nowy

birus

Witam wszystkich.

Jestem świeżym posiadaczem Swifta GTi, MK I (AA33S). Samochód nie jest najmłodszy ('86) i parę ostatnich lat startował w KJS-ach, więc nie jest w idealnej formie. Poprzedni właściciel zapewniał mnie, że po ingerencji w rozrząd (hydraulika) i komputer, silnik zyskał jakieś 10 % mocy i ma ok.110 KM. Sądząc po przyspieszeniach ma jednak spory niedobór mocy, myślę, że nie ma więcej niż 85-90 KM.(wiecie, gdzie w Warszawie można tanio zrobić wydruk z hamowni?)
Mam w związku z moim nabytkiem wiele pytań do miłośników Swiftów. Na początek kilka ogólnych.
Jakie znacie źródła części (nowych i używanych)?
Polecicie jakiegoś znawcę silnika z GTi (może ktoś z was), który zobaczy co dolega mojemu egzemplarzowi i nie doprowadzi mnie przy tym do bankructwa (oczywiście niedobór mocy to nie jest jedyny problem)? Najlepiej w okolicach Warszawy, ewentualnie Torunia.
Gdzie znaleźć jakieś źródła danych o tym samochodzie, od podstawowych eksploatacyjnych (kiedy co wymieniać) do szczegółowych tj. Suzuki Service Manual (najlepiej po polsku lub angielsku)?

Pozdrawiam.
Rafał Panecki

piter34

Witam wszystkich.
Jestem świeżym posiadaczem Swifta GTi, MK I (AA33S). Samochód nie jest najmłodszy ('86) i parę
ostatnich lat startował w KJS-ach, więc nie jest w idealnej formie. Poprzedni właściciel
zapewniał mnie, że po ingerencji w rozrząd (hydraulika) i komputer, silnik zyskał jakieś 10
% mocy i ma ok.110 KM. Sądząc po przyspieszeniach ma jednak spory niedobór mocy, myślę, że
nie ma więcej niż 85-90 KM.(wiecie, gdzie w Warszawie można tanio zrobić wydruk z hamowni?)
Mam w związku z moim nabytkiem wiele pytań do miłośników Swiftów. Na początek kilka ogólnych.
Jakie znacie źródła części (nowych i używanych)?
Polecicie jakiegoś znawcę silnika z GTi (może ktoś z was), który zobaczy co dolega mojemu
egzemplarzowi i nie doprowadzi mnie przy tym do bankructwa (oczywiście niedobór mocy to nie
jest jedyny problem)? Najlepiej w okolicach Warszawy, ewentualnie Torunia.
Gdzie znaleźć jakieś źródła danych o tym samochodzie, od podstawowych eksploatacyjnych (kiedy co
wymieniać) do szczegółowych tj. Suzuki Service Manual (najlepiej po polsku lub angielsku)?
Pozdrawiam.
Rafał Panecki

Witam kolegę!

W temacie nie pomogę. Nie jestem znawcą silnikow, a czesci na razie wszytkie z ASO, bo Swift na gwarancji. Mysle jednak, ze pozostali wlasciciele GTi MK.I (a jest ich tu kilku) chetnie Ci pomoga. Wiem, ze silnikami w okolicy Warszawy zajmuje sie gummedyk.

paruch

Witam wszystkich.

Witamy <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Jestem świeżym posiadaczem Swifta GTi, MK I (AA33S).

Gratulacje <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

gdzie w Warszawie można tanio zrobić wydruk z
hamowni?)

Podobno w Masters na Al (chyba Jerozolimskich) jest promocja - 50pln, sam się tam właśnie wybieram <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Polecicie jakiegoś znawcę silnika z GTi

Gummedyk w Legionowie pod Warszawą. O GTI wie wszystko i jeszcze trochę, poza tym ma własną dłubalnię <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdrawiam.
Rafał Panecki

Ja również. Zapraszam też na spot w Warszawie 13.12 <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

W2MAREK

witamy witamy ,

jeśli chodzi o hamownia to ja polecam promotoR a, ul.Młodnicka warszwwa

Myszka

Witam <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Pozdro <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

boohay

WITKA SAM MAM GTI MK1 TYLE ZE ROK MLODSZEGO.CO DO MOCY TO NIE WIEM BO JA NA TO NIE NARZEKAM I LYKAM OD CZASU DO CZASU JAKIEGOS FRAJERA KTORY NIE WIE CO U MNIE SIEDZI POD MASKA.OCZYWISCIE U MNIE TEZ SIE ZNAJDZIE PARE RZECZY DO ROBOTY ALE W SKLEPIE KUPISZ PRAWIE WSZYSTKO A JAK NIE TO ZOSTAJE GIELDA.JAK MI NAWALIL PRZEGUB TO POJECHALEM NA GIELDE DO GLIWIC I ZA 200 KUPILEM UZYWANA POLOSKE I ODPUKAC JEZDZE JUZ NA NIEJ 2LATA.WIELKIE POZDRO

ogrodnik

Z danych eksploatacynych to chyba coś będzie tutaj (ale nie wiem czy to GTI) : http://www.swiftmania.de/index.php?c=tipps

birus

Dziękuję wszystkim za miłe przywitanie i zaproszenie na spot. Termin mi pasuje i jak nic się nie zmieni, to bardzo chętnie się pojawię. Nie wiem tylko gdzie...?

Pozdrawiam.
Rafał Panecki

paruch

Dziękuję wszystkim za miłe przywitanie i zaproszenie na
spot. Termin mi pasuje i jak nic się nie zmieni, to
bardzo chętnie się pojawię. Nie wiem tylko
gdzie...?
Pozdrawiam.
Rafał Panecki

Prawdopodobnie ok 13-14 w Restauracji McDonalds w Wilanowie. Dokładnie ustalimy miejsce w przyszłym tygodniu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

birus

W SKLEPIE KUPISZ
PRAWIE WSZYSTKO A JAK NIE TO ZOSTAJE GIELDA

Masz na myśli jakiś konkretny sklep i giełdę?

Colin

Witam wszystkich.
Jestem świeżym posiadaczem Swifta GTi, MK I (AA33S).
Samochód nie jest najmłodszy ('86) i parę ostatnich
lat startował w KJS-ach, więc nie jest w idealnej
formie. Poprzedni właściciel zapewniał mnie, że po
ingerencji w rozrząd (hydraulika) i komputer,
silnik zyskał jakieś 10 % mocy i ma ok.110 KM.
Sądząc po przyspieszeniach ma jednak spory niedobór
mocy, myślę, że nie ma więcej niż 85-90 KM.(wiecie,
gdzie w Warszawie można tanio zrobić wydruk z
hamowni?)
Mam w związku z moim nabytkiem wiele pytań do miłośników
Swiftów. Na początek kilka ogólnych.
Jakie znacie źródła części (nowych i używanych)?
Polecicie jakiegoś znawcę silnika z GTi (może ktoś z
was), który zobaczy co dolega mojemu egzemplarzowi
i nie doprowadzi mnie przy tym do bankructwa
(oczywiście niedobór mocy to nie jest jedyny
problem)? Najlepiej w okolicach Warszawy,
ewentualnie Torunia.
Gdzie znaleźć jakieś źródła danych o tym samochodzie, od
podstawowych eksploatacyjnych (kiedy co wymieniać)
do szczegółowych tj. Suzuki Service Manual
(najlepiej po polsku lub angielsku)?
Pozdrawiam.
Rafał Panecki

Witam!

W hydraulice niema co ingerowac bo nic nieda. Masz regulowane kolka rozrzadu??

A ingerencja w komputer to jaka?? Chip? Chcialbym wiedziec...

Ogolnie 90% mk1 gti wystawianych na sprzedaz ma okolo 115KM po modyfikacjach ktorych wlasciciele nie sa w stanie okreslic albo sa niemozliwe/nieefektywne...

Najpierw zmierz kompresje a potem sie trza bedzie zastanawiac...

Pozdrawiam

birus

Witam.
Dzięki za odpowiedź.

W hydraulice niema co ingerowac bo nic nieda.
Nie mam pojęcia, co tam było robione i czy wogóle coś.
Nie wiem nawet jak to sprawdzić.

Maszregulowane kolka rozrzadu??
Nie mam.

A ingerencja w komputer to jaka?? Chip? Chcialbym
wiedziec...
Chip. Nie wiem, czy wymieniony, czy przeprogramowany, ale coś tam było robione, bo do 8000 rpm (więcej nie próbowałem) nie odcina dopływu paliwa, a słyszałem, że seryjne obcinają przy 6500 rpm.

Ogolnie 90% mk1 gti wystawianych na sprzedaz ma okolo
115KM po modyfikacjach ktorych wlasciciele nie sa w
stanie okreslic albo sa niemozliwe/nieefektywne...

Widzę, że masz doświadczenie. Dokładnie tak było z moim.

Najpierw zmierz kompresje a potem sie trza bedzie
zastanawiac...

Tak zrobię.
Główny problem, jaki z nim mam, to dławienie silnika. Co jakiś czas jakby się zapychał, moc spada mu prawie do zera (ale nie gaśnie), na sprzęgle potrafi jeszcze wejść na obroty, ale przy minimalnym chociaż obciążeniu już nie. Pomaga przeczekanie, albo zgaszenie i odpalenie, potem wraca do normy. Najpierw zdarzało się to przy niskich stanach paliwa i myślałem, że zasysa powietrze z baku. Ale od niedawna zdarza się też przy pełnym, głównie po chwili większego wysiłku, np. kilku przyspieszeniach namaksa.
Spotkałeś się z czymś takim?

Pozdrawiam.
Rafał Panecki

Colin

Witam.
Dzięki za odpowiedź.
Nie mam pojęcia, co tam było robione i czy wogóle coś.
Nie wiem nawet jak to sprawdzić.
Nie mam.
Chip. Nie wiem, czy wymieniony, czy przeprogramowany,
ale coś tam było robione, bo do 8000 rpm (więcej
nie próbowałem) nie odcina dopływu paliwa, a
słyszałem, że seryjne obcinają przy 6500 rpm.
Widzę, że masz doświadczenie. Dokładnie tak było z moim.

W serii odcina przy ok 7800 obrotow a czasem nawet 8000.
Mk2 do 7500.

Tak zrobię.
Główny problem, jaki z nim mam, to dławienie silnika. Co
jakiś czas jakby się zapychał, moc spada mu prawie
do zera (ale nie gaśnie), na sprzęgle potrafi
jeszcze wejść na obroty, ale przy minimalnym
chociaż obciążeniu już nie. Pomaga przeczekanie,
albo zgaszenie i odpalenie, potem wraca do normy.
Najpierw zdarzało się to przy niskich stanach
paliwa i myślałem, że zasysa powietrze z baku. Ale
od niedawna zdarza się też przy pełnym, głównie po
chwili większego wysiłku, np. kilku
przyspieszeniach namaksa.
Spotkałeś się z czymś takim?
Pozdrawiam.
Rafał Panecki

Mialem cos takiego, zwlaszcza podczas zakretow i nazywalo sie to woda w baku w duuuzych ilosciach. Ogolnie bym stawial uklad paliwowy - moze pompa umiera, czy kable nie lacza. Filtr paliwa tez pasuje zmienic (od poldka gli sie nadaje jak nic <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />).

Pozdrawiam

mikson

witaj w klubie <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

gti more fun <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

birus

Mialem cos takiego, zwlaszcza podczas zakretow i
nazywalo sie to woda w baku w duuuzych ilosciach.
Ogolnie bym stawial uklad paliwowy - moze pompa umiera,
czy kable nie lacza. Filtr paliwa tez pasuje zmienic
(od poldka gli sie nadaje jak nic ).

Dzięki za pomoc.
Mam nadzieję, że wkrótce uda mi się to naprawić.

Pozdrawiam.
Rafał Panecki

boohay

Masz na myśli jakiś konkretny sklep i giełdę?
ja jak cos potrzebuje to mam u siebie w dąbrowie górniczej jedden sklepik w ktorym kupuje i albo kupuje w tym sklepie albo jade na giełde do gliwic, bo mam tam w sumie blisko,
a tam goscie maja duzo czesci przewaznie uzywanych ale mozna dobre czesci trafic.raz tylko mialem problema jak musialem wymienic przednia szybe bo byla dosyc mocno peknieta i musialem ja kupowac w zakladzie-koszt z wklejaniem 340pln to troche bolalo ale coz trudno sie mowi.ogolnie niektore czesci sa drogie,np.amory na przod to wydatek rzedu 500 za kpl.