Konserwacja Podwozia - Osłona skrzyni biegów
-
Witam
Pare dni temu chciałem wziąść się wkońcu za nasmarowanie przegubów skrzyni biegów smarem ŁT-4S3 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, odkreciłem osłonę skrzyni biegów (mocowana na 3 śruby) by mieć lepsze dojście i postanowiłem, że ją oczyszcze z rdzy przy okazji, i pokryje cynkiem w spreyu. No i tak też zrobiłem. Teraz osłona jest już pokryta cynkiem a przeguby dalej nie zrobione:) bo uznałem że pojadę do kuzyna zrobić konserwację barankiem podwozia samochodu (a podczas mycia podwozia,może trochę smaru zejść z przegubów,wiec je zrobione po konserwacji). Podwozie było tylko raz konserwowane 11 lat temu u dilera, zanim wyjechało z salonu. Więc myślę,że warto zrobić jeszcze raz konserwacje w historii tico tymbardziej, że jeszcze się trzyma jako tako....:) I teraz mam pytanie:
Czy podczas konserwacji osłonę skrzyni biegów też pokrywać barankiem? Jest to wskazane? Jak jest u was? Pytam, bo jak była robione konserwacja 11 lat temu,to tej blachy nie pokryli środkiem konserwującym....Pozdrawiam
-
Czy podczas konserwacji osłonę skrzyni biegów też pokrywać barankiem? Jest to wskazane? Jak jest
u was? Pytam, bo jak była robione konserwacja 11 lat temu,to tej blachy nie pokryli
środkiem konserwującym....Witam
Ja swoją osłonę wyczyściłem szczota drucianą, przetarłem acetonem (w celu odtłuszczenia) i przemalowałem najzwyklejszym biteksem (czy jak to się pisze <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />)
Efekt - super.
Myślę, że to łatwiejsze i prostsze w wykonaniu niż natrysk baranka, i można co roku powtarzać - wystarczy pędzel i 10 min wolnego czasu <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />pozdrawiam
-
Witam
w moim byl spod trysniety bitgumem z pistoletu. pozniej poprawki pedzelkiem i nie narzekalem. u mnie sie sprawdzilo.
pozdr
-
Witam
Pare dni temu chciałem wziąść się wkońcu za nasmarowanie przegubów skrzyni biegów smarem ŁT-4S3
, odkreciłem osłonę skrzyni biegów (mocowana na 3 śruby) by mieć lepsze dojście i
postanowiłem, że ją oczyszcze z rdzy przy okazji, i pokryje cynkiem w spreyu. No i tak też
zrobiłem. Teraz osłona jest już pokryta cynkiem a przeguby dalej nie zrobione:) bo uznałem
że pojadę do kuzyna zrobić konserwację barankiem podwozia samochodu (a podczas mycia
podwozia,może trochę smaru zejść z przegubów,wiec je zrobione po konserwacji). Podwozie
było tylko raz konserwowane 11 lat temu u dilera, zanim wyjechało z salonu. Więc myślę,że
warto zrobić jeszcze raz konserwacje w historii tico tymbardziej, że jeszcze się trzyma
jako tako....:) I teraz mam pytanie:
Czy podczas konserwacji osłonę skrzyni biegów też pokrywać barankiem? Jest to wskazane? Jak jest
u was? Pytam, bo jak była robione konserwacja 11 lat temu,to tej blachy nie pokryli
środkiem konserwującym....
Pozdrawiamosłona skrzyni biegów pomalowana barankiem w spreyu...
Jeszcze jedno pytanie: konserwowaliście kiedyś profile wewnętrzne czymś takim albo podobnym:
http://www.allegro.pl/item248487076_srodek_do_konserwacji_profili_zamk_boll_41_.html
??
Czytając to forum, zauważyłem że niektóre osoby wlewały stary olej silnikowy....- ja raczej sposobu nie biorę pod uwage:)
Jako,że tico taty było 3 razy na konserwacji RUST CHECK, (300zł kosztuje taka konserwacja) więc mam do wyboru:
albo rust check, albo jakiś preparat w spreyu na bazie wosku. Jak bym kupił powiedzmy 5 puszek środka do konserwacji profili, to napewno wyjdzie to taniej niż rust check, tylko boję się by te środki się nie pożarły.
