Jaki pasek do swifta '93 1.0 JSAEAB44S001....
-
Witam.
Mam swifcika jak w tytule, nr silnika to JSAEAB44S001.... czyli G10A
Potrzebuję zmienić pasek rozrządu bo obecny ma 65tys km i brak 3 ząbków <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> a pozostałe ledwo się trzymają <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />Szukam po sklepach (JC Intercars itp) i zgłupiałem. W każdym maja dwa rodzaje - 89 i 97 ząbków i obydwa niby pasuja do 1.0 1.3 z lat 89-95. Kupiłbym 2 i niewłaściwy zwrócił na miejscu w szczecinie ale nie ma gdzie(jedyny sklep jaki znam ma tylko pasek bosch <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> za 60zł <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />)
Przekopałem forum, kopię od rana i nie znalazłem odpowiedzi na dręczące mnie pytanie - ile ząbków ma mieć mój pasek. Mogłem policzyć jak miałem go w ręku przy wymianie pompy wodnej ale rozpadało się w trakcie wymiany(kanał "pd chmurką") i odpuściłem sobie liczenie, zakładają że pewnie będzie gdzieś sprecyzowane jaki ma być.
Jedyne co ustaliłem to to że kupie napinacz GMB i pasek mitsuboschi. tylko jaki? <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
IMHO daje radę pasek o oznaczeniu 5122 - 89 x 3/4"
Z oznaczenia wynika, że ma 89 zębiszczy -
IMHO daje radę pasek o oznaczeniu 5122 - 89 x 3/4"
Z oznaczenia wynika, że ma 89 zębiszczyNo to już naprawdę zgłupiałem bo przed chwilą znalazłem jakiś drogi sklep(100zł za pasek boscha),w którym podawali do jakich nr silnika ma pasować... i miał 97 zębów 925mm dł. 19 mm szerokości.
a 89 zębów do 1.3 8Vniby idzie...Chyba rozbiorę jeszcze raz rozrząd i policzę..... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Btw do wymiany rozrządy w 1.o nie trzeba opuszczać silnika, trzeba odkręcić 2 śruby koła pasowego ,obrócić o 180 stopni i odkręcić pozostałe 2 śruby. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
mój miał 97 zębów ale nie dam sobie ręki uciąć - lepiej sprawdź, w intercarsie gość bez błędnie dał mi dobry pasek continentala
-
mój miał 97 zębów ale nie dam sobie ręki uciąć - lepiej sprawdź, w intercarsie gość bez błędnie
dał mi dobry pasek continentalaNie mogę się dodzwonić do intercarsa - niby od 8 pracują. Continetntala nie wezme ten stary jest albo boch albo continental klinowy to chyba bosch a rozrząd to conti (albo na odwrót) w kazdym razie oba maja po 65 kkm a i 4 lata i ledwie się trzymają. a silnik nigdy wyżej niż 4000obr (raz w trasie 140km/h przez ~2godziny <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) nie był kręcony, normalnie do 3000 kręce.
-
a silnik nigdy wyżej niż
4000obr (raz w trasie 140km/h przez ~2godziny ) nie był kręcony, normalnie do 3000 kręce.a gates'a nie mają????
daj silnikowi żyć, chociaż 3500 i czasem do 6.... -
a gates'a nie mają????
daj silnikowi żyć, chociaż 3500 i czasem do 6....co racja to racja, jak się tak autko przegoni to potem aż lepiej pracuje silniczek - dlatego zawsze po rozgrzaniu silnika kręcę do 6 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
co racja to racja, jak się tak autko przegoni to potem aż lepiej pracuje silniczek - dlatego
zawsze po rozgrzaniu silnika kręcę do 6za to pali tylko 6 w mieście... i 5 w trasie ze średnią 120, w porywach 140 km/h full załadowany <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
mają mitsuboshi jutro odbieram
-
za to pali tylko 6 w mieście... i 5 w trasie ze średnią 120, w porywach 140 km/h full załadowany
mają mitsuboshi jutro odbieram
W intercarsie w szczecinie na słonecznym pracują chyba idioci.
Zamiawiając pasek 3 razy mówiłam że mam japońską wersję litrówki i że pasek ma mieć płaskie.kwadratowe/prostokątne zęby. Sprowadził mi pasek z okrągłymi zębami.
Jak zadzwoniłem i go zjechałem, podając jeszcze numer właściwego paska w ich katalogu to stwierdził:
"Ale to jest pasek do SF310 a nie do litrówki..." <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
to sie go pytam to co niby to SF310 oznacza a on"Pierwszą wersje silnika 1,3 zapisane po japońsku od końca"
Rozłączyłem się i po pięciu minutach brechtu zadzwoniłem i kazałem mu zamówić ten pasek, okazało się że był na miejscu. już "Świstak: śmiga. 2 godzinki roboty i to bez opuszczania silnika.
Stary pasek to był bosch - nigdy więcej nie kupię nic boscha. Miałem świece boscha to silnik szarpał i ciężko palił, Pasek po 65kkm ledwie zipie, co drugi ząbek trzyma się na włosku a czterech wcale nie ma i wyciągnięty o ok 1,5 cm jak nie lepiej. <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> Tak może wyglądać pasek po 200kkm nie po 60