-
Ponownie proszę o pomac w sprawie zaplonu w swifcie. Ostatnio nikt nie potrafił mi pomóc.Jaki jest kąt wyprzedzenia zaplonu? To jest 1,3; 90 rocznik, wtrysk 1 punktowy. 52 KW G3BA . Dzięki za pomoc Erni
-
Ponownie proszę o pomac w sprawie zaplonu w swifcie. Ostatnio nikt nie potrafił mi pomóc.Jaki
jest kąt wyprzedzenia zaplonu? To jest 1,3; 90 rocznik, wtrysk 1 punktowy. 52 KW G3BA .
Dzięki za pomoc ErniJa sie na tym nie znam, ale myślę, że mógłbyś popytać również w ASO.
-
Ponownie proszę o pomac w sprawie zaplonu w swifcie. Ostatnio nikt nie potrafił mi pomóc.Jaki
jest kąt wyprzedzenia zaplonu? To jest 1,3; 90 rocznik, wtrysk 1 punktowy. 52 KW G3BA .
Dzięki za pomoc Erni1.3 1990 sohc [email]70km@5500[/email]
5 stopni before top dead center (connect a fused jumper from Duty Check cavity 5 for fixed timing(Dlc connector located at left strut tower))Naczelny Filozof
-
Ponownie proszę o pomac w sprawie zaplonu w swifcie. Ostatnio nikt nie potrafił mi pomóc.Jaki
jest kąt wyprzedzenia zaplonu? To jest 1,3; 90 rocznik, wtrysk 1 punktowy. 52 KW G3BA .
Dzięki za pomoc Erni1.3 1990 sohc [email]70km@5500[/email]
5 stopni before top dead center (connect a fused jumper from Duty Check cavity 5 for fixed timing(Dlc connector located at left strut tower))
To w.w. wg z rynku amerykanskiego...ALE wg instrukcji obslugi niemieckiej do Siwfta z 1991roku z silnikiem 1.3 sohc G13ba to:
12 stopni przy 750obr/min (6 stopni dla wersji z gaznikiem)Czyli wlasciwie to nic nie pomoglem
Naczelny Filozof -
Dzięki za pomoc, tylko te 12 stopni to duża rożnica, muszę to chyba wypraktykować, mój bolid jest sprowadzony z Austrii to może 12 stopni. A czy ta Niemiecka instrukcja jest ddzieś w necie? Pozdrawiam Ernest <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />>
1.3 1990 sohc [email]70km@5500[/email]5 stopni before top dead center (connect a fused jumper
from Duty Check cavity 5 for fixed timing(Dlc
connector located at left strut tower))
To w.w. wg z rynku amerykanskiego...
ALE wg instrukcji obslugi niemieckiej do Siwfta z
1991roku z silnikiem 1.3 sohc G13ba to:
12 stopni przy 750obr/min (6 stopni dla wersji z
gaznikiem)
Czyli wlasciwie to nic nie pomoglem
Naczelny Filozof -
Dzięki za pomoc, tylko te 12 stopni to duża rożnica, muszę to chyba wypraktykować, mój bolid
jest sprowadzony z Austrii to może 12 stopni. A czy ta Niemiecka instrukcja jest ddzieś w
necie? Pozdrawiam ErnestNiewiem.
Ja dostalem ja razem ze swiftem.
12stopni dla 1.3
6 stopni dla 1.3 gti...
Naczelny Filozof -
Dzięki Ci za pomoc, upewniłem się to jednak 12 stopni.
Nie wiesz czym może być spowodowane zapalanie się lampki "check engine" przy zgaszonym silniku, może to być efekt zamontowania inst. gazowej z, którą już kupiłem swifta? Ale męczę dzięki za pomoc. -
Dzięki Ci za pomoc, upewniłem się to jednak 12 stopni.
Nie wiesz czym może być spowodowane zapalanie się lampki "check engine" przy zgaszonym
silniku, może to być efekt zamontowania inst. gazowej z, którą już kupiłem swifta?
Ale męczę dzięki za pomoc.Mam u siebie lpg
Swiecila mi sie ta lampka na poczatku, ale tylko na wolnych obrotach, silnik sie za wolno krecil na biegu jalowym... Pomoglo podkrecenie obrotow...
Ale na zgaszonym to nie wiem.
Elektronika...Naczelny Filozof
-
Mam u siebie lpg
Swiecila mi sie ta lampka na poczatku, ale tylko na wolnych obrotach, silnik sie za wolno krecil na biegu jalowym...
Pomoglo podkrecenie obrotow...
Ale na zgaszonym to nie wiem.
Elektronika...
Naczelny Filozofze zgaszonym to normalka
-
ze zgaszonym to normalka
No wlasnie, u mnie tez gasnie dopiero jak odpale silnik <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
