Tico szarpie - ssanie?
-
Witam wszystkich.
Na imię mam Robert, niestety jestem tu w sprawie brata żony bo to on ma problem, chcę mu pomóc ale nie bardzo się znam na Tico (sam mam Matiza i jestem na bardziej aktywny na innym forum właśnie o Matizie).
Proszę o pomoc.
Serdecznie dziękuję.Moim zdaniem zbyt długo się nagrzewa, strzałka temperatury w moim Matizie zdecydowanie szybciej wstaje - nie wiem jak powinna w Tico ale moim zdaniem za wolno.
Objawy.
Zapala - wyższe obroty i jedzie normalnie.
Po 2km (to wiem tylko z opowiadań) zaczyna szarpać i słabiutki herbatnik jest. Pod górkę nie podjedzie - gaśnie.
Po 2km już szarpanie znika i jedzie normalnie moc normalna.
Jak jest rozgrzany to ładnie jedzie, jeśli trochę ostygnie (1 godzina) też ładnie pali i jedzie.
Za radą pewnego mechanika filtr paliwa wymieniony, świece przeglądnięte, kopułka wyszyszczona, iskara nie przebija na kablach, gaźnik przeczyszczony, filtr powietrza przedmuchany i nic to nie dało.
Moje zdanie od początku (ale ja się nie znam) jest następujące.
Na zimnym ssanie działa, troszkę się rozgrzeje i automat wyłącza ssanie i brak mu paliwa bo silnik jeszcze zimny a jak jakoś się rozgrzeje szarpiąc i dławiąc się to tego paliwa już starcza na właściwą pracę i jest OK. Tak twierdziłem od początku ale nie wiem gdzie to ssanie i na jakiej zasadzie działa.
Proszę o pomoc bo na dziś on jest umówiony w serwisie Daewoo w którym ja byłem i bardzo nalegałem na sprawdzenie EGR i modulatora bo były klasyczne objawy a gość usilnie unikał tematu i sprawdzał kable i tak dalej potem skasował 65zł i dalej szarpał na jałowym. Następnego dnia wymieniłem sam EGR , modulator i jak ręką odjął. Po prostu nic o tym nie wiedział i mało tego nie słuchał (to było 2 lata temu jak tylko na forum temat wypłynął). Potem zaślepiłem EGR i śmigam do dziś.
Dziś dostałem książkę Ossowskiego do Tico ale jeszcze nie zaglądałem bo jestem w pracy.
Proszę i dziękuję za pomoc. -
Na imię mam Robert, niestety jestem tu w sprawie brata żony bo to on ma problem, chcę mu pomóc ale nie bardzo się
znam na Tico (sam mam Matiza i jestem na bardziej aktywny na innym forum właśnie o Matizie).Witam Matiziaka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Moim zdaniem zbyt długo się nagrzewa, strzałka temperatury w moim Matizie zdecydowanie szybciej wstaje - nie wiem
jak powinna w Tico ale moim zdaniem za wolno.
Objawy.
Zapala - wyższe obroty i jedzie normalnie.
Po 2km (to wiem tylko z opowiadań) zaczyna szarpać i słabiutki herbatnik jest. Pod górkę nie podjedzie - gaśnie.
Po 2km już szarpanie znika i jedzie normalnie moc normalna.
Jak jest rozgrzany to ładnie jedzie, jeśli trochę ostygnie (1 godzina) też ładnie pali i jedzie.
Za radą pewnego mechanika filtr paliwa wymieniony, świece przeglądnięte, kopułka wyszyszczona, iskara nie przebija
na kablach, gaźnik przeczyszczony, filtr powietrza przedmuchany i nic to nie dało.
Moje zdanie od początku (ale ja się nie znam) jest następujące.
Na zimnym ssanie działa, troszkę się rozgrzeje i automat wyłącza ssanie i brak mu paliwa bo silnik jeszcze zimny a
jak jakoś się rozgrzeje szarpiąc i dławiąc się to tego paliwa już starcza na właściwą pracę i jest OK. Tak
twierdziłem od początku ale nie wiem gdzie to ssanie i na jakiej zasadzie działa.Jesli chodzi o regulacje ssania i zasade jego dzialania, to polecam poszukac (w zakresie 1 roku) bo bylo dosc dokladnie opisywane. Na szybko znalazlem cos takiego co powinno pomoc: KLIK
Dziś dostałem książkę Ossowskiego do Tico ale jeszcze nie zaglądałem bo jestem w pracy.
Ta ksiazka to niestety tylko troche bogatsza instrukcja obslugi <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Witam wszystkich.
Hejka !
Moim zdaniem zbyt długo się nagrzewa, strzałka temperatury w moim Matizie zdecydowanie szybciej wstaje - nie wiem
jak powinna w Tico ale moim zdaniem za wolno.W Tico strzałka porusza się powoli i wychyla naprawdę niewiele, szacunkowo o 5 do 10mm od dolnej kreski.
Objawy.
Zapala - wyższe obroty i jedzie normalnie.
Po 2km (to wiem tylko z opowiadań) zaczyna szarpać i słabiutki herbatnik jest. Pod górkę nie podjedzie - gaśnie.
Po 2km już szarpanie znika i jedzie normalnie moc normalna.
Jak jest rozgrzany to ładnie jedzie, jeśli trochę ostygnie (1 godzina) też ładnie pali i jedzie.
Za radą pewnego mechanika filtr paliwa wymieniony, świece przeglądnięte, kopułka wyszyszczona, iskara nie przebija
na kablach, gaźnik przeczyszczony, filtr powietrza przedmuchany i nic to nie dało.Warto też sprawdzić zawory, zapłon i mieszankę oraz paliwo, na któym się jeździ.
Moje zdanie od początku (ale ja się nie znam) jest następujące.
Na zimnym ssanie działa, troszkę się rozgrzeje i automat wyłącza ssanie i brak mu paliwa bo silnik jeszcze zimny a
jak jakoś się rozgrzeje szarpiąc i dławiąc się to tego paliwa już starcza na właściwą pracę i jest OK. Tak
twierdziłem od początku ale nie wiem gdzie to ssanie i na jakiej zasadzie działa.
Proszę o pomoc bo na dziś on jest umówiony w serwisie Daewoo .....Polecam ASO DU na ul. Wierzbowej 38 (właściciel nazywa sie Mozga), bo przynajmniej w tym warsztacie wyregulowali mi dokładnie silnik 3 lata temu i od tamtego czasu jeżdżę bezproblemowo do dziś.
w którym ja byłem i bardzo nalegałem na sprawdzenie EGR
W Tico raczej nie ma problemów z EGR.
Dziś dostałem książkę Ossowskiego do Tico ale jeszcze nie zaglądałem bo jestem w pracy.
To raczej rozszerzona instrukcja obsługi niż pomoc techniczna - polecam analogiczną książkę z wydawnictwa AUTO, autor Trzeciak - do kupienia na allegro od ręki za 69zł lub na innej aukcji widziałem za niecałe 40zł. Ja kupiłem ją prosto z wydawnictwa, zapłaciłem ponad 80zł, ale jestem z niej naprawdę zadowolony.
-
Na szybko znalazlem cos takiego co powinno pomoc: KLIK
I to będzie najprawdopodobniej to - moim zdaniem.
Ale efekt będzie jutro.
Serdeczne dzięki.Dam znać jutro jak wyszło.
-
A co to jest EGR ?? powoli pogłębiam wiedzę z zakrese motoryzacji ale wciąz jestem laikiem
-
A co to jest EGR ?? powoli pogłębiam wiedzę z zakrese motoryzacji ale wciąz jestem laikiem
Układ recyrkulacji spalin.
-
Układ recyrkulacji spalin.
Problem w tym że jeśli jest zepsuty to część spalin wraca do cylindra na biegu jałowym i na wolnych obrotach a powinny tylko na wyższych. I silnik wtedy trochę szarpie i kołysze się. Najlepiej zaślepić i po kłopocie - ja tak mam. -
Witam Matiziaka
Jesli chodzi o regulacje ssania i zasade jego dzialania, to polecam poszukac (w zakresie 1 roku)
bo bylo dosc dokladnie opisywane. Na szybko znalazlem cos takiego co powinno pomoc: KLIK
Ta ksiazka to niestety tylko troche bogatsza instrukcja obslugi
Dziś trochę pomogło ale jeszcze wysokość obrotów ssania zwiększyć i powinno być dobrze.
Silnik musi być zimny a to trudno utrafić bo samochód jest często w drodze.
Dziękuję. -
Problem w tym że jeśli jest zepsuty to część spalin wraca do cylindra na biegu jałowym i na wolnych obrotach a
powinny tylko na wyższych. I silnik wtedy trochę szarpie i kołysze się. Najlepiej zaślepić i po kłopocie - ja
tak mam.A ja tak nie mam, czyli mam fabrycznie i nie mam problemów <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />