Problem z odpalaniem.
-
zobacz kopułkę i palec rozdzielacza w jakim są stanie, od razu wyczyść z nalotu jak pomoże tzn
że warto je już zmienić. Koszta nie za duże.Już pisałam Twojej drugiej połówce, że wymiana kopułki i palca (jak doradza kolega powyżej) bardzo dobrze zrobi waszej suzi.
Ja miałam dokładnie ten sam problem, ale z 1,0 99' i niestety we wszystkie rodzaje pogody. Autko miało wymienione wszystkie powyższe rzeczy na nowe. Podłączany komputer - nic nie wykazywał.
Tylko 1 serwis w Gdyni znalazł problem - wtrysk.
Jestem kobitką, więc nie wytłumaczę tego fachowo, ale w urządzeniu sterującym wtryskiem są jakieś 2 blaszki. Jak się zetkną, idzie sygnał do podania paliwa. U mnie pod jedną zebrały się brudy z paliwa i po prostu się nie domykała.
Mechanik podłączył kompa bezpośrednio pod obieg wtrysku i wyszło szydło z worka - brak przepływu, napięcie szalało.....
Oczyścili, poskręcali, samochód chodzi jak burza <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
Problem chyba rozwiązany. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Po odkręceniu kopułki palec rozpadł się na kawałki pierwsze. Koszt palca 10zł, koszt kopułki, bo też była wyświechtana 22zł. Radość z odpalenia na dotyk auta po tygodniu stania - bezcenne.
Zobaczymy jutro rano :>
-
Po odkręceniu kopułki palec rozpadł się na kawałki pierwsze. Koszt palca 10zł, koszt kopułki, bo
też była wyświechtana 22zł. Radość z odpalenia na dotyk auta po tygodniu stania - bezcenne.a chociaż zapłaciłeś kartą?? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Zobaczymy jutro rano :
rano będzie tak samo... odpali od strzału... drugiego <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
Mam jeszcze jedno pytanie na dole jest zdjęcie silnika i czy ktoś kto ogarnia temat może mi
powiedzieć czy jest to taki sam silnik jak z wersji europejskiej?
Z góry bardzo dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.Normalne 1.3 8V, tylko pokrywa zaworów inna <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Normalne 1.3 8V, tylko pokrywa zaworów inna
pokrywa tez jest z 8V ... tylko ze pozniejszej ...
-
pokrywa tez jest z 8V ... tylko ze pozniejszej ...
Inna jak na 95r <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
No i nie jest tak jak ma być. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Przekręcam rano kluczyk i dupa. Rozrusznik rzęzi ale nie odpala. 5 sek kręcenia i nic. Cztery razy tak pokręciłem i za piątym razem odpalił. Dodam, że wczoraj auto odpaliło za pierwszym razem ale na innym akumulatorze (takim dwa razy większym niż normalny akumulator, nie pamiętam jakie tam miał parametry) i było słychać znacznie więcej obrotów rozrusznika niż na tym co jest teraz. Połówka mówi, że ten akumulator w Suzuki jest nowy rok temu kupiony, ale na taki nie wygląda <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Dodam jeszcze, że przy kręceniu rozrusznikiem iskra idąca kablem z cewki jest prawie niewidoczna. Znajomy mechanik powiedział, żeby wymienić cewkę.
Patrzę tak na allegro ale te cewki do swiftów są takie okrągłe <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> cewka jaka jest tu pod machą wygląda tak jak poniżej na zdjęciu.
-
Byłem dzisiaj w serwisie suzuki na goraszewskiej i obstawiają albo akumulator albo alternator zabierający za dużo prądu.
Co do tego paliwa to tryska na metr ponad silnik także to na pewno nie to.
Najlepsze jest to, że aby sprawdzić akumulator muszę czekać do jutra <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Odpaliłem również kontrolkę 'check engine' i oto co wskazuje:
21 - czujnik poł. przepustnicy
23 - czujnik temp. powietrza
31 - MAP - sensor ciśnienia
32 - ??
51 - EGR<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
taka cewka występuję w ss od modelu mkIV
-
taka cewka występuję w ss od modelu mkIV
Głowica od nowszej wersji, cewka też... Amerykanie mieli wszystko w serii dłuuugo przed Europą, hehe. Może na nich testowali nowe rozwiązania. Może akumulator padł od tego ostrego krecenia przez cały tydzień, albo przypaliliście rozrusznik za długo kręcąc... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Po odłączeniu akumulatora i podłączeniu go ponownie po dłuższym czasie 'check engine' wymrugał 12 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> czyli, że wszystko ok.
Teraz auto stoi pod chmurą z uchyloną klapą i zobaczymy czy rano odpali na innym pewnym akumulatorze.
