Zmiana głowicy w swifcie 1.3 GL 4WD92r. na 1.3 GTI

joypad

Czy wie ktoś może czy jest możliwa wymana głowicy w swifcie 1.3.GL 4 WD 92r. na 1.3 GTI? Mechanicy mówią że jeśli kolektor jest taki sam to tak bo wszystkie wloty itd. sie zgadzają, nawet uszczelka jest identyczna. Co można "stuningować" jeszce jeśli to niemożliwe w tym silniku (w tej chwili zasilany LPG ale to moze sie zmienić)? Planuje szlif cylindrów i głowicy, może pokombinuje coś z zaworami. Wymieniłem juz tłumikna "moją" wersję, czyli zamiast dwóch tłumików przelotowego i końcowego wstawilem dwa przelotowe i wyrzucilem katalizator (LPG). Przyrost mocy juz odczułem, ale co jeszcze można zmienić?
Proszę o pomoc i porady. Z góry dziękuję.

POWIDZCIE MI JESZCZE JAKIEJ FIRMY SZUKAĆ DO ZMIAN W KOLEKTORZE I CO MOZNA ZMIENIĆ. MOZE ZNACIE JAKĄŚ WARTĄ POLECENIA?? <img src="/images/graemlins/sylwek1.gif" alt="" />

paruch

Głowa od GTI podejdzie. Pasuje też zmienić tłoki, korbowody itd bo są mocniejsze. Tylko blok zostaw bo jest identyczny. Kolektor też radzę dać od GTI (mówie o wydechowym) bo jest po prostu lepszy <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

bartek

Czy wie ktoś może czy jest możliwa wymana głowicy w
swifcie 1.3.GL 4 WD 92r. na 1.3 GTI? Mechanicy
mówią że jeśli kolektor jest taki sam to tak bo
wszystkie wloty itd. sie zgadzają, nawet uszczelka
jest identyczna. Co można "stuningować" jeszce
jeśli to niemożliwe w tym silniku (w tej chwili
zasilany LPG ale to moze sie zmienić)? Planuje
szlif cylindrów i głowicy, może pokombinuje coś z
zaworami. Wymieniłem juz tłumikna "moją" wersję,
czyli zamiast dwóch tłumików przelotowego i
końcowego wstawilem dwa przelotowe i wyrzucilem
katalizator (LPG). Przyrost mocy juz odczułem, ale
co jeszcze można zmienić?
Proszę o pomoc i porady. Z góry dziękuję.

głowica od GTi na zwykłym dole od 8v nie zagra.
blok jest taki sam,ale "bebechy inne":
-tłoki mają 4 wgłębienia na zawory
-mocniejszy (kuty) wał korbowy i korbowody
-inne (wytrzymalsze) panewki
Ponadto kolektor ssący jest inny,jest MAF,wtrysk wielopunktowy...
Pomyśl nad swapem na motor GTi,jest to częsta modyfikacja w 4wd <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Jeżeli jednak swap odpada,proponuję poddać seryjną głowicę i kolektory obróbce.Za profesjonalnie wykonaną usługę powinieneś się zmieścić w kwocie 1tys <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

paruch

Jeżeli jednak swap odpada,proponuję poddać seryjną głowicę i kolektory obróbce.Za profesjonalnie
wykonaną usługę powinieneś się zmieścić w kwocie 1tys

Ale podobno niektóre 8v źle to znaszą i lubią się wysypać <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

bartek

Ale podobno niektóre 8v źle to znaszą i lubią się
wysypać

joypad

a co z wymianą skrzyni biegów na GTI? warte zachodu?

joypad

P.S.: Co to jest SWAP?
i co dokładnie zmienić w głowicy bo mam znajomego ktory się zajmuje głowicami ale sądze że musze mu powiedzieć co dokładnie ma zmienić. Z tego co wiem to mówił o szlifowaniu głowicy i wymianie zaworów.
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

bartek

a co z wymianą skrzyni biegów na GTI? warte zachodu?

W zwykłym 1.3 8v wymiana na skrzynie z GTi jest najlepszym sposobem na poprawe osiągów.
U Ciebie niestety nie:
po pierwsze Twoja skrzynia jest przystosowana pod 4x4,
po drugie ma krótsze przełożenia niż ta od GTi i po wymianie na skrzynie GTi auto słabiej by przyspieszało

bartek

P.S.: Co to jest SWAP?

swapem nazywamy zmianę jednostki napędowej na inna-najczęściej silniejszą.

i co dokładnie zmienić w głowicy bo mam znajomego ktory
się zajmuje głowicami ale sądze że musze mu
powiedzieć co dokładnie ma zmienić. Z tego co wiem
to mówił o szlifowaniu głowicy i wymianie zaworów.

poprawienie głowicy polega na umożliwieniu przedostania sie większej ilości mieszanki do komór spalania.
w tym celu zwiększamy średnicę kanałów ssących i wydechowych w głowicy,średnicę gniazd zaworowych,polerujemy i odchudzamy zawory,zmieniamy kąty na zaworach,doprężamy(planujemy)głowicę,polerujemy komory spalania...itp.

