetyczne estry oraz specjalne dodatki zmniejszające tarcie powodują znaczące zwiększenie wytrzymałości filmu olejowego, redukując tarcie w silniku, utrzymują pożądane ciśnienie oraz zmniejszają temperaturę silnika. Zapewniają bardzo dużą odporność na koksowanie w wysokich temperaturach. Wysoki margines bezpieczeństwa w wypadku zanieczyszczenia oleju przez paliwo. W 100% estrowa baza zapewnia niewielką zmianę parametrów oleju podczas użytkowania.
ZASTOSOWANIE:
Wyścigi, testy 24 godzinne, wszystkie rodzaje rajdów.
Przygotowany specjalnie dla silników uzyskujących moce przekraczające standardy produkcyjne.
Do silników, w których może dojść do zanieczyszczenia oleju przez paliwo. Znakomity do wyścigów na torze.,
Do silników benzynowych lub Diesla, normalnych lub z Turbo doładowaniem, do wszystkich rodzajów paliwa, - benzyna, ropa, LPG, metanol.NORMY: API SH / CF - CCMC G-4 / PD-2
REFERENCJE: NISMO - VENTURI - COURAGE competition- Quagliozzi HONDA…
-
a cena pewnie koło 200 pln <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
fajna ta kiera, podobne chodza na allegro tylko ze sa drogie... jaka ma srednice??
-
czemu 15W50?
to jest półsyntetyk?pełen syntetyk
nie lepszy byłby jakiś 5W50?
Ja śmigam na półsyntetyku 10W40 Shell Helix Plus z normą
API SL/CF, więc wydaje mi się, że ten olej nie jest
zły do GTika.ale do motula 300v nie ma najmniejszego porównania
-
fajna ta kiera, podobne chodza na allegro tylko ze sa drogie... jaka ma srednice??
Średnica 300mm.
pełen syntetyk
ale do motula 300v nie ma najmniejszego porównania
Zgadzam się w całej rozciągłości z przedmówcą
Dać mu WÓDKI dobrze prawi !!!! <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> -
Średnica 300mm.
Zgadzam się w całej rozciągłości z przedmówcą
Dać mu WÓDKI dobrze prawi !!!!Ja osobiście wlałbym jakiś rzadszy olej, np. Motul 300V Power Racing 5W-30, do wysokoobrotowego atmosferyka bedzie lepszy.
No i docieranie na mineralnym koniecznie jak najczęściej zmienianym!!!
Najlepiej pierwszy raz po 100km, potem po 500km, dalej syntetyk i ogień!
-
Ja osobiście wlałbym jakiś rzadszy olej, np. Motul 300V
Power Racing 5W-30, do wysokoobrotowego atmosferyka
bedzie lepszy.ale podałeś oznaczenie gęstszego <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
rzadszy jest już tylko LeMans 20w60No i docieranie na mineralnym koniecznie jak najczęściej
zmienianym!!!juz kupiony lotos do docierania <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Najlepiej pierwszy raz po 100km, potem po 500km, dalej
syntetyk i ogień!
