Naprawa układu hamulcowego - Favorit
-
przy montażu krawędż wewnętrzną (pracująca z tłokiem serwa) należy pokryc cienką warstewką smaru silikonowego lub wazeliną techniczną.
jak już uporaliśmy się z wymianą uszczelki, pora na demontaż pompy. Zaczynamy od ostroznego ściągnięcia zbiorniczka. Należy go równomiernie podważać uważając na jego króćce. Po demontażu zbiorniczka i gumowych pierścieni usczelniających naszym oczom ukażą się 2 zatyczki (kołeczki) przytrzymujące tłoki pompy.
I teraz uwaga: pompę najlepiej postawić pionowo. Szczypcami wyciągamy kołek sekcji 1 (ten bliżej serwa). Trzymamy mocno pompe, bo sprężyna odpychająca tłoczek jest dość silna. Wyciągamy tłoczek i powtarzamy czynność z drugim tłoczkiem.
Naszym oczom ukaże się taki widok:
-
Delikatnie czyścimy tłoczki zwracając uwagę na położenie uszczelek. Zle zamontowane spowodują niedziałanie pompy. Oto zdjęcie pokazujące ułożenie usczelek. Po lewo tłoczek sekcji 2 (ten głebiej zamontowany w pompie) po prawo tłoczek sekcji 1 (ten bliżej serwa)
-
Wszystko myjemy w chemii (wspomnianej, jak już napisałem, powyżej)
Zakładając nowe gumki, dbajmy o to aby ich nadmiernie nie rozciągać. Zakładajmy je od strony tłoczka o mniejszej średnicy:
-
Smarujemy wnetrze oczysczonej uprzednio pompy płynem hamulcowym. Pokrywamy cienką warstwą usczelki. Delikatnie wkładamy tłoczek sekcji 2 wraz ze sprężyną i zabezpieczamy go kołeczkiem. Powtarzamy procedurę dla drugiego tłoczka. Wciskamy nowe pierścienie uszczelniające króćce zbiorniczka.
UWAGA : zbiorniczek w części sekcji 1 jest delikatniejszy. Aby nie połamać dna zbiorniczka podczas wciskania go, można użyć takiego sposobu:
-
Montaż pompy przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu.
UWAGA: jeżeli zakładamy nową pompę, należy koniecznie zmierzyć odległość na jaką wysuniety jest tłok serwa i głebokość otworu w pompie !. Powinna być tam różnica ok. 0,6 mm. Jeżeli wszytko złożymy na "ścisk", zablokujemy hamulce !
Dość ciężko to zierzyć, ja w końcu użyłem tricku ze smarem: nałożyłem delikatną cienką warstwę na czubek tłoka serwa i załozyłem a następnie zdjąłem pompę. Jeśli w głebi otworu pompy był widoczny odcisk smaru, to znaczy że nalezy wkręcić trochę tłok serwa.Po prawidłowym złożeniu pompy, należy odpowietrzyć hamulce. Układ hamulcowy w Skodzie działa "na krzyż" tz. jedna sekcja (np. sekcja 1) działa na hamulce: lewy przód, prawy tył.
ja rozpoczynałem odpowietrzanie od sekcji 2: najpierw odpowietrzyłem lewy tył, potem prawy przód. Używamy tu wężyka igielitowego który zakładamy na odpowietrznik. Odpowietrznik odkręcamy kluczem 10 o dobrej jakości wykonania (najlepiej nasadka tzw. sztorcowa).A teraz zobaczcie co miałem w przewodach hamulcowych <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
-
odpowietrzamy dotąd, aż w rurce nie będzie widać bąbli powietrza. 2 opakowania płynu haulcowego DOT-4 z pewnością wystarczą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Aha, zwróćmy uwagę na czujnik zamocowany w nakrętce zbiorniczka. W jego obudowie gromadzą się osady i zanieczyszczenia, warto go rozebrać i umyć.
Po odpowietrzeniu czas na montaż kół i wykonanie jazdy próbnej. Nie zdziwcie się jak nie będziecie mogli ruszyć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Należy wykonać kilka jazd próbnych na niewielkich odcinkach (grzejące się bębny !!!) w celu ułożenia i dopasowania szczęk.
Po dotarciu sczęk można wykonać regulację hamulca ręcznego. Ja będę to robił (nie zrobiłem tego z braku czasu) podnosząc cały tył auta i po prostu obracajac ręką poszczególne koła sprawdzał kiedy zaczyna być wyczuwalny opór. Opór powinien byc wyraźny przy zaciągnięciu dźwigni na 2-3 ząbek, a blokada kól powinna być na 3-4 ząbku.
W razie gdyby Koledzy mieli jakiekolwiek uwagi czy spostrzeżenia, śmiało pisać ! Nikt nie jest nieomylny i mogłem (choc sie starałem) popełnić kilka błedów przy tym opisie.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Brawa, brawaaaa <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Więcej takich proszę <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
.. no i wiedziałem że o czymś zapomniałem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
oto pozostałe zdjęcia: korektora hamulców tylnych, bębnów i serwa bez pompy:
-
bębenki:
-
serwo
-
serwo
Proponuje do kompedium.... <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
Proponuje do kompedium....
A zerknij no tam - już jest <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
A zerknij no tam - już jest
Oj to zwracam godność i chyle czoła <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
