Napięcie i przypływ prądu z alternatora

dawcy

Przy około 3000 obr/min silnika już powinno być pełne ładowanie, przy jałowej prędkości obrotowej charakterystyka alternatora na to nie pozwala i nie będzie w stanie dać maksymalnego prądu.

Hellsin

Przy około 3000
obr/min silnika już powinno być pełne ładowanie,

przy 2500 jest bodajże, jeśli dobrze pamiętam.

dawcy

Strzelałem

xq92x

Przy okazji tego wątku chciałbym zapytać was co może być powodem problemu z rozruchem.
Sprawa wygląda tak:

akumulator może nie jest super, jak wyżej pytałem to widać, że ładowanie dosyć dobre, więc to wykluczam, ostatnio regulowałem gaz, niż dobrze wyregulowałem to zgasł kilka razy, zapalałem i trzymał, więc akumulator wykluczam.
gdy już miałem wyregulowane zagasiłem, gdzieś poszedłem na chwilę, wróciłem i nie chciał odpalić, kontrolki gasły przy próbie rozruchu jakby akumulator był wyczerpany, przepchnąłem go bliżej prądu, żeby podładować, ale przed podłączeniem jeszcze spróbowałem i zapalił ładnie.
dziś odpaliłem, przejechałem do mycia, potem znowu odpaliłem, wszystko ładnie, zrobiłem przejazd jakieś 20 km, po trzech godzinach wracałem. 2 km przed końcem trasy zatrzymałem się przy sklepie potem znowu nie chciał odpalić. Z bólem serca lekko pchnąłem i odpalił. Wracając dałem dosyć spore obciążenie prądowe (światła, nawiew, wzmacniacz audio), żeby wykluczyć akumulator. Przyjechałem, zgasiłem i zaraz ładnie odpalił.

Nie wiem co może być przyczyną problemu.
Rozrusznik, nie łączy stacyjka, jakieś kable połączeniowe?

Toydols

Pierwsze co trzeba sprawdzić to klemy na akumulatorze (czy dobrze trzymają... a może da się je przy odrobinie chęci ściągnąć ręką?) i przewody przy samych klemach (czy nie połamane), potem kabel do rozrusznika. Ja stawiam na klemy .

xq92x

Przeczyszcze klemy, ok.
Co do ich mocowania na pewno siedzą dobrze

Ale skąd byłaby taka wybiórczość, że raz zapali ładnie a raz nie daje rady
Czekam na kolejne podpowiedzi

Bincool

no to jakoś tak jak by rozrusznik miał zrawcie na jednym z uzwojeń albo tulejki sie wycierają ja stawiam na rozrusznik

xq92x

Zgodnie z podpowiedzią kolegi Toydols'a klemy wyczyszczone.
Ponadto obciąłem też końcówki kabli przy klemach i zrobiłem na nowo.
Zobaczymy czy coś pomoże - na pewno nie zaszkodzi

Boję się, że to faktycznie może być rozrusznik
Gdyby co to czy do 1.3 8v pasują jakieś inne rozruszniki? (z 1.0, 1.6 albo GTi)

Toydols

Naprawa rozrusznika w firmie, która się tym zajmuje to przeważnie koszt 50-150 zł. A jak kupisz używany to nie wiadomo jak długo pochodzi.

Jeśli chodzi o Twoje pytanie czemu raz palił czemu nie i co do tego mają klemy, to po prostu czasem prąd da radę przejść, a czasem nie da. Jak to w życiu .
Stwierdzone doświadczalnie .

xq92x

U mnie źle nie było z tymi klemami, świecące, ładne
Widziałem nieraz z takim nalotem (jak na tej przykładowej fotce) i sprzęty odpalały ;D

Toydols

Nie tyle chodzi mi o nalot, a o to czy dobrze trzymają się na akumulatorze.

xq92x

No to tu nie miałem nigdy żadnej wątpliwości
Zawsze solidnie przykręcone
Nie wyobrażam sobie, żeby klema zeskoczyła na dziurach

none7

lecz nalot może być i po przykręceniu. sciagnać, przeczyścić delikatnie, zamontować i posmarować jakimś smatem czy wazeliną zeby sie nie utleniało

xq92x

Uściślijmy...;)
bo tylko czyścimi i czyścimy albo dokręcamy
A ja zawsze o to dbam, bo nigdy nie zaszkodzi

Pamiętam jak kiedyś ojciec pojechał ze znajomym do pracy, bo jego Clio nie odpaliło. Kontrolki albo przygasały albo się nawet nie zapaliły - nie pamiętam.
Wyczyściłem klemy i słupki akumulatora. Wsiadłem, przekręciłem kluczyk, odpalił i ot cała robota

Dziś w godzinach popołudniowych klemy zostały zdjęte, wyczyszczone w środku, czyli tam, gdzie stykają się ze słupkiem akumulatora, słupki akumulatora wyczyszczone. Klemy założone i dobrze przykręcone.
Ponadto obcięte końcówki kabli i zarobienie od nowa kabli przy klemach.

W okolicach klem jest błysk

Teraz idźmy dalej, do rozrusznika może
Co by mogło powodawać takie dziwne problemy?

none7

rozrusznik padaka albo brak masy silnika z budą sprawdź dokręcenie masy silnika z akumulatorem (brązowy kabel) i masy aku z budą (czarny kabel) oraz masowy kabel aparatu zapłonowego z scianą grodziową (miałem z nim kiedyś problem i auto nie paliło)

Bincool

Ja też mam pytanie związane z prądami
Jak do czego macie podłączony akumulator bo ja jestem w końcowej fazie składanie mojego Gti i nie pamiętam jak mabyć podłączony akumulator (ma być w bagażniku) "-" do budy a "+" na rozrusznik pożniej altrenator i teraz pytanie czy ma iść jeszcze gdzieś do skrzynki bezpieczników?? Wczoraj eksperymentowałem i po podłączeniu +12 na kabel to alternatora kontrolki świeciły cewka rozrusznika się odezwała el.szyby i lusterka działały

Bincool

nikt nie wie gdzie ma być podłączony akumulator ??

none7

a to nie tak - + na rozrusznik, a ładowanie przez bezpiecznik 60A... ? szukaj schematu el. a bd wiedział co i jak

Bincool

Czyji że tylko ten plus idzie na rozrusznik i przez bezpiecznik do alternatora i z alternatora na całą reszte ?? Nic więcej nie musze szukać??

xq92x

rozrusznik padaka albo brak masy silnika z budą sprawdź dokręcenie masy silnika z akumulatorem (brązowy kabel) i masy aku z budą (czarny kabel) oraz masowy kabel aparatu zapłonowego z scianą grodziową (miałem z nim kiedyś problem i auto nie paliło)

Dobra...więc wracamy do mojego problemu
Masy wszystkie posprawdzałem już między pisaniem poprzednich postów
Było dobrze, co trzeba przeczyściłem papierem.

Problem pozostał.
Stawiam na rozrusznik.
Problem pojawia się z reguły na ciepłym silniku (np. gdy zatrzymam się na chwilę do sklepu czy coś podobnego, a gdy jest dłuższy postój zazwyczaj zapala ładnie) więc chciałbym uzyskać od Was podpowiedzi co może w rozruszniku powodować ten problem.

Ponadto proszę o podpowiedź jak go zdemontować/wyciągnąć, bo jak widzę jest tam dosyć ciasno i ponawiam pytanie - z jakiego silnika można "pożyczyć" rozrusznik (GTi? 1.0? 1.6?)