Pytanie o wydech do GTI [mk1]
-
Rozmawiałem ostatnio z kolega na temat wydechu.
Twierdzi że rura o średnicy 50 mm prosta bez środkowego
zakończona jakimś przelotowym końcowym jest dobra
ale do wyścigów, gdzie cały czas prawie pałuje się
na wysokich obrotach. Bo podobno przy takiej
srednicy rury dół się muli.Zgadza sie. Przy rurze 50mm powinno byc przewezenie na tylnym tlumiku do ~fi40mm.
Do jazdy po miescie podobno dobra jest jakaś 45 mm tylko
nie wiem czy z środkowym czy bez. I to jest pytanie
???
Jaki zrobić ???Mam rure 45mm, brak kata. Jezdzilem zarowno bez srodkowego tlumika jak i ze srodkowym. Po miescie i na trasie duzo lepiej sie jezdzi ze srodkowym tlumikiem. Czuc, ze silnik ma wiekszy moment przy niskich obrotach. Bardzo ladnie ciagnie od 2500rpm. Na wysokich obrotach ciezko mi powiedziec czy jest jakas roznica.
-
Dlaczego wogole nie rozmawiacie o strumienicy
podobno umieszczona we WLASCIWYM podkreslam WLASCIWYM miejscy daje niezle efekty - probhlem w tym ze jest malo osob ktore wiedza jak ja zamontowac
Umieszczona w zlym miejscu obniza osiagi a mowimy tu o odleklosci kilku centymetrow
-
Czyli jednym słowem
Srednica 45 mm i środkowy tłumik.
A od czego masz tłumiki ? -
Mam rure 45mm, brak kata. Jezdzilem zarowno bez srodkowego tlumika jak i ze srodkowym. Po miescie i na trasie duzo
lepiej sie jezdzi ze srodkowym tlumikiem. Czuc, ze silnik ma wiekszy moment przy niskich obrotach. Bardzo
ladnie ciagnie od 2500rpm. Na wysokich obrotach ciezko mi powiedziec czy jest jakas roznica.Pewnie i lepiej, ale z takimi wałkami co chcę kupić to dół mnie mało obchodzi ;D
Generalnie najlepiej wywalić katalizator i zobaczyć jak się jeździ, jak komuś się nie spodoba, to sobie spowrotem założy, ale to strata czasu i pieniędzy :> -
Strumienica jakoś jej nie ufam. Kiedyś nawet o tym myślałem żęby założyć zamiast środkowego. TYlko oczywiście nie w tym samym miejscu.
To fakt że we włąsciwym miejscu moze być przydatna, ale gdzie jest to włąsciwe miejsce.
Podobno mozna to jakoś wyliczyć ze wzoru. -
A o jakich wałkach myślisz ?
-
Czyli jednym słowem
Srednica 45 mm i środkowy tłumik.
A od czego masz tłumiki ?Srodkowy to jakis uniwersalny tlumik kupiony i zamontowany na ul. Szarych Szeregow. Mialem do wyboru dwa tlumiki, mniejszy i wiekszy. Wzialem ten wiekszy. Tylny to przelotowy Ulter.
Jest to lekko glosnawa konfiguracja. Na dluzsze trasy nie polecam. -
A o jakich wałkach myślisz ?
O fajnych <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
Na razie tajemnica ;>
-
A mnie sie najlepiej jezdzilo na samym kolektorze i dwururce bez zbednego wydechu... Ciagnol od samego dolu az do samej gory, tylko troche sie szyby trzesly i dudnilo...
-
wzoru nie znam ale wiem ze kluczem jest pojemnosc cylindra i suma gazow jednorazowo wypychanych z silnika - strumienica powinna byc zamontowana dokladnie w odleglosci (mierzac po objetosci spalin wiec i srednica rory tez sie liczy) jednego wypchniecia
teoretycznie proste - po prostu blokuje gazy przed cofaniem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
No tak ale gdzie to jest.
W sklepach mówią żęby założyc w miejsce kata, albo jak najbliżej go lub portek. ALe to raczej nie jest fachowe. -
nie to nie jest gdzies!!!!!
to jest tylko jedno miejsce!
na oko to szkoda kasy
ja niestety nie znam nikogo kto wie gdzie go zalozyc -
wzoru nie znam ale wiem ze kluczem jest pojemnosc cylindra i suma gazow jednorazowo wypychanych z silnika -
strumienica powinna byc zamontowana dokladnie w odleglosci (mierzac po objetosci spalin wiec i srednica rory
tez sie liczy) jednego wypchnieciaGeneralnie kluczem jest fizyka falowa, a zrobić dobry układ wydechowy łatwo nie jest.
A liczy się wszystko, średnice, materiał, jego porowatość, spawanie, zginanie itp... -
Generalnie kluczem jest fizyka falowa, a zrobić dobry
układ wydechowy łatwo nie jest.
A liczy się wszystko, średnice, materiał, jego
porowatość, spawanie, zginanie itp...Dokładnie.
Wszystko opiera się na fizyce.
Sukcesem do wygrania KJS też jest fizyka. Jak połamiesz wszystkie bariety fizyki to i maluchem wygrasz generalke. -
Zgadza sie. Przy rurze 50mm powinno byc przewezenie na
tylnym tlumiku do ~fi40mm.
Mam rure 45mm, brak kata. Jezdzilem zarowno bez
srodkowego tlumika jak i ze srodkowym. Po miescie i
na trasie duzo lepiej sie jezdzi ze srodkowym
tlumikiem. Czuc, ze silnik ma wiekszy moment przy
niskich obrotach. Bardzo ladnie ciagnie od 2500rpm.
Na wysokich obrotach ciezko mi powiedziec czy jest
jakas roznica.Dzisiaj mierzylem osiagi samochodu i wyglada na to, ze na obecnym wydechu (srodek jakis uniwersalny, z tylu Ulter) mam gorsze osiagi niz przy konfiguracjach:
-brak srodkowego, tylny seria
-albo brak srodkowego tyl Ulter
Mam gorsze przyspieszenia i mniejsza predkosc maksymalna.
Wrrrrrrrrrrrrrrrr -
Dzisiaj mierzylem osiagi samochodu i wyglada na to, ze na obecnym wydechu (srodek jakis
uniwersalny, z tylu Ulter) mam gorsze osiagi niz przy konfiguracjach:
-brak srodkowego, tylny seria
-albo brak srodkowego tyl Ulter
Mam gorsze przyspieszenia i mniejsza predkosc maksymalna.
WrrrrrrrrrrrrrrrrPodaj jakieś wartości.
Jakiego sprzętu pomiarowego użyłeś? -
Podaj jakieś wartości.
Jakiego sprzętu pomiarowego użyłeś?Predkosc maksymalna spadla o 6km/h. Silnik nie chce sie nakrecic tak wysoko jak kiedys.
Przyspieszenie do setki mierzone w dwie osoby nie wynosi juz 8,8 <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> tylko 9,15 porazka <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" /> Jak bede mial troche wolnego czasu to jeszcze pomierze przyspieszenia, ale nie widze szans, zeby zejsc ponizej 9s.
Dol sie polepszyl, a gora przytkala. dobra konfiguracja wydechu dla emeryta <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />Sprzet pomiarowy to laptop z przetwornikiem czestotliwosc/napiecie i oczywiscie odpowiednie oprogramowanie.