[GTi] Przygasanie po puszczeniu gazu
-
Kajfasz sprawdź czy masz takie objawy jak opisałeś z wciśniętym sprzęgłem i tocząc się na luzie
z wyciśniętym sprzęgłem. Ustawiałeś ostatnio TPSa, bo może zrobiłeś to nieprawidłowo?Tak - zmieniałem i ustawiałem ostatnio TPSa - i robiłem to sam więc błędy są bardzo prawdopodobne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Tak właśnie myślę że należałoby zacząć od dobrego ustawienia ale kurde nie mogę sobie sam z tym poradzić. Nie mam szczelinomierza i wkładam zamiast niego jakieś podkładki zmierzone uprzednio suwmiarką ale jakoś mi to nie idzie. Ostatnio wziąłem nawet tak na oko przekręciłem TPSa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Mam ściągnięte jakieś instrukcje jak to się ustawia (w języku angielskim) trochę to potłumaczyłem i myślałem że już rozumiem ale .... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Fajnie jakby ktoś kto to dobrze czai napisał jakiś manual dokładny do ustawiania TPSa w GTI <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />A do czego służy ten taki grzybek na przepustnicy przy którym jest śrubka którą można kręcić. Bo czytałem że niektórzy ustawiają obroty którąś śrubką na przepustnicy ale nie wiem czy to tą czy tą obok która jest zabezpieczona takim kapturkiem z góry ....
-
tą obok która jest zabezpieczona takim kapturkiem z góry ....
tą
jest manual po polsku do ustawienia tps'a poszukaj, wrzucił bodajże fetorman
zmasowałeś gniazdo diagnostyczne jak ustawiałeś tps? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
tą
jest manual po polsku do ustawienia tps'a poszukaj, wrzucił bodajże fetorman
zmasowałeś gniazdo diagnostyczne jak ustawiałeś tps?Dokładnie chodzi o tą instrukcję:
Pozdr.
-
tą
jest manual po polsku do ustawienia tps'a poszukaj, wrzucił bodajże fetorman
zmasowałeś gniazdo diagnostyczne jak ustawiałeś tps?Tak mam tą instrukcję też (tą którą poniżej Toxim wrzucił) ale dla mnie nie jest to takie jasne wszystko.
Nie masowałem złącza dignostycznego bo nigdzie nie pisało o takiej procedurze.
W tej instrukcji przecież też nic nie pisze. Wiem że trzeba wyłączyć silnik odpiąć wtyczkę od TPSa i podłączyć do niej miernik odpowiedznio. Ale o zmasowaniu złącza diagnostycznego nic nigdzie nie pisało ..... -
Ale o zmasowaniu złącza diagnostycznego nic
nigdzie nie pisało .....ojojoj mój błąd pomyliło mi się z ustawieniem zapłonu, przepraszam <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Tak mam tą instrukcję też (tą którą poniżej Toxim wrzucił) ale dla mnie nie jest to takie jasne
wszystko.co na przykład?
-
co na przykład?
No wszystko rozumiem do pkt4 włącznie.
W pkt 5 nie rozumiem drugiej części zdania <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> tj. "a potem w przeciwną stronę w którym odczyt z omomierza będzie wskazywał zero" - tego nie rozumiem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
No wszystko rozumiem do pkt4 włącznie.
W pkt 5 nie rozumiem drugiej części zdania tj. "a potem w przeciwną stronę w którym odczyt z
omomierza będzie wskazywał zero" - tego nie rozumiemPo prostu musisz tak kręcić TPS'em, żeby omomierz pokazał zero <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Jak nie w jedną, to w drugą stronę.
W moim przypadku było tak, że po ustawieniu zera dla płytki 0,65mm dla reszty też wychodziło dobrze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
Po prostu musisz tak kręcić TPS'em, żeby omomierz pokazał zero Jak nie w jedną, to w drugą
stronę.
W moim przypadku było tak, że po ustawieniu zera dla płytki 0,65mm dla reszty też wychodziło
dobrze
Pozdr.aha <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Czyli poniżej 0,3 plytki i powyzej 0,9 plytki moze juz byc wynik inny niz 0 - tak ?
ale od 0,3 do 0,9 ma byc zero tak ? -
aha
Czyli poniżej 0,3 plytki i powyzej 0,9 plytki moze juz byc wynik inny niz 0 - tak ?
ale od 0,3 do 0,9 ma byc zero tak ?Ja sprawdzałem tylko dla 0,65; 0,3; 0,9 - na tych wszystkich było zero, reszty nie sprawdzałem,bo chyba nie ma takiej potrzeby <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
A do czego służy ten taki grzybek na przepustnicy przy którym jest śrubka którą można kręcić. Bo
czytałem że niektórzy ustawiają obroty którąś śrubką na przepustnicy ale nie wiem czy to tą
czy tą obok która jest zabezpieczona takim kapturkiem z góry ....Ja grzebałem przy tej śrubce schowanej pod kapturkiem - podobno ona reguluje ilość powietrza docierającego do przepustnicy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> U mnie była cała wkręcona, bo wcześniejszy posiadacz auta nie umiał sobie poradzić z za wysokimi obrotami spowodowanymi zepsutym zaworkiem PCV. Wykręciłem toto o bodajże 3 obroty, wymieniłem zaworek PCV i obroty spadły
-
Ja grzebałem przy tej śrubce schowanej pod kapturkiem - podobno ona reguluje ilość powietrza
docierającego do przepustnicyomijające zamkniętą przepustnicę. Ta ilość powietrza jest jedną ze składowych sumy powietrza potrzebnej do mieszanki na wolnych obrotach. Ilość powietrza możesz zmniejszyć odłączając zaworek pcv albo zatykając przewodu od iac.
-
Dziś po zmianie dolotu w GTi na oryginalny (wywaleniu miksera) i dobrym podłączeniu wężyków miałem dokładnie ten sam problem (opisany na początku tematu) w moim autku.
Pomogło odkręcenie śrubki przepustnicy o jeden obrót (wcześniej miałem maksymalnie wkręconą) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.