Instalacja przelewu Pb przy LPG
-
Witam.Po przejrzeniu archiwum forum i kontakcie z kolegą Ogionem mam pytanie do uczestników forum.Kto posiada zainstalowaną instalację przelewu z pompy paliwowej do zbiornika gdy pracuje inst.LPG? Ja w swoim Tico posiadam tylko jeden zawór odcinający między pompą paliwową a gażnikiem.Chciałbym odciążyć pompę przez instalację przelewu do zbiornika przy pracującej inst.LPG.Potrzebny mi szkic i jeśli możliwe symbole elektrozaworów użytych do tej instalacji.Z góry dziękuje za udzieloną pomoc.Pozdrawiam.
-
Witam.Po przejrzeniu archiwum forum i kontakcie z kolegą Ogionem mam pytanie do uczestników
forum.Kto posiada zainstalowaną instalację przelewu z pompy paliwowej do zbiornika gdy
pracuje inst.Osobiście nie wiem jak wygląda tak wykonana instalacja .. moje wyobrazenie przedstawia schemat który zamieszczam ..
Oznaczenia:
1 - gaźnik
2 - zawór zwrotny
3 - zbiornik paliwa
4 - zawór z króćcem powrotnym (widziałem takie w sprzedaży)
5 - pompa paliwaZawór z króćcem powrotnym można zamienic na trójnik i między przewodami zaislającym a powrotnym dac elektrozawór, a także w miescu miedzy trójniekiem a pompą dać zwykły elektrozawór
a może ktoś posiada u siebie w samochodzie tak zbudowaną instalację i mógłby zrobić zdjęcia ..
-
byloby lepiej, jakby 4 zamienic z 5 - na rysunku pompa bedzie probowac pompowac gdy jest odcieta (i imho dlugo nie pociagnie)
-
byloby lepiej, jakby 4 zamienic z 5 - na rysunku pompa bedzie probowac pompowac gdy jest odcieta
(i imho dlugo nie pociagnie)racja na szybko rysowałem schemat w pracy ..
jak to powiedzenie mówi .. gdzie sie człowiek spieszy...
to poprawiona wersja
-
byloby lepiej, jakby 4 zamienic z 5 - na rysunku pompa bedzie probowac pompowac gdy jest odcieta
(i imho dlugo nie pociagnie)
Koledzy Ogion i Szymciak wasze wyjaśnienia dają mi już pewien obraz tej instalacji.Jest kwestia elektrozaworu który jak zrozumiałem miał odwrotne działanie od tego który już istnieje w samochodzie.Głównie chodzi o symbol i gdzie można go kupić . -
Koledzy Ogion i Szymciak wasze wyjaśnienia dają mi już pewien obraz tej instalacji.Jest kwestia
elektrozaworu który jak zrozumiałem miał odwrotne działanie od tego który już istnieje w
samochodzie.Głównie chodzi o symbol i gdzie można go kupić .na allegro można kupić najprostsze elektrozawory paliwa (przelotowe) cena ok 50pln
zaś taki z króćcem powrotnym znalazłem o TU tylko musiałbyś się dowiedzieć na jakiej zasadzie działa ten króciec przelewowy .. bo z tego co zrozumiałem to jeśli jest podane napięcie na cewkę paliwo jest przepuszczane normalnie jeśli odetnie napięcie króćcem powrotnym .. jeśli tak to nawet nie trzeba by było kombinować ze sterowaniem dwóch elektrozaworów (jeden otwarty drugi zamknięty)
Aha i jeszcze nie wiem jak z homologacją .. bo jak zakłada się instalkę w zakładzie dostajesz na wszystkie części homologacje .. a tu już sam cos przerabiasz .. i diagnosta na przeglądzie może sie czepnąć -
Aha i jeszcze nie wiem jak z homologacją .. bo jak zakłada się instalkę w zakładzie dostajesz na
wszystkie części homologacje .. a tu już sam cos przerabiasz .. i diagnosta na przeglądzie
może sie czepnąć
Kolego Szymciak dzięki za informacje.Teraz mogę powoli mogę się zabierać za kompletowanie tej całej instalacji.Przegląd jest raz na rok a można na niego jechać z starą instalacją.Cała rzecz polega na tym by pompa paliwowa nie była obciążana bez powodu{praca na LPG }.Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
Aha i jeszcze nie wiem jak z homologacją .. bo jak
zakłada się instalkę w zakładzie dostajesz na
wszystkie części homologacje .. a tu już sam cos
przerabiasz .. i diagnosta na przeglądzie może sie
czepnąćna prawde w homologacji sa podawane zawory od benzyny ?
Nawet jesli, to diagnosta nigdy odemnie nie zadal homologacji montazu, jak juz to od butli - ale jak uslyszal, ze zapomnialem, dal sobie spokoj
