jak zmniejszyć spalanie?
-
są na to jakieś sposoby?czytałem przed chwilą posty o magnetyzerach i że niby one cos tam pomagają-ale jest to prawda?słyszałem od kumpla że jazda na Pb98(albo V-Power'ach i innych)zmniejsza spalanie bo paliwo jest bogatrze w oktany więc dla osiągnięcia tej samej mocy silnik "bierze" mniej paliwa-ale nie jest tak że po prostu daje więcej mocy?a jak to jest z turbosprężarką?przecież przy minimalnie większym zużyciu paliwa jest dużo więcej mocu(więcej powietrza[tlenu]w komorze spalania=więcej mocy).czy nie dało by rady jakos tak zrobić żeby zamontować turbo zmniejszyc dawke paliwa o trochę a miec te samą albo nieco większą moc?są jeszcze jakies inne patenty?ktos cos słyszał?aha i nie piszcie proszę odpowiedzi typu mniej jeździć albo jeżdzić wolniej tylko coś co przy normalnej jeździe ogranicza spalanie...nie wiem czy taki post juz był-ja nie znalazłem <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />.jak jest to podajcie linka to tam poczytam:) <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
jest to prawda?słyszałem od kumpla że jazda na
Pb98(albo V-Power'ach i innych)zmniejsza spalanie
bo paliwo jest bogatrze w oktany więc dla
osiągnięcia tej samej mocy silnik "bierze" mniej
paliwa-ale nie jest tak że po prostu daje więcej
mocy?bzdura. Poszukaj w sieci jest wiele stron o tym. Więcej oktan nie daje więcej mocy tylko minimalizuje ryzyko wystąpienia spalania stukowego. Więcej mocy daje np zwiększenie stopnia kompresji w silniku i przyspieszenie kąta zapłonu, ale te operacje powodują zwiększenie ryzyka wystąpienia spalania stukowego i dlatego do sportowych silników stosuje się paliwo o dużej liczbie oktanowej.
-
są na to jakieś sposoby?czytałem przed chwilą posty o magnetyzerach i że niby one cos tam
pomagają-ale jest to prawda?słyszałem od kumpla że jazda na Pb98(albo V-Power'ach i
innych)zmniejsza spalanie bo paliwo jest bogatrze w oktany więc dla osiągnięcia tej samej
mocy silnik "bierze" mniej paliwa-ale nie jest tak że po prostu daje więcej mocy?a jak to
jest z turbosprężarką?przecież przy minimalnie większym zużyciu paliwa jest dużo więcej
mocu(więcej powietrza[tlenu]w komorze spalania=więcej mocy).czy nie dało by rady jakos tak
zrobić żeby zamontować turbo zmniejszyc dawke paliwa o trochę a miec te samą albo nieco
większą moc?są jeszcze jakies inne patenty?ktos cos słyszał?aha i nie piszcie proszę
odpowiedzi typu mniej jeździć albo jeżdzić wolniej tylko coś co przy normalnej jeździe
ogranicza spalanie...nie wiem czy taki post juz był-ja nie znalazłem .jak jest to podajcie
linka to tam poczytam:)jeżeli pali ci w granicach 8-10 litrów/100 km do daj sobie spokój.
To nie najnowszy model Smarta - do 4litrów/100km nie zejdziesz <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
bzdura. Poszukaj w sieci jest wiele stron o tym. Więcej oktan nie daje więcej mocy tylko
minimalizuje ryzyko wystąpienia spalania stukowego. Więcej mocy daje np zwiększenie stopnia
kompresji w silniku i przyspieszenie kąta zapłonu, ale te operacje powodują zwiększenie
ryzyka wystąpienia spalania stukowego i dlatego do sportowych silników stosuje się paliwo o
dużej liczbie oktanowej.a co to jest to spalanie stukowe? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
bzdura. Poszukaj w sieci jest wiele stron o tym. Więcej oktan nie daje więcej mocy tylko
minimalizuje ryzyko wystąpienia spalania stukowego. Więcej mocy daje np zwiększenie stopnia
kompresji w silniku i przyspieszenie kąta zapłonu, ale te operacje powodują zwiększenie
ryzyka wystąpienia spalania stukowego i dlatego do sportowych silników stosuje się paliwo o
dużej liczbie oktanowej.a te magnetyzery to dają wogóle coś?no bo turbo raczej mój silniczek nie wy3ma:)
-
a co to jest to spalanie stukowe?