Kopcenie z tłumika favority...

[Baranek]

Czekaj czekaj mam już mętlik od tego mam w głowie
Favorit 136 mam
nie upieram się może źle doczytałem , ( miałem
sprawdzić i zapomniałem)
musze i przedumać temat od nowa

OK. sprawdziłem i chyba ja coś popierniczyłem <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Można lać do 135 noPb wg p. Jałowieckiego byle 95 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

też mam 135 a nie 136 ( chyba z aduzo mam na głowie i stąd pomyłki) <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Ale mam teraz pytanie z innej beczki choć pokrewne

Lałem cały czas U95 poprzedni właściciel też czyli przez jakieś 8 lat jeździła na U95 Jeśli zacznę lać noPb będzie to miało jakiś ujemny wpływ na silnik czy nie? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Nie wiem wypukanie nagaru itp. (a to samo pytanie apropo gazu jak przerobie to czy gaz nie wypłucze nagaru i nie zgubi kompresji lub coś podobnego? Są to obiegowe opinie ale nie wiem czy słuszne) <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[DDX]

OK. sprawdziłem i chyba ja coś popierniczyłem
Można lać do 135 noPb wg p. Jałowieckiego byle 95
też mam 135 a nie 136 ( chyba z aduzo mam na głowie i
stąd pomyłki)
W/g Jalowieckiego do 136 etylina lub noPb o minimalnej liczbie LO 95, natomiast do 135 etylina nim. LO 90, noPb min. LO 91. No ale ze obecnie w Polsce nic ponizej 95 nie kupisz, wiec automoatycznie min LO 95.

Ale mam teraz pytanie z innej beczki choć pokrewne
Lałem cały czas U95 poprzedni właściciel też czyli przez
jakieś 8 lat jeździła na U95 Jeśli zacznę lać noPb
będzie to miało jakiś ujemny wpływ na silnik czy
nie?
Nie sie zlego nie stanie, tylko pare groszy wiecej w kieszeni zostanie.

Nie wiem wypukanie nagaru itp. (a to samo pytanie apropo
gazu jak przerobie to czy gaz nie wypłucze nagaru i
nie zgubi kompresji lub coś podobnego? Są to
obiegowe opinie ale nie wiem czy słuszne)
Nawet nie ma obiegowych opini na temat przejscia z U95 na noPb95, bo wszyscy (no prawie) wiedza, ze do Frytki mozna lac noPb i wszyszcy (prawie) jezdza juz od wielu lat na noPb.

[Baranek]

W/g Jalowieckiego do 136 etylina lub noPb o minimalnej
liczbie LO 95, natomiast do 135 etylina nim. LO 90,
noPb min. LO 91. No ale ze obecnie w Polsce nic
ponizej 95 nie kupisz, wiec automoatycznie min LO
95.
Nie sie zlego nie stanie, tylko pare groszy wiecej w
kieszeni zostanie.
Nawet nie ma obiegowych opini na temat przejscia z U95
na noPb95, bo wszyscy (no prawie) wiedza, ze do
Frytki mozna lac noPb i wszyszcy (prawie) jezdza
juz od wielu lat na noPb.

Czyli lać noPB 95 i dupy nie zawracać <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

[DDX]

Czyli lać noPB 95 i dupy nie zawracać
<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[Baranek]

dzięki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

[txc]

Dzisiaj wkońcu biorę się za naprawe fryty . Znalazłem mechanika który powiedział że powodem kopcenia nie jest uszczelka pod głowicą ,ani uszczeliniacze zaworów tylko wyrąbane pierścienie i panewki ... Obiecał zrobić mi remoncik silnika za 150 zł i oczywiście części kupuje sam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> . Dzisiaj rozbieramy silnik w moim garażu i oblukamy co jest do wymiany .. Myśle że kwota 150 zł jest super niska biorąc pod uwagę robote jaka jest do wykonania i fakt że u pewnego mechanika sama wymiana uszczelki pod głowicą kosztowałe by mnie ok 120zł + części ... Z tym że przez kilka najbliższych dni bede bez samochodu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

[txc]

Aha i mam jeszcze pytanie odnośnie częsci gdyż w pewnym sklepie niedaleko mnie pytałem o ceny i gość podał takie ceny :
pierścienie komplet ok 75 zł - panewki korbowe ok 45 zł komplet - panewki głowne ok 70 zł komplet .
Chwile później znalazłem w książce telefonicznej sklep skody w gliwicach na pszyczynskiej i i gdy zadzwoniłem zamurowało mnie gdyż ceny były o połowę niższe ... Pierścienie komplet 35 zł - panewki korbowe 4zł za sztuke - panewki głowne 8 zł za sztuke ....
Dlaczego te ceny są tak diametralnie różne ??

Czy wynika to z tego że w pierwszym sklepie gosc ma zabójcze marże czy może poprostu w gliwicach w sklepie skody są części gorszej jakości czyli rzemiosło ???

[Vip42]

zobacz w sklepie w opolu i porównaj <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

[gradek]

Aha i mam jeszcze pytanie odnośnie częsci gdyż w pewnym sklepie niedaleko mnie pytałem o ceny i gość podał takie
ceny :
pierścienie komplet ok 75 zł - panewki korbowe ok 45 zł komplet - panewki głowne ok 70 zł komplet .
Chwile później znalazłem w książce telefonicznej sklep skody w gliwicach na pszyczynskiej i i gdy zadzwoniłem
zamurowało mnie gdyż ceny były o połowę niższe ... Pierścienie komplet 35 zł - panewki korbowe 4zł za sztuke -
panewki głowne 8 zł za sztuke ....
Dlaczego te ceny są tak diametralnie różne ??
Czy wynika to z tego że w pierwszym sklepie gosc ma zabójcze marże czy może poprostu w gliwicach w sklepie skody są
części gorszej jakości czyli rzemiosło ???

Zobacz w sklepach w dziale linki i w dziale dobry sklep

[Janio]

zobacz w sklepie w opolu i porównaj
ten sklep jest bardzo dobry-ma fajne ceny i praktycznie wszyskie czesci na miejscu - maja tez bardzo dobry serwis niedaleko sklepu (sklep+serwis=ten sam wlasciciel)

Pozdrawiam
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

[ASETINGER]

JA napiszę tylko jedno i oby w przypadku Kolegi się to nie sprawdziło. Jakiś czs temu miałem podobne objawy , mianowicie przez jakieś 3 m-ce miałem początkowo problemy z chłodzeniem a to wycieki spod korka [bardzo znaczne], a to wycieki na obejmach czy nawet przy nagrzewnicy czasami problem z obrotami który z czasem się pogłębiał itp. aż któregoś dnia zauważyłem właśnie "kopcenie" tz.białe kłęby "dymu' .Po wizycie u mechanika okazało się [zresztą jak przypuszczałem] że to uszczelka pod głowicą która przecież z dnia na dzień się nie psuje. Mogą to być pierwsze tego objawy chodź nie muszą. Trzeba obserwować chłodzenie.W sumie nie zdażyło mi się jeszcze [po wymianie uszczelki]aby kreska temp.cieczy chłodzącej pzzekroczyła początek piałego pola.

pozdr.

[forman]

Dzisiaj wkońcu biorę się za naprawe fryty . Znalazłem
mechanika który powiedział że powodem kopcenia nie
jest uszczelka pod głowicą ,ani uszczeliniacze
zaworów tylko wyrąbane pierścienie i panewki ...
Obiecał zrobić mi remoncik silnika za 150 zł i
oczywiście części kupuje sam . Dzisiaj rozbieramy
silnik w moim garażu i oblukamy co jest do wymiany
.. Myśle że kwota 150 zł jest super niska biorąc
pod uwagę robote jaka jest do wykonania i fakt że u
pewnego mechanika sama wymiana uszczelki pod
głowicą kosztowałe by mnie ok 120zł + części ... Z
tym że przez kilka najbliższych dni bede bez
samochodu
Niewiem czy ten mechanik zabardzo nierozpedzil sie z tym remontem silnika silniki fav/fel 1,3 sa zywotne robia duze przebiegi zadko slyszy sie o remontach ,mam nadzieje ze mechanik ma slusznosc co do tej naprawy .Twoje relacje sa troche niescisle co zowazyl DDX ,moze mechanik ma racje co naprawy pierscieni itd. ,co innego zdiagnozowac bezposrednio ,niz otrzymac info pisane .
Czekam na dalsze relacje z przebiegu naprawy i efektu.
Powodzenia i polamania wkretaka dla Ciebie i Pana Mechanika!

[Tomek]

Niewiem czy ten mechanik zabardzo nierozpedzil sie z tym
remontem silnika silniki fav/fel 1,3 sa zywotne
robia duze przebiegi zadko slyszy sie o remontach
,mam nadzieje ze mechanik ma slusznosc co do tej
naprawy .Twoje relacje sa troche niescisle co
zowazyl DDX ,moze mechanik ma racje co naprawy
pierscieni itd. ,co innego zdiagnozowac
bezposrednio ,niz otrzymac info pisane .
Czekam na dalsze relacje z przebiegu naprawy i efektu.
Powodzenia i polamania wkretaka dla Ciebie i Pana
Mechanika!

Witam ponownie .

Po pierwsze chciałem oznajmić że od dzisiaj zmieniłem nicka z txc na Tomek ... Wielkie dzieki za pomoc Mr.Banjo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wracając do tematu powodem remontu nie było tylko nadmierne kopcenie lecz przedewszystkim bardzo duże spalanie oleju w granicach 1litr na 400 -500 km .... <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> . Remont polegał na całkowitej rozbiórce silnika i wybadaniu co jest do wymiany . I okazało się że do wymiany były panewki , oczywiscie komplet pierścieni ,łańcuch rozrządu ... Korzystając z okazji wymienione zostały również m.in uszczelniacze zaworów i uszczelka głowicy .Teraz autko już jeździ lecz pozostaje jeszcze regulacja gaźnika ( i dokręcenie głowicy po 1500km ) gdyż remont trwał całą noc i gdy skończyliśmy o 6 rano nikomu już nie chciało się już siedzieć w garażu .

[forman]

Wracając do tematu powodem remontu nie było tylko
nadmierne kopcenie lecz przedewszystkim bardzo duże
spalanie oleju w granicach 1litr na 400 -500 km
.... . Remont polegał na całkowitej rozbiórce
silnika i wybadaniu co jest do wymiany . I okazało
się że do wymiany były panewki , oczywiscie komplet
pierścieni ,łańcuch rozrządu ... Korzystając z
okazji wymienione zostały również m.in
uszczelniacze zaworów i uszczelka głowicy .Teraz
autko już jeździ lecz pozostaje jeszcze regulacja
gaźnika ( i dokręcenie głowicy po 1500km ) gdyż
remont trwał całą noc i gdy skończyliśmy o 6 rano
nikomu już nie chciało się już siedzieć w garażu .
Fajnie ze remont udal sie.Dziwi mnie diagnoza" do wymiany były panewki " ,poniewaz niemaja one wplywu na zuzycie oleju ,a raczej na jego cisnienie ,silnik zuzywa olej przez pierscienie lub uszczelniacze (prowadnice zaworow) i to wymiana tych czesci pomogla na Twoje klopoty z silnikiem. Glowicy w Fav niedokreca sie dodatkowo po przejechaniu w/w przebiegu ,raz dokrecona wystarczy ,wyreguluj zawory po ok. 200-300km uloza sie i przyda sie regulacja ,
P.S. Witam nowego usera Tomka <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />,kiedy pozegnanie TXC <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

[Tomek]

Fajnie ze remont udal sie.Dziwi mnie diagnoza" do
wymiany były panewki " ,poniewaz niemaja one wplywu
na zuzycie oleju ,a raczej na jego cisnienie
,silnik zuzywa olej przez pierscienie lub
uszczelniacze (prowadnice zaworow) i to wymiana
tych czesci pomogla na Twoje klopoty z silnikiem.
Glowicy w Fav niedokreca sie dodatkowo po
przejechaniu w/w przebiegu ,raz dokrecona wystarczy
,wyreguluj zawory po ok. 200-300km uloza sie i
przyda sie regulacja ,
P.S. Witam nowego usera Tomka ,kiedy pozegnanie TXC

Być może źle to napisałem , gdyz chodziło o to że panewki były wymieniane przy okazji bez względu na fakt że nie maja wpływu na kopcenie favority ... Co do dokręcania głowicy to nie wiem jak jest ale skoro mechanik chce dokręcić to chyba nic złego <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Na regulacje zaworów i gaźnika jestem umówiony dzisiaj ... A w szczególności gaźnika gdyż mam za niskie obroty na biegu jałowym (ok 500 obr./min.) i czasami jest to o tyle kłopotliwe że podczas jazdy na luzie auto gaśnie i wtedy znika mi wspomaganie hamulców ... A wtedy juz nie jest wesoło . <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Nie wiem kiedy pożegnanie ... Może On jeszcze kiedyś wróci . <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[forman]

Być może źle to napisałem , gdyz chodziło o to że
panewki były wymieniane przy okazji bez względu na
fakt że nie maja wpływu na kopcenie favority ... Co
do dokręcania głowicy to nie wiem jak jest ale
skoro mechanik chce dokręcić to chyba nic złego
Skoro mechanik tak radzi to niech dokreca to On decyduje wie co robi

Nie wiem kiedy pożegnanie ... Może On jeszcze kiedyś
wróci .
Poczekamy zobaczymy .Pozdrzwiam .

[DDX]

Skoro mechanik tak radzi to niech dokreca to On decyduje
wie co robi
Sa rozne szkoly (algorytny) dokrecania...