Odnośnie rust checka to moge sie wypowiedzieć tyle, że samochód jest garażowany a w zimie mało się nim jeździło i rdza jakoś znacząco nie wychodzi, na drzwiach, jedynie pojawiły się może 5 malutkich odprysków wielkości łebka od szpilki, które już usunęłem więc trudno się wypowiedzieć jaka jest jego skuteczność... -
przepracowany olej sie nie nadaje,bo przyspiesza korozje <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />
jesli juz wogole olej to nowy,świeży.
ja u siebie profile zakonserwowalem bitgumem lekko rozzedzonym benzynka ekstrakcyjna.zaflancowalem cale dokladnie,az pocieklo odplywami i jest ok.pozdrawiam
-
wystarczy pędzel i 10 min wolnego czasu
Oczywiscie 10 minut jesli da sie odkrecic dwie sruby mocujace oslone z przodu
-
Witam
Pare dni temu chciałem wziąść się wkońcu za nasmarowanie przegubów skrzyni biegów smarem ŁT-4S3
, odkreciłem osłonę skrzyni biegów (mocowana na 3 śruby) by mieć lepsze dojście i
postanowiłem, że ją oczyszcze z rdzy przy okazji, i pokryje cynkiem w spreyu. No i tak też
zrobiłem. Teraz osłona jest już pokryta cynkiem a przeguby dalej nie zrobione:) bo uznałem
że pojadę do kuzyna zrobić konserwację barankiem podwozia samochodu (a podczas mycia
podwozia,może trochę smaru zejść z przegubów,wiec je zrobione po konserwacji). Podwozie
było tylko raz konserwowane 11 lat temu u dilera, zanim wyjechało z salonu. Więc myślę,że
warto zrobić jeszcze raz konserwacje w historii tico tymbardziej, że jeszcze się trzyma
jako tako....:) I teraz mam pytanie:
Czy podczas konserwacji osłonę skrzyni biegów też pokrywać barankiem? Jest to wskazane? Jak jest
u was? Pytam, bo jak była robione konserwacja 11 lat temu,to tej blachy nie pokryli
środkiem konserwującym....
Pozdrawiamdziękuje za wypowiedzi, podwozie już zakonserwowane jakimś niemieckim barankiem z pistoletu ubs. Teraz tylko jeszcze profile musze zrobić, i jeszcze jedno pytanko. Czy sciagać nadkola i nad nimi też konserwować samochód srodkiem do profili?. Profile chce zrobić woskiem antykorozyjnym.... Pozdrawiam
-
dziękuje za wypowiedzi, podwozie już zakonserwowane jakimś niemieckim barankiem z pistoletu ubs.
Teraz tylko jeszcze profile musze zrobić, i jeszcze jedno pytanko. Czy sciagać nadkola i
nad nimi też konserwować samochód srodkiem do profili?. Profile chce zrobić woskiem
antykorozyjnym.... PozdrawiamJa mam pełne nadkola i zauważyłem kiedyś, że na rantach błotników pojawia się u mnie perforacja lakieru. Po zdjęciu nadkoli i obejrzeniu tych miejsc, odniosłem wrażenie, że "rudy" zaczął robotę od wewnętrznej części rantu i dopiero później wyszedł na stronę zewnętrzną (widoczną). Podsumowując - ja bym radził konserwować nad nadkolami.
-
Ja mam pełne nadkola i zauważyłem kiedyś, że na rantach błotników pojawia się u mnie perforacja
lakieru. Po zdjęciu nadkoli i obejrzeniu tych miejsc, odniosłem wrażenie, że "rudy" zaczął
robotę od wewnętrznej części rantu i dopiero później wyszedł na stronę zewnętrzną
(widoczną). Podsumowując - ja bym radził konserwować nad nadkolami.dzieki, wiec bede musial sciagnac i zobaczyc jak nad nimi wyglada..... tez mam chyba pelne nadkola:), i chyba bez zdjecia kol nie obedzie sie:(