Jaki smar do przegubu ?
-
Czytam i czytam, ale już sam nie wiem jaki smar jest odpowiedni, grafitowy czy molibdenowy, a może ktoś ma inną propozycję ? <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
Może jakiś konkretny z produktów LOTOS mi ktoś poleci.
-
Czytam i czytam, ale już sam nie wiem jaki smar jest odpowiedni, grafitowy czy molibdenowy, a
może ktoś ma inną propozycję ?
Może jakiś konkretny z produktów LOTOS mi ktoś poleci.W zestawach z przegubami są smary grafitowe,to może jednak grafitowy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Do dzisiaj rana byłem przekonany że to smar grafitowy nawet taki zakupiłem, ale jak zacząłem sobie na necie czytać to już całkiem zgłupiałem.
Czytając chociażby na stronie Lotos
"Smary UNILIT ŁT-4EP są smarami litowymi przeznaczonymi do smarowania różnorodnych węzłów tarcia (łożysk tocznych i ślizgowych, przekładni wolnoobrotowych, przegubów, prowadnic), pracujących w zakresie temperatur od -30 C do +140 C w warunkach średnich obciążeń oraz innych skojarzeń trących występujących w zastosowaniach przemysłowych. Zlecany jest jako wielofunkcyjny smar samochodowy.""Smar GRAFITOWANY jest smarem wapniowym przeznaczonym do smarowania: piór resorów, gwintów śrub, otwartych przekładni zębatych, przekładni ślimakowych, łańcuchów oraz innych silnie obciążonych węzłów tarcia w zakresie temperatur od -20 C do +60 C. Może być stosowany jako smar montażowy. Nie nadaje się do smarowania łożysk tocznych i mechanizmów precyzyjnych."
Czyli z powyższych informacji wynika że Smar litowy UNILIT ŁT-4EP nadaje się lepiej do przegubów niż smar wapniowy Grafitowy. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Do dzisiaj rana byłem przekonany że to smar grafitowy nawet taki zakupiłem, ale jak zacząłem
sobie na necie czytać to już całkiem zgłupiałem.
Czytając chociażby na stronie Lotos
"Smary UNILIT ŁT-4EP są smarami litowymi przeznaczonymi do smarowania różnorodnych węzłów tarcia
(łożysk tocznych i ślizgowych, przekładni wolnoobrotowych, przegubów, prowadnic),
pracujących w zakresie temperatur od -30 C do +140 C w warunkach średnich obciążeń oraz
innych skojarzeń trących występujących w zastosowaniach przemysłowych. Zlecany jest jako
wielofunkcyjny smar samochodowy."
"Smar GRAFITOWANY jest smarem wapniowym przeznaczonym do smarowania: piór resorów, gwintów śrub,
otwartych przekładni zębatych, przekładni ślimakowych, łańcuchów oraz innych silnie
obciążonych węzłów tarcia w zakresie temperatur od -20 C do +60 C. Może być stosowany jako
smar montażowy. Nie nadaje się do smarowania łożysk tocznych i mechanizmów precyzyjnych."
Czyli z powyższych informacji wynika że Smar litowy UNILIT ŁT-4EP nadaje się lepiej do przegubów
niż smar wapniowy Grafitowy.No to Kolego zabiłeś mi teraz klina <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Czytam i czytam, ale już sam nie wiem jaki smar jest odpowiedni, grafitowy czy molibdenowy, a może ktoś ma inną
propozycję ?Jest jeszcze smar do przegubów litowy - MOTOR-LIFE 6
Wpisałem w google hasło smar do przegubów i na tej podstawie odwiedziłem wiele stron www, w tym fora samochodowe - wniosek jest taki, że kup dowolny smar oznaczony jako do przegubów i będzie dobrze.
Jeżeli użyjesz najpopularniejszy grafitowy i przede wszystkim dobrze założysz i uszczelnisz osłonę gumową to powinno być dobrze <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />