Poprawiam autko

pioniercdx

Witam wszyskich serdecznie po raz kolejny!!!
Chciałbym się z Wami podzielić moim zamiarem a jdenocześnie prosić Was o porady techniczne, za które z góry dziękuję!!!

1. Większe opony (13).
Po długim namyśle i rozpatrzeniu wszystkich za i przeciw postanowiłem założyć do autka większe opony. (felgi też <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />). I teraz tak.
a) Jaki rozmiar w 13-tce uważacie za najbardziej odpowiedni do Daewoo Tico?
b) Jaki romiar musi mieć felga (prócz oznaczenia 13), czy wystarczy by rozstaw śrub był 4x114,3?
c) czy pasują w takim układzie felgi od Matiza?

2. Lepsze hamulce. (przód)
Myśle, że inwestowanie w hamulce to najrozsądniejsza forma tunningu. Poważnie myśle o zaciskach większych, np od Matiza (ukłon w stronę ich posiadaczy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />)

a) Czy tamten zacisk Matiza pasuje do kolumny McPhersona (chodzi o pasowanie otworów - ich rozstaw)
b) oczywiście zakładam nowe tarcze i klocki - standardzik

3. Lepsze hamulce (tył)
Mowa o tarczy kotwicznej, ta z Matiza <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> jest też chyba większa i skuteczniejsza od Ticowskiej <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
a) po prostu, czy warto bawić się z tyłem, czy tylko szczęki i bębny wymienić?

4. Lepsze hamulce (centrala)
Czyli pompa hamulcowa. Załóżmy, że zmieniam tył i przód, czy oryginalna pompa "wystarczy"? Czy znów kserujemy rozwiązania z Matiza?
Jeżeli tak, to:
a) czy od pompy mają iść 4, czy 3 przewody? Bo oryginalnie idą 3, do tyłu jeden do jednego cylindra i do drugiego od pierwszego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Sorki za zawiłość <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
b) a może zrobić jak w matizie, na dwa do tyłu, przed końcem je zdławić, ale do każdego koła osobno?

5. No, to mniej więcej tyle. A, o koszty nie pytajcie, bo to nie problem, a Tica już nie opuszcze (czyt, sprzedam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)

I co Wy o tym myślicie? Pozdrawiam i zgóry dziękuję za wszelkie podpowiedzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

rdzawy

Witam wszyskich serdecznie po raz kolejny!!!
Chciałbym się z Wami podzielić moim zamiarem a
jdenocześnie prosić Was o porady techniczne, za
które z góry dziękuję!!!
1. Większe opony (13).
Po długim namyśle i rozpatrzeniu wszystkich za i
przeciw postanowiłem założyć do autka większe
opony. (felgi też ). I teraz tak.
a) Jaki rozmiar w 13-tce uważacie za najbardziej
odpowiedni do Daewoo Tico?

[color:"brown"] co do opon zjadziesz więcej TUTAJ ale trzeba brać pod uwagę to że średnica koła będzie zawsze większa od orginału [/color]

b) Jaki romiar musi mieć felga (prócz oznaczenia 13),
czy wystarczy by rozstaw śrub był 4x114,3?
c) czy pasują w takim układzie felgi od Matiza?

[color:"brown"] wejdą nawet fabryczne [/color]

2. Lepsze hamulce. (przód)
Myśle, że inwestowanie w hamulce to najrozsądniejsza
forma tunningu. Poważnie myśle o zaciskach
większych, np od Matiza (ukłon w stronę ich
posiadaczy )
a) Czy tamten zacisk Matiza pasuje do kolumny McPhersona
(chodzi o pasowanie otworów - ich rozstaw)
[color:"brown"] nie mierzyłem ale na pierwszy rzut oka będzie rzeżba trzebaby porównać całą zwrotnicę do kolumny a nie zacisk[/color]

b) oczywiście zakładam nowe tarcze i klocki -
standardzik
3. Lepsze hamulce (tył)
Mowa o tarczy kotwicznej, ta z Matiza jest też
chyba większa i skuteczniejsza od Ticowskiej
a) po prostu, czy warto bawić się z tyłem, czy tylko
szczęki i bębny wymienić?

