Ja to mam pecha do termostatów

Baranek

Zmieniałem filtr powietrza i coś mnie natchnęło <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> na sprawdzenie termostatu w rurze dolotowej. Zamyka on dopływ ciepłego powietrza znad kolektora wydechowego. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Powinien się zamknąć jak temperatura będzie w granicach 20 ... 30 oC. Silnik był rozgrzany a dziad się nie zamknął <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" />. Na czucie w odlocie było ciepło ale na czucie to mnie sprawdzanie. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Zastanawiam się <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />czy w ogóle jest sens aby on sterował ta przepustnicą czy nie zrobić tak aby zasysał powietrze tylko spod zderzaka <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
Co o tym sądzicie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

DDX

Zmieniałem filtr powietrza i coś mnie natchnęło na
sprawdzenie termostatu w rurze dolotowej. Zamyka on
dopływ ciepłego powietrza znad kolektora
wydechowego. Powinien się zamknąć jak temperatura
będzie w granicach 20 ... 30 oC. Silnik był
rozgrzany a dziad się nie zamknął . Na czucie w
odlocie było ciepło ale na czucie to mnie
sprawdzanie.
Zastanawiam się czy w ogóle jest sens aby on sterował
ta przepustnicą czy nie zrobić tak aby zasysał
powietrze tylko spod zderzaka
Co o tym sądzicie

Mozesz wywalic to ustrojstwo ze srodka (temostat, klapka itp.), wywalic rure idaca znad kolektora wydech., a pozostaly w obudowie filtra powietrza otwor zaslepiasz odpowiednio dobrana do jego srednicy pokrywka od sprayu (jesli bedzie ciut za mala to obwijasz tasma).
Takie rozwiazanie jest wrecz zalecane przy ekspoatacji na lpg. A generalnie chlodniejsze powietrze w dolocie to lepsze osiagi silnika.

Baranek

Mozesz wywalic to ustrojstwo ze srodka (temostat, klapka
itp.), wywalic rure idaca znad kolektora wydech., a
pozostaly w obudowie filtra powietrza otwor
zaslepiasz odpowiednio dobrana do jego srednicy
pokrywka od sprayu (jesli bedzie ciut za mala to
obwijasz tasma).

Takie rozwiazanie jest wrecz zalecane przy ekspoatacji
na lpg. A generalnie chlodniejsze powietrze w
dolocie to lepsze osiagi silnika.

LPG nie posiadam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Męczy mnie tylko czy nie będzie problemów z odpalaniem w zimie i pracą na ssaniu <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Wydaje mi się ze nie powinno ale może ktoś poprze moją mocno naciąganą teorię <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

DDX

LPG nie posiadam
wiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Męczy mnie tylko czy nie będzie problemów z odpalaniem w
zimie i pracą na ssaniu
Na odpalanie zimnego silnika to nie nie zadnego wplywu,
a z praca na ssanie tez nie pekaj, bo w Fav kolektor ssacy jest podgrzewany plynem chl., wiec po ok 1min. juz bedzie cieply (tylko sie troszke wstrzymaj z wlaczeniem ogrzewania podczas mrozow).

Wydaje mi się ze nie powinno ale może ktoś poprze moją
mocno naciąganą teorię
Ja raczej nie.

Baranek

wiem
Na odpalanie zimnego silnika to nie nie zadnego wplywu,
a z praca na ssanie tez nie pekaj, bo w Fav kolektor
ssacy jest podgrzewany plynem chl., wiec po ok
1min. juz bedzie cieply (tylko sie troszke
wstrzymaj z wlaczeniem ogrzewania podczas mrozow).
Ja raczej nie.

No to już wiem co wykombinuje <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Wywalę to w diabły <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" /> pokombinuje aby wszystko było OK <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />. ale całe ustroistwo zachowam <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />. A nóż się w zimie z nim trzeba będzie przeprosić <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

DDX

No to już wiem co wykombinuje
Wywalę to w diabły pokombinuje aby wszystko było OK .
ale całe ustroistwo zachowam.
No wiesz, jak pisze "wywalic" to nie znaczy ze na smietnik... IMO jak sie ma warunki to trzeba zachowac wszystkie takie pierdolki, bo zawsze moga sie do czegos przydac.

A nóż się w zimie z nim trzeba będzie przeprosić
Przeprosc to byc sie mogl gdyby temostat byl sprawny, a jak ma walic ciagle gorace powietrze do dolotu to to nie jest dobre rozwiazanie.

Baranek

No wiesz, jak pisze "wywalic" to nie znaczy ze na
smietnik... IMO jak sie ma warunki to trzeba
zachowac wszystkie takie pierdolki, bo zawsze moga
sie do czegos przydac.
Przeprosc to byc sie mogl gdyby temostat byl sprawny, a
jak ma walic ciagle gorace powietrze do dolotu to
to nie jest dobre rozwiazanie.

Rozważam zmianę konstrukcyjna tej rury gdzie jest termostat <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Martini

Takie rozwiazanie jest wrecz zalecane przy ekspoatacji
na lpg. A generalnie chlodniejsze powietrze w
dolocie to lepsze osiagi silnika.

dokładnie, najpierw miałem dolotówke zagiętą i dostawał tylko ciepłe z kolektora ale ostatnio zrobiłem wyprost dolotu a wyciągłem tą rure z nad kolektora i idzie lepiej <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />