Spadek mocy ale tylko na LPG

[Ogion]

Taki sam manewr na PB powoduje rącze przyśpieszanie
Teraz nasuwające się przypuszczenia (proszę o
wyprowadzenie z błędu jeśli się mylę):
1.Filtr gazu (nie wymieniany od poczatku) przebieg 20kkm
2.Filtr powietrza (wymieniany 10kkm temu)
3.Luzy zaworowe (ostatnia regulacja 20kkm temu)
4.Regulacja składu mieszanki na LPG (regulowany po
montażu 20kkm temu)
5.sposc maz z parownika
I co Wy na to ?

i koniecznie wykonaj tez 1-4, tico bedzie jezdzilo lepiej jak nowe.

[Artu]

5.sposc maz z parownika

Nooo, o tym nie pomyślałem <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Może faktycznie mazut zatyka otworki w parowniku <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Muszę to sprawdzic <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[phido]

Nooo, o tym nie pomyślałem
Może faktycznie mazut zatyka otworki w parowniku
Muszę to sprawdzic

No i rozwiązałeś zagadkę? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Mam bardzo podobne objawy.

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[digital99]

No własnie. Zauważyłem ostatnio, że po przełączeniu na PB tikuś dostaje werwy. Do tej pory nie
było znaczących różnic pomiędzy zasilaniem PB a LPG
Obecnie przy jeździe na LPG silnik jest mniej "elastyczny"
Objawia się to tym, że brak mu przyspieszenia w zakresie niskich obrotów. Przełączenie z 4 na 5
przy predkości 80-90km/h i próba przyspieszenia kończy się tylko buczeniem i bardzo, bardzo
wolnym przyspieszaniem.
Taki sam manewr na PB powoduje rącze przyśpieszanie
Teraz nasuwające się przypuszczenia (proszę o wyprowadzenie z błędu jeśli się mylę):
1.Filtr gazu (nie wymieniany od poczatku) przebieg 20kkm
2.Filtr powietrza (wymieniany 10kkm temu)
3.Luzy zaworowe (ostatnia regulacja 20kkm temu)
4.Regulacja składu mieszanki na LPG (regulowany po montażu 20kkm temu)
5.Niewiem
I co Wy na to ?

1. Filtr gazu wymienia sie srednio co 30kkm, chyba ze tankujesz na stacjach gdzie gaz jest syfiasty to nawet po jednym takowanie mozna niezle zalatwic instalcje.
2. Filtr powietrza jezeli jest w dobrym stanie nie jest czarny to moze jeszcse byc.
3. Luzy zaworowe na gazie powinno sie wykonywac co ok.10kkm poniewaz starsznie kasuja sie ich luzy.
4. Przeglad ogolny instalacji powino sie wykonywac co 15kkm, gdzie jest spuszczana maz z parownika, sprawdzanie szczelnosci instalacji oraz regulacja na analizatorze spalin.

A pozatym piszesz, ze brak mocy jest przy przelaczeniu z 4-5 , a czy przelaczaniu z innych biegow tez to wystepuje ??, bo jezeli tak to masz pewnie zbyt uboga mieszanke, ktora skutecznie muli auto powoduje szybsze nagrzewanie sie silnika oraz efektywniej wypala gniazda zaworowe.

[Artu]

No i rozwiązałeś zagadkę? Mam bardzo podobne objawy.
Pozdrawiam

Jeszcze nie miałem czasu, aby się za to zabrac <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

[sasza]

Jeszcze nie miałem czasu, aby się za to zabrac

Artu proponuje najprostsze i najtańsze wyjście
Spuść mazut - jak go bedzie dużo to masz przyczynę. Jak go bedzie mało to dodatkowo odkręć z pół obrotu na wężu gazu. To naprawdę nie musi oznaczać większego spalania - bogatsza mieszanka zwieksza Ci elastyczność silnika (moja własne doświadczenie) i nie musisz krecić silnika by jakoś żwawo jeździć.

[Artu]

Artu proponuje najprostsze i najtańsze wyjście
Spuść mazut - jak go bedzie dużo to masz przyczynę.
Mam zamiar się za to zabrac już jutro (dzisiaj jestem jeszcze w pracy) Mam nadzieję, że to bedzie właśnie to <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Jak go bedzie mało to dodatkowo odkręć z pół obrotu na
wężu gazu. To naprawdę nie musi oznaczać większego
spalania - bogatsza mieszanka zwieksza Ci
elastyczność silnika (moja własne doświadczenie) i
nie musisz krecić silnika by jakoś żwawo jeździć.
Najciekawsze jest to, że nic nie ruszałem z regulacją składu (na reduktorze) i wydatku (na przewodzie) <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[phido]

Mam zamiar się za to zabrac już jutro (dzisiaj jestem jeszcze w pracy) Mam nadzieję, że to
bedzie właśnie to
Najciekawsze jest to, że nic nie ruszałem z regulacją składu (na reduktorze) i wydatku (na
przewodzie)

Ja już jestem po wymianie filtra powietrza, spuszczeniu mazutu i... przestawieniu w pozycję "SUMMER" <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> Coś czuję, że to właśnie podgrzewane i stłumione powietrze w pozycji "WINTER" było przyczyną spadku mocy powyżej 80 km/h. Dzisiaj chyba wymontuję całą puszkę z przełącznikiem <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> Niestety jeszcze nie sprawdziłem, czy coś to pomogło, ciężko się u mnie rozpędzić w okolicy <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

[digital99]

Ja już jestem po wymianie filtra powietrza, spuszczeniu mazutu i... przestawieniu w pozycję
"SUMMER" Coś czuję, że to właśnie podgrzewane i stłumione powietrze w pozycji "WINTER"
było przyczyną spadku mocy powyżej 80 km/h. Dzisiaj chyba wymontuję całą puszkę z
przełącznikiem Niestety jeszcze nie sprawdziłem, czy coś to pomogło, ciężko się u mnie
rozpędzić w okolicy

Na gazie wogole nie stosuje sie tego przelacznika , powinien byc przez caly rok na pozycji summer. W niektorych instalacjach gazowych jest on calkowicie usuniety.

[sasza]

Najciekawsze jest to, że nic nie ruszałem z regulacją składu (na reduktorze) i wydatku (na
przewodzie)

Artu - ale mambrany w parowniku cały czas pracują i myśle ,że zmienia się trochę ich wydajność.

[phido]

Na gazie wogole nie stosuje sie tego przelacznika , powinien byc przez caly rok na pozycji
summer. W niektorych instalacjach gazowych jest on calkowicie usuniety.

A no właśnie, przed chwilą jechalem dwupasmówką i... nie ma porównania! Do setki 20 sekund zamiast 25! Nie wiem czy to zasługa nowego filtra powietrza, spuszczenia mazutu, przełączenia na SUMMER czy też regulacji instalacji gazowej (we własnym zakresie, hehhe) ale ma większego kopa <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> Niestety jest jeden minus, po przełączeniu na Pb tikacz gaśnie na biegu jałowym <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Czy to wina zimnego powietrza, zasysanego przez gaźnik? Czy zwiększenie obrotów pokrętłem przy gaźniku na Pb zwiększy również obroty na LPG?

[phido]

A no właśnie, przed chwilą jechalem dwupasmówką i... nie ma porównania! Do setki 20 sekund
zamiast 25! Nie wiem czy to zasługa nowego filtra powietrza, spuszczenia mazutu,
przełączenia na SUMMER czy też regulacji instalacji gazowej (we własnym zakresie, hehhe)
ale ma większego kopa Niestety jest jeden minus, po przełączeniu na Pb tikacz gaśnie na
biegu jałowym Czy to wina zimnego powietrza, zasysanego przez gaźnik? Czy zwiększenie
obrotów pokrętłem przy gaźniku na Pb zwiększy również obroty na LPG?

Już wszystko OK. Najpierw przeprowadziłem regulację na Pb, poźniej na LPG wg wskazówek w "Poemacie" Jak na razie czekam na wyniki spalania <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

[ticacz]

Hej Artur !!
Zdiagnozowałeś już i usunąłeś może przyczynę spadku mocy na LPG??
ja ostatnio mam problem z wolnym obrotami na gazie, jak stoję na luzie to samochodem trzęsie... a jak oprę lekko nogę na gazie to jest lepiej...

[Artu]

Hej Artur !!
Zdiagnozowałeś już i usunąłeś może przyczynę spadku mocy
na LPG??
Jeszcze nie, totalny brak czasu <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Jak na razie wymieniłem tylko filtr gazu, lecz to nie dało żadnych efektów.

ja ostatnio mam problem z wolnym obrotami na gazie, jak
stoję na luzie to samochodem trzęsie... a jak oprę
lekko nogę na gazie to jest lepiej...
[b]To podreguluj tą śrubka na reduktorze, powinno pomóc.
Tylko najpierw prawidłowo wyreguluj obroty na PB[/color] <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[ticacz]

Tylko najpierw prawidłowo wyreguluj obroty na PB

Na PB mam dobre obroty, i zauważyłem coś takiego, że nierowne obroty na LPG pojawiają się głównie wtedy gdy np odpalę na LPG lub szybko ( zanim się silnik nagrzeje przełączę z PB na LPG). Ale z tym też nie ma reguły... dziwne to jest... czasami caly dzień obroty dobre a czasami zupełnie nie trzyma...
Kiedyś mogłem odpalac na LPG po krótkiej przerwie bez problemow i bylo dobrze

[Artu]

Na PB mam dobre obroty,
To <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

i zauważyłem coś takiego, że
nierowne obroty na LPG pojawiają się głównie wtedy
gdy np odpalę na LPG lub szybko ( zanim się silnik
nagrzeje przełączę z PB na LPG). Ale z tym też nie
ma reguły... dziwne to jest... czasami caly dzień
obroty dobre a czasami zupełnie nie trzyma...
Kiedyś mogłem odpalac na LPG po krótkiej przerwie bez
problemow i bylo dobrze
[b]By może Masz to, co i ja podejrzewam <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Czyli mazut w reduktorze i parowniku/rozpylaczu. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Mam się zamiar zabrac za to jutro (spuszczenie mazutu z reduktora i wyczyszczenie parowniaka/rozpylacza)
Oczywiście o efektach poinformuję <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />