Podciśnienie w kolektorze ssącym

Colin

PIsalem Ci juz zebys jechal do mechanika a nie do rzeznika?
Cisnienie mierzy sie MANOMETREM wpinajac go miedzy pompe a regulator cisnienia paliwa. Dodatkowo pasowalo by sie z tym jeszcze przejechac. A to ze z powrotu leci duzo paliwa, to gratuluje - masz jak w kazdym samochodzie...

zubrowaty

Zapewne zmierzył to ciśnienie manomentrem, skoro stwierdził, że jest 3x większe.
Zaciskał wężyk raczej po to, żeby wytypować pompę, tak? Ponoć praca silnika zmieniała się diametralnie, a monowtrysk już nie był tak zalewny. Myśleli nawet nad tym, żeby założyć na wężyk jakiś zacisk, ale to zbyt ryzykowne.

Nie byłem u rzeźnika, byłem u mechanika.
Nie wykluczył reduktora, ja też go nie wykluczam, ale kazał najpierw wymieniać pompę.
Poza tym - dostałem drugą pompę paliwa wraz z Swiftem jak go nabyłem i jest ona od mazdy 323.
W śrdoku zapewne jest taka sama.

plastekk

w sumie po tych gratisach do auta mozna bylo sie domyslec co bylo wymieniane a jak typ druciaż to myslal ze kazda pompa da rade ( moze mial teorie ze wlasnie regulator cisnienia paliwa zalatwi sprawe a pompa moze byc mocniejsza np od mazdy )

zmieniaj i zdawaj relacje

zubrowaty

jak typ druciaż to
myslal ze kazda pompa da rade

dopasował zapewne po wyglądzie pompę

Pompę zmienię zapewne po świętach, bo czekam na przesyłkę od none7

I z ciekawości zapyatm - ile kosztuje kompletny rozrząd wraz z wyminaną do swifciora?
Uszczelkę pod głowicą chyba też zmienili, bo silikon na śrubach jest i wokół głowicy na łączeniu też chyba silikonem przejechane

Zauwżyłem też, że po wymianie tego rozrządu auto dużo szybciej się nagrzewa, to chyba dobrze?

Erde

Uszczelkę pod
głowicą chyba też zmienili, bo silikon na śrubach jest i wokół głowicy na łączeniu
też chyba silikonem przejechane

To Ty chyba o pokrywie zaworów piszesz a nie głowicy...
Uszczelki pod głowicą nie zmienia się od tak, zresztą jakby Ci zmienili to byś to odczuł w kieszeni.

zubrowaty

Nie znam się za bardzo, proszę się nie śmiać
za wszystko zapłaciłem 560 polskich plnów.

none7

to zależy... z pompą czy bez pompy wody bo czasem cena bez robocizny x2 moze skoczyć (zależy jaka pompa) co do wymiany w litrówce to nawet samemu mozna... tam jest tyle miejsca (nie to co w 1.3 i 1.6 gdzie trzeba opuścić silnik) od strony rozrządu

adamo81

to zależy... z
pompą czy bez pompy wody bo czasem cena bez robocizny x2 moze skoczyć (zależy
jaka pompa) co do wymiany w litrówce to nawet samemu mozna... tam jest tyle miejsca
(nie to co w 1.3 i 1.6 gdzie trzeba opuścić silnik) od strony rozrządu

Ja zmieniałem rozrząd w 1.3 bez opuszczania silnika - zdejmowałem tylko prawe przednie koło, żeby dostać się do śrub na kole pasowym

zubrowaty

Wymieniliśmy dzisiaj z sąsiadem tą pompe paliwa - ale wyciągliśmy chyba taką samą jak dostałem od None7 (twierdzę tak po wyglądzie).
Pojeździłem chwilę, wydaje mi się, że lepiej się zbiera, wskazówka trochę inaczej wskazuje, bo pokazuje mniej niż wcześniejsza pompa.

Obawiam się jednak, że w dalszym ciągu będzie to samo.
Co z tym regulatorem jeszcze mogę zdziałać?

adamo81

Co z tym
regulatorem jeszcze mogę zdziałać?

