chrobotanie przy hamowaniu silnikiem

marwi

oszczedniejsze,, bo ja wiem,,, nie mierzylem tego,,
najwazniejsze ze bezpieczniejsze zmniejsza szanse
blokowania kół,, i wydaje mi sie ze jest to glowny
powod uzywania tej techniki hamowania,,
pozdr

troche mnie tarczei klocki kosztowały <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

mikson

ile?

marwi

ile?

juz w jakims wątku było ale tarcze 280zł klocki 70zł do tego jeszcze przy okazji łożysko przód 120 zł no i robota wszystkiego wyszła 140zł. Dodatkowo znalazł mi lekkie szczelanie na przegubie (no tak jeśli mechanik robił zrywy na max skręcie kół to coś sie odzywało lub zaczęło odzywać). Przy okazji po robocie auto mi ściaga w lewo. Jak pojechałem na zbieżność to mam minimalny luz na drążku lub końcówce z jednej strony i nie chcieli ustawić. Jutro jade do innych, cobaczymy co powiedzą. Jak nie ustawią to jeszcze wymiana końcówki lub drążka mnie czeka. Przegub sobie na razie daruje. Poza tym mysle ze za miesiac lub dwa zagazuje go.

Pozdrawiam
Marwi

paruch

juz w jakims wątku było ale tarcze 280zł klocki 70zł do
tego jeszcze przy okazji łożysko przód 120 zł no i
robota wszystkiego wyszła 140zł. Dodatkowo znalazł
mi lekkie szczelanie na przegubie (no tak jeśli
mechanik robił zrywy na max skręcie kół to coś sie
odzywało lub zaczęło odzywać). Przy okazji po
robocie auto mi ściaga w lewo. Jak pojechałem na
zbieżność to mam minimalny luz na drążku lub
końcówce z jednej strony i nie chcieli ustawić.
Jutro jade do innych, cobaczymy co powiedzą. Jak
nie ustawią to jeszcze wymiana końcówki lub drążka
mnie czeka. Przegub sobie na razie daruje. Poza tym
mysle ze za miesiac lub dwa zagazuje go.
Pozdrawiam
Marwi

Lepiej pojedź do innego mechanika sprawdzić zbieżność, bo skoro po robocioe u tych ściąga, to mogli coś przestawić i sciemniają żebyś dalej kasę u nich wydawał <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

marwi

Lepiej pojedź do innego mechanika sprawdzić zbieżność,
bo skoro po robocioe u tych ściąga, to mogli coś
przestawić i sciemniają żebyś dalej kasę u nich
wydawał

własnie tak robie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> dobrze by było zeby ściąganie bez wymiany drązka zrobili bo luz naprawde tak znikomy ze prawie niewyczuwalny. Jeśli nie to znowu wydatek na części <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

mikson

120 za lozysko? stary strasznie drogo ,, musze sprawdzic ile ja dalem,,

a drazki sa po 60 sztuka

marwi

120 za lozysko? stary strasznie drogo ,, musze sprawdzic
ile ja dalem,,
a drazki sa po 60 sztuka

z tym ze nie wiem czy to luz na drązku czy na końcówce bo to podobno nie komplet, chyba ze mam niewłasciwe informacje. Łożysko jakieś oryginalnie a nie made in korea.

końcówka oryginal 40 podróba chyba 39, drązek 75 oryginal 50 podroba. jutro sie okaze czy koncówka czy drazek a moze zrobia bez wymiany bo luz smiesznie mały. wychodza polskie drogi <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

mikson

powiem tak japoncy wykupili fabryki polskich lozysk,, i polacy robia bardzo dobre lozyska,, slowackie sa rowniez dobre i o ile pamietam z przodu kosztowalo 30pln,,
tak wiec zadne ruskie ani koreanskie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdr

piter34

Mam pytanie:słyszałem że jazda
ze wciśniętym sprzęgłem(miast luzu) jest szkodliwa dla tegoż sprzęgła i po drugie czy
identycznie należy unikać dojeżdżania do świateł na luzie?
Prawdę mówiąc mam prawko od kilku miesięcy dopiero,a na kursie takich banałów nie uczą...

A po co jeździć z wciśniętym pedałem sprzęgłą??? To bez sensu, a poza tym zużywa się linka (dla sprzęgła to nie szkodzi aczkolwiek). Proponuję Ci odnaleźć gdzieś w archiwum kącika ten wątek z ekonomicznymi aspektami jazdy na luzie.

marwi

A po co jeździć z wciśniętym pedałem sprzęgłą??? To bez
sensu, a poza tym zużywa się linka (dla sprzęgła to
nie szkodzi aczkolwiek). Proponuję Ci odnaleźć
gdzieś w archiwum kącika ten wątek z ekonomicznymi
aspektami jazdy na luzie.

tak ale docisk i łożysko dociskowe sprzęgła to juz na pewno sie zużywają

sosna

Juz kiedys byla na tym kąciku dyskusja o tzw. ekonomicznej jeździe. W samochodzie z wtryskiem mniejsze zużycie jest
przy hamowaniu biegami, niż na luzie. A jesli chodzi o redukowanie przed zakrętem, to chodzi w tym wszystkim o
to, aby w trakcie pokonywania zakrętu mieć kontrolę nad samochodem. Jeśli "bierzesz" zakręty na luzie i
wpadniesz w poślizg to dupa zbita, gazem sobie nie pomożesz.

Tak jest. Mam Yarisa który pokazuje aktualne zużycie paliwa.
Redukcja biegów i hamowanie silnikiem powoduje mniejsze zużycie paliwa niż jazda na luzie.

piter34

Tak jest. Mam Yarisa który pokazuje aktualne zużycie paliwa.
Redukcja biegów i hamowanie silnikiem powoduje mniejsze zużycie paliwa niż jazda na luzie.

Przy całkowicie zamkniętej przepustnicy i wrzuconym biegu, zużycie paliwa (w samochodach z wtryskiem) zużycie paliwa jest zerowe. W gaźnikowcach podawana jest dawka paliwa taka jak dla obrotów biegu jałowego (choć były też specjalne reduktory odcinające dopływ powyżej ustalonej liczby obrotów).