U Ciebie proponuje powiększyć nieco średnice kanałów ssących i wydechowych,wypolerować je,spasować kanały z uszczelkami i kolektorami,oraz trochę spalnowac głowicę.

gseven

w tym celu zwiększamy średnicę kanałów ssących i wydechowych w
głowicy,średnicę gniazd zaworowych,polerujemy i odchudzamy
zawory,zmieniamy kąty na
zaworach,doprężamy(planujemy)głowicę,polerujemy komory spalania...itp.
U Ciebie proponuje powiększyć nieco średnice kanałów ssących i
wydechowych,wypolerować je,spasować kanały z uszczelkami i
kolektorami,oraz trochę spalnowac głowicę.

Hmmm, to dość mocno zależy od tego, co chcemy uzyskać. W większości aut, samo czyszczenie z nagaru głowicy i polerka to już coś :> Choć oczywiście jak robić to robić całość. Tylko najlepiej dać komuś, kto ma o tym pojęcie. Akurat głowica to bardzo wrażliwa rzecz i łatwo jednym ruchem coś spieprzyć. Trzeba wiedzieć, co można zrobić a czego nie. Aktualnie jestem na etapie robienia swojej w domku. Dam znać co z tego wyjdzie, czuję sylwestra spędzonego na obróbce głowicy :>

bartek

Hmmm, to dość mocno zależy od tego, co chcemy uzyskać. W
większości aut, samo czyszczenie z nagaru głowicy i
polerka to już coś :> Choć oczywiście jak robić to
robić całość. Tylko najlepiej dać komuś, kto ma o
tym pojęcie. Akurat głowica to bardzo wrażliwa
rzecz i łatwo jednym ruchem coś spieprzyć. Trzeba
wiedzieć, co można zrobić a czego nie. Aktualnie
jestem na etapie robienia swojej w domku. Dam znać
co z tego wyjdzie, czuję sylwestra spędzonego na
obróbce głowicy :

Pominałem już rzeczy takie jak czyszczenie głowicy,bo sa to sprawy oczywiste.
A co dokładnie knujesz w swojej głowiczce??
Ja za moją zabiorę się w okolicach marca <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Barti

Nie łam się.
ja nie jedna imprezke spędziłęm na dłubaniu w głowicy i nie tylko jak jeżdziłem maluchem w kjs.
Duchowo jestem z tobą bo wiem co to znaczy dłubac w bebecham swojej maszyny <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

gseven

Pominałem już rzeczy takie jak czyszczenie głowicy,bo sa to sprawy
oczywiste.
A co dokładnie knujesz w swojej głowiczce??

Hmm, no mniej więcej to co napisałeś wcześniej. Nie spieszę się jakoś bardzo. Więc mam nadzieję to ładnie zrobić, liczyłem na zmianę zaworów na jakieś dzikie, ale chyba nie dam rady teraz. Następnym razem.

Ja za moją zabiorę się w okolicach marca

Sam będziesz robić i jakimi narzędziami?

joypad

Głowicę juz wiem komu oddam w łapy, sam nie bede probowal. Zrobie z nią co się da ale w granicach rozsądku (zależnie od ceny).
Powiedzcie mi jeszcze jaka firma (jakiego typu) może zająć się moim kolektorem? Może znacie kogoś wartego polecenia.

P.S. Czy te wszystkie zmainy faktycznie coś dają? Czuć to pod nogą? A moze ktoś na hamowni sprawdzał?

bartek

Głowicę juz wiem komu oddam w łapy, sam nie bede
probowal. Zrobie z nią co się da ale w granicach
rozsądku (zależnie od ceny).

Powiedzcie mi jeszcze jaka firma (jakiego typu) może
zająć się moim kolektorem? Może znacie kogoś
wartego polecenia.

którym kolektorem?
ssącym,wydechowym??

P.S. Czy te wszystkie zmainy faktycznie coś dają? Czuć
to pod nogą? A moze ktoś na hamowni sprawdzał?

pod noga czuć,na hamowni widać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

bartek

Hmm, no mniej więcej to co napisałeś wcześniej. Nie
spieszę się jakoś bardzo. Więc mam nadzieję to
ładnie zrobić, liczyłem na zmianę zaworów na jakieś
dzikie, ale chyba nie dam rady teraz. Następnym
razem.
Sam będziesz robić i jakimi narzędziami?

AFAIK to zaworów nie ma sensu wymieniać jeżeli docelowo nie mierzymy w ponad 140km.
Wydaje mi się ,że nieznaczne rozwiercenie seryjnych gniazd i pozostawienie seryjnych zaworów(jedynie odchudzenie ich i modyfikacja kątów) wystarczą w cywilu.

Głowicę będę dłubał z kolegą,który się tym zajmował kiedyś w Traxie.On ma jakieś specjalne narzędzia do obróbki precyzyjnej.

joypad

z ssącym

bartek

z ssącym

mogę załatwić polerkę kolektora ssącego koszt to około 130pln.musisz przysłać kolektor swój z dopasowaną do głowicy uszczelką.