Favoritka po podbojach DE-CH-F-PL
-
oczywiście masz racje, od granicy A4 do Bytomia około 330 km i cała autostrada z prędkością
130-150 km i spalił około 12L/100km polskiego juz gazu czyli polski gaz to szajsja rope tankowałem tam po 1.36 Euro / litr
i powiem jedno. Warto bo mniej jej spalił.
Tylko mnie ciekawi fakt że w DE mają też bezołowiową benzyne 91 oktanów. Do czego to sie leje? do kosiarki? -
ja rope tankowałem tam po 1.36 Euro / litr
i powiem jedno. Warto bo mniej jej spalił.
Tylko mnie ciekawi fakt że w DE mają też bezołowiową
benzyne 91 oktanów. Do czego to sie leje? do
kosiarki?Do favoritki <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> I przypuszczam że do innych starszych modeli z tamtych lat, które nie miały wyżyłowanego silnika.
Silnik 135 wymaga 91 a silnik 136 - 95 oktan.
Ponieważ większość favoritek które u nas jeżdżą to starsze wersje w których najpopularniejszy był silnik 135 to można spokojnie tankować. Inna sprawa że być może ze względu na to że u nas najgorsze paliwo ma 95 to mamy tak ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu że na 91 mogłoby być spalanie stukowe, ale to już trzeba by sprawdzić bo nie wiem. -
Ponieważ Inna sprawa że być może ze względu na to że u
nas najgorsze paliwo ma 95 to mamy tak ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu że na 91 mogłoby
być spalanie stukowe, ale to już trzeba by sprawdzić bo nie wiem.no haha
PL 95 = DE 91
Pl 98 = DE 95
??? = DE 98 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Inna sprawa że być może ze względu na to że u
nas najgorsze paliwo ma 95 to mamy tak ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu że na 91 mogłoby
być spalanie stukowe, ale to już trzeba by sprawdzić bo nie wiem.A nie jest czasem tak ze im wiekszy oktan tym bardziej jestesmy narazeni na spalanie stukowe?
A co do benzyny 91 oktan.. jest ona przystosowana do wiekszosci starszych aut, wiele aut na klapce wlewu paliwa ma oznaczenie 91-95 oktan. -
A nie jest czasem tak ze im wiekszy oktan tym bardziej jestesmy narazeni na spalanie stukowe?
a nie im mniejsze?
-
A nie jest czasem tak ze im wiekszy oktan tym bardziej
jestesmy narazeni na spalanie stukowe?Im nowsze silniki tym większa moc z małej pojemności silnika, aby to uzyskać trzeba zwiększać kompresję.
Im większa kompresja tym większe prawdopodobieństwo spalania stukowego. Tak więc nowsze auta wymagają paliwa o większej liczbie oktanowej bo takie paliwo zmniejsza podatność na spalanie stukowe.
Silnik 135 ma wklęsłe tłoki i przez to mniejszą kompresję i mniejszą moc. Silnik 136 ma płaskie tłoki i większą moc. -
a nie im mniejsze?
moze faktycznie pomieszalem..
-
no haha
PL 95 = DE 91
Pl 98 = DE 95
??? = DE 98V-Power Racing = DE 98
<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> -
V-Power Racing = DE 98
V-power Racing = V-power Racing
akurat racing jest przywozony do polski z niemiec wiec tu i tu to paliwo jest identyczne <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
V-power Racing = V-power Racing
akurat racing jest przywozony do polski z niemiec wiec tu i tu to paliwo jest identyczneo ile prosto z niemiec trafiałoby do zbiornika Twojego auta???
-
V-power Racing = V-power Racing
paliwo rakietowe = DE 98 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
o ile prosto z niemiec trafiałoby do zbiornika Twojego auta???
Racje na stacjach lubią poczarować z paliwem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />