jak obnizyc

[bcn]

Rozwiązanie chałupnicze, którego nigdy bym się nie
podjął.

to co proponujesz?

[bartek]

amory przednie do zielonki -> utwardzenie + skrócenie 1 cm
sprężyny w imadło i po zwoju <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[bcn]

amory przednie do zielonki -sprężyny w imadło i po zwoju

i ile usiadzie?

[gseven]

no wlasnie, tak sie zastanawiam jak najlepiej i najtaniej zglebic
swistaka... nie chce kupowac zadnych sprezyn za 400 zeta, bo to chyba
jakosciowo srednie... co zrobic z amorkami/sprezynami (ciac?) jakie
zalozyc? i gdzie to najlepiej zrobic? czekam na pomysly/porady

Najlepiej to kupić jakiś fajny kit, najtaniej, to wyciągnąć sprężyny w cholerę :>

ps. znam jednego, co nie ma sprężyn z tyłu :>

[bartek]

i ile usiadzie?

w niedziele możesz zobaczyć swifta bartka na 13" kołach -leży jak przejechana żaba <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

a na 14" to widziałeś u mnie przed blokiem.

[bcn]

Najlepiej to kupić jakiś fajny kit, najtaniej, to
wyciągnąć sprężyny w cholerę :
ps. znam jednego, co nie ma sprężyn z tyłu :

a co to znaczy 'dobry kit'?

[gseven]

a co to znaczy 'dobry kit'?

No jakiś sprawdzony zestaw, poszukaj w archiwum, pisałem już parę razy o tym łącznie z cenami. Ale jak nie chcesz wydać nawet 400PLN to lepiej sobie daruj szukanie ;>

[bcn]

No jakiś sprawdzony zestaw, poszukaj w archiwum, pisałem
już parę razy o tym łącznie z cenami. Ale jak nie
chcesz wydać nawet 400PLN to lepiej sobie daruj
szukanie ;

nie chce wydac 400 zeta na gowniane sprezyny...

[gseven]

nie chce wydac 400 zeta na gowniane sprezyny...

A no tak, sorki, doczytałem drugi raz :>

No to wziąłbym OMPy, połowa tej ceny co H&R.
Z wszystkich modów jakie zrobiłem właśnie z ze zmiany zawieszenia cieszę się najbardziej. Po prostu REWELACJA. Polecam każdemu.

[Hellsin]

Rozwiązanie chałupnicze, którego nigdy bym się nie
podjął.

dokladnie , widac jakich mamy kombinatorow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Co jak co ale z zawieszeniem nie ma zartow !!

[hondafan]

A no tak, sorki, doczytałem drugi raz :
No to wziąłbym OMPy, połowa tej ceny co H&R.
Z wszystkich modów jakie zrobiłem właśnie z ze zmiany zawieszenia cieszę się najbardziej. Po
prostu REWELACJA. Polecam każdemu.

Dobry kit to znaczy Gwint a nikt nie robi do swifta niestety <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

[gseven]

Dobry kit to znaczy Gwint a nikt nie robi do swifta niestety

Robią misiu :>

[hondafan]

Robią misiu :
gdzie ? i za ile jak mozesz mi podpowiedziec

[gseven]

gdzie ? i za ile jak mozesz mi podpowiedziec

Tu fragment oferty ESR Works:

SUSPENSION:

ESR Coil over suspension kit- 5" adjustable ride height, 6"stroke. Short
strut for road racing, Long strut for rally. Any spring rate available, built upon request complete with springs..............................................$1240

Street Sports Lowering Springs- lowers 1.75".......................$275

SwayBar Front 7/8".........................$176
SwayBar Rear 3/4"..........................$164

A tak wyglądają:

http://www.angelfire.com/ky3/teamswift/coilover.html

Na ssgti.net też chyba jakieś są.

Ale najlepiej przeczytać taki mały FAQ na temat zawieszenia, pisany przez kolesia co się lepiej na tym zna niż ja:

Suspension set up for very aggressive driving or race use

Poly bushings to keep everything where its supposed to be

Rear sway bar upgraded to presaude rear end NOT to sway.
a larger rear sway bar will help your car turn in better. it will make your car more stable thru out the corner and help transitions alot.
only down side < will cause lift off oversteer if one panics

Springs - use stiffer springs as speed increase. ie auto-x ing you would use a 200xx spring. And a road course like calgary you would use a 450xx spring < numbers for comparision>
the usual set up is stiffer in back very important for race cars. more negative camber is usually always a good thing. 4deg front and 2.5 deg rear to start with. increasing camber will increase your cornering speeds and help with turn in. this is a must for a low horse power car.
BUT camber is just that> leans the top of the tyre in. So when going down a straight you have less tyre on the road WHICH will provide less rolling resistance BUT...
your acceleration and deceleration will go down due to less tyre contact patch on the pavement/cement/dirt

hmm anything i missed yeah lots but i have to go work on my HOLT

One last note < UNSPRUNG weight. this is the MASS of all components that move with suspension. ie tyres, rims, a-arms, shocks, springs, tie rod ends, and lug nuts. I won't get into why you want to lower this but it will drastically effect your handling. < you can spend a few years in engineering like i did to explain it
here is a simple way of figuring it in your head, well kinda but hopefully you get the picture..

Take an object of fair mass. ie a bumbell or case of beer. hold in close to your body now spin around fast pretty easy ... now hold thatcase of beer in your hand with your arm out stretched rotate... what do you find... its harder to rotate and its harder to stop, and it "feels" heavier... thats Netwon

[bartek]

dokladnie , widac jakich mamy kombinatorow
Co jak co ale z zawieszeniem nie ma zartow !!

na a co złego w tym???

[W2MAREK]

tak , obcinajcie sobie tak te spręzyny dalej , to napewno jakosciowo średnie

[Hellsin]

na a co złego w tym???

hehe nic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> zabic mozna sie na wiele sposobow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[bcn]

tak , obcinajcie sobie tak te spręzyny dalej , to
napewno jakosciowo średnie

enzo lepsze....? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

[bartek]

hehe nic zabic mozna sie na wiele sposobow

w jaki sposób - pękniętą sprężyna??
jak peknie przy 160 możliwe...ale jeszcze nigdy nie słyszałem,żeby komuś coś się stało od ciętych sprężyn...

[Hellsin]

w jaki sposób - pękniętą sprężyna??
jak peknie przy 160 możliwe...ale jeszcze nigdy nie
słyszałem,żeby komuś coś się stało od ciętych
sprężyn...

wiesz mozna na wiele sposobow kombinowac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
od odciecia jednego zwoju , przez wymiane sprezyn na jakies z innego autka , az do wymiany na dedykowane jakiejs firmy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Na zawieszeniu moim zdaniem sien ie powinno oszczedzac jesli chce sie miec cos fajnego , dobrego i bezpiecznego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Po prostu ja balbym sie jezdzic takim autem i juz ( mowa o odcietych zwojach )