Pojeździj, posprawdzaj i się zobaczy co dalej

zubrowaty

Dzisiaj dzwoniłem do tego mechanika, który to wykrył i powiedział, że to normalne, że tak może wyglądać pompa. W sumie przepatrzyłem allegro i rzeczywiście, są praktycznie identyczne, te od 1.6 jak i od 1.0 Potwierdził, że sprawdzał manometrem to ciśnienie za filtrem paliwa i za regulatorem.

Niemniej jednak, wskazówka ucieka w dół jak wcześniej, jak przygazuje kopci na czarno, świece czarne, sonda nie oscyluje, stoi na 0,92.
Z tej pompki co wyciągłem, nie mogę odczytać żadnego numeru, oprócz Denso, bo nic więcej na niej nie ma

Jak odbierałem samochód, mówił mi o czymś takim jak reduktor (to jest na obudowie monowtrysku bodajże), sam nie wiem do czego to służy i o tym własnie mówił, że jest to zardzewiałem, a nie powinno być.

Colin wspominałeś o regulatorze ciśnienia paliwa - gdzie dokładnie się to znajduję? Pod maską, taka puszeczka do której wchodzą i z której wychodzą wężyki?
Szukam takiej części gdziekolwiek i nigdzie nie mogę takiego czegoś znaleźć..

Cholera, miałabyć pompa do wymiany, a w dalszym ciągu jest to samo..

none7

ten twoj regulator to reduktor. jak zdejmiesz obudowe filtra to taki grzybek obok wtrysku

zubrowaty

jak zdejmiesz obudowe filtra to taki grzybek obok wtrysku

Jest to w jakiś sposób naprawialne?

zubrowaty

Pompa w dalszym ciągu podaje za duże ciśnienie - sprawdzane manometrem przed reduktorem - 2,5 bara, według tych mechaników w tym modelu to za dużo, powinno być 1,4 maksymalnie.
Póki co założyłem sobie zwężke na wężyk, co powoduje mniejszy przepływ paliwa, jednak pod takim samym ciśnieniem. Silnik się wyciszył trochę i już tak nie kopci.

Zastanawiam się, czy mogę zastosować inny wkład do pompy, tzn widziałem takie 1.4 bara do cinquecento, dawałoby to radę?
I ponawiam pytanie o reduktor - czy można go jakoś naprawić?

none7

nie możliwe zeby to była wina pompy, bo w mojej litrówce dobrze bylo. przyczyny szukaj zatem gdzie indziej.2,5 bara to nie za duzo wg mnie. 1.6 czy gti ma 3,5 bara. winy szukaj w reduktorze ciśnienia.

zubrowaty

W takim razie co działać z reduktorem, żeby działał?

Erde

W takim razie co
działać z reduktorem, żeby działał?

Wymienić?

adamo81

Wymienić?

Trza wymieniać - podobno Swiftowa pompka do 1.0 i 1.3 8V też daje 3,0 bara, a wszystko właśnie załatwia regulator ciśnienia, który powinien dawać coś około 1,1 bar

zubrowaty

Pytanie, czy wymieniać cały reduktor (czyli całą podstawę monowtrysku) czy membrane (o ile coś to pomoże?)

Załączam zdjęcia:

edit.
Póki co zrobiłem coś takiego:

Kupiłem dwa wężyki metrowe : jeden o średnicy 8mm do paliwa, drugi jeszcze mniejszy, 4mm bodajże. Mniejszy wsadziłem w większy. Wszystko zaciśnięte + dodatkowy zacisk zaznaczony na czerwono, który służy do regulacji przepływu paliwa.

Colin

Wyczysc podstawe i wymien membrane ze sprenzynka.
Zwezka pomoze tylko przy duzym przeplywie paliwa, na wolnych obrotach i malych obciazeniach dalej bedzie za duze cisnienie.
Co do cisnienia, to w monowtrysku zwykle jest mniejsze niz w wielopunkcie.
Natomiast jakby podejsc do sprawy kompleksowo i zalozyc manometr sprawdzajac czy cisnienie jest zbyt wysokie caly czas, czy moze tylko na niskich obciazeniach bylo by wiadomo czy to regulator (caly czas stale cisnienie na wysokim poziomie), czy moze przyblokowany powrot paliwa z regulatora (cisnienie spada z obrotami bo coraz mniej paliwa powraca do baku podczas jazdy na duzym obciazeniu i obrotach).