[color:"brown"] nie ma sensu bo to jedno i to samo, taki sam bęben, szczęki i reszta bebechów [/color]

4. Lepsze hamulce (centrala)
Czyli pompa hamulcowa. Załóżmy, że zmieniam tył i
przód, czy oryginalna pompa "wystarczy"? Czy znów
kserujemy rozwiązania z Matiza?
Jeżeli tak, to:
a) czy od pompy mają iść 4, czy 3 przewody? Bo
oryginalnie idą 3, do tyłu jeden do jednego
cylindra i do drugiego od pierwszego Sorki za
zawiłość
[color:"brown"] pompa Matizowa jest podobna trzeba pomierzyć parametry, poza tym sprawdzić wielkość wspomagania [/color]
b) a może zrobić jak w matizie, na dwa do tyłu,

[color:"brown"] przy pompie jest regulator siły hamowania dlatego odchodza od niego 2 przewody [/color]
przed

końcem je zdławić, ale do każdego koła osobno?
5. No, to mniej więcej tyle. A, o koszty nie pytajcie,
bo to nie problem, a Tica już nie opuszcze (czyt,
sprzedam )
I co Wy o tym myślicie?

[color:"brown"] duuuuza rzeżba z hamulcami ale jak jesteś odważny i poważnie nastawiony by zrealizować plan to <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> powodzenia [/color]
Pozdrawiam i zgóry dziękuję za

wszelkie podpowiedzi
[color:"brown"] Pozdrawiam
[/color]

Wasylek

a) czy od pompy mają iść 4, czy 3 przewody? Bo
oryginalnie idą 3, do tyłu jeden do jednego
cylindra i do drugiego od pierwszego Sorki za
zawiłość
b) a może zrobić jak w matizie, na dwa do tyłu, przed
końcem je zdławić, ale do każdego koła osobno?

Pierwsze Tic-taki miały układ hamulcowy klasyczny tzn. typu "X" gdzie do tyłu szły dwa przewody osobne dla każdego koła i odpowietrzniki oczywiście przy każdym kole. Z tego powodu były również dwa regulatory- osobno dla każdego tylnego koła. Nie widze problemu żeby wrócić do takiego rozwiązania- trzeba dołożyć przewodów, zmodyfikować instalację.

adamuspolakus

witam

prawde mowiac na hamulce nie narzekam w tico,wręcz myślę, że są wystarczająco skuteczne jak na osiągi i mase tego autka;jak juz kiedys pisalem wolałbym zastosować sportową nawiercana tarcze i porządne klocki,może nawet zaciski jakieś z większą ilościa tłoczków.co do opon sam zastanawiam sie zeby na lato wskoczyc na alumy z matiza. a co do ogolnego planu tuningu to chyba wolalbym zrobic glowice koszt chyba nie wiele ponad 1000zł,zawsze trochę więcej jadu dla autka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i mysle,ze nawet wtedy przy przyroscie mocy rzedu 4-5KM seryjne hamulce starcza.
jesli chodzi o mnie to tyle.

pozdrawiam

indii

witam
prawde mowiac na hamulce nie narzekam w tico,wręcz myślę, że są wystarczająco skuteczne jak na osiągi i mase tego
autka;jak juz kiedys pisalem wolałbym zastosować sportową nawiercana tarcze i porządne klocki,może nawet
zaciski jakieś z większą ilościa tłoczków.co do opon sam zastanawiam sie zeby na lato wskoczyc na alumy z
matiza. a co do ogolnego planu tuningu to chyba wolalbym zrobic glowice koszt chyba nie wiele ponad
1000zł,zawsze trochę więcej jadu dla autka i mysle,ze nawet wtedy przy przyroscie mocy rzedu 4-5KM seryjne
hamulce starcza.
jesli chodzi o mnie to tyle.
pozdrawiam

Co z tego, że zainwestujesz w głowice ? Skoro i tak nie wykorzystasz tego przyrostu mocy. Lepiej najpierw zainwestować w zawieszenie i dobre hamulce. Co Ci z mocy skoro przed pierwszym lepszym zakrętem będziesz musiał hamować bo zawieszenie nie będzie szło w parze ze zdłubanym silnikiem(nie wiadomo czy seryjny układ da radę).

adamuspolakus

co do zawieszenia zgadzam sie w 100%,seryjne jest ciankie. wszystko jeszcze zalezy czemu ma sluzyc zwiekszenie dynamiki silnika,nie zakladam,ze przez to tico stanie sie od razu dragsterem:) i ze ma byc ulicznym scigantem. w końcu 5KM to nie taka moc zeby tico osiagalo jakies niebianskie wyniki.
a wracajac do hamulcow to dla mnie nie ma sensu przekladac bebechow z matiziaka. o ile pasuja (a nie mam pojecia) to chyba lepiej ze swifta?

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />