Przepalona izolacja przewodów -> powód?
-
Witam
Jestem posiadaczem Skody Favorit 92r. dzisiejszego dnia dopadło mnie cos dziwnego, a mianowicie podczas jazdy nagle wszystko zgasło, sturlałem się na pobocze na początku myslałem ze jakis główny bezpiecznik(ale takiego nie ma) obczaiłem klemu akumulatora na minusie mała rdza (powód grzania się) ale na plusie wszystko ok, badam przewód plusa i przy samej klemie izolacja przepalona na ok 10cm, jade dalej do alternatora a przy nim także izolacja przewodu przepalona, czym to mogło byc spowodowane nalotem na klemach czy czymś poważniejszym? Dodam iż od niedawno jestem posiadaczem Favoritki i jeszcze sie nie spotkałem z taką awarią <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />i mam pytanie czy pomoże wymiana przewodu akumulator alternator i oczyszczenie styków czy coś jeszcze? i co było tego rpzyczyną, wystarczy wymienić jeden przewód z akumulatora do alternatora czy nalezy calą wiązke, nie sprawdziłem jeszcze stanu przewodu rozrusznika. Czy akumulator jest bezposrednio podpiety pod alternator i rozrusznik czy jak ?Pozdrawiam
-
Czy akumulator jest bezposrednio podpiety pod alternator i rozrusznik
czy jak ?
Pozdrawiam
Akumulator jest bezpośredniio podłaczony do rozrusznika (chyba w każdym samochodzie) rozrusznik zaczyna działać jeżeli do cewki rozrusznika zostanie dostarzony prąd poprzez obwód stacyjki.
Do alternatora też idzie bezpośrednio przewód plusowy ale on też działa po przyłożeniu napięcia na wirnik alternatora poprzez obwód stacyjki..... krótko mówiąc urządzenia pobieraja prąd tylko po przełączeniu stacyjki przy rozruszniku w pozycji start stacyjki a przy alternatorze po włączeniu zapłonu.
wracając do sedna co mogło sie stać u Ciebie..... ?? sprawdź czy aby żaden z tych przewodów idących bezpośrednio od tych urzadzen do akumulatora nie przetarł sie i nie masuje, druga hipoteza to myslę że to chyba zwracie w alternatorze. Pewnie jakaś dioda się spaliła albo cały mostek.... sprawdz czy iskrzy klema plusowa przy wyłaczonym zapłonie, jak tak to odpinaj poszczególne urzadzenia (alternator, rozrusznik) i sprawdzaj dalej czy iskrzy na klemie plusowej...pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
A czy przypadkiem te przepalone przewody nie były zamoknięte?
U mnie przez zamoknięcie przewodu spalił mi się włącznik elektromagnesu od rozrusznika.
(mokry przewód+stara izolacja+przebicia=zwiększony opór elektryczny => pożar!!! ) -
A czy przypadkiem te przepalone przewody nie były zamoknięte?
U mnie przez zamoknięcie przewodu spalił mi się włącznik elektromagnesu od rozrusznika.
(mokry przewód+stara izolacja+przebicia=zwiększony opór elektryczny => pożar!!! )Dzisiaj rozebrałem alternator w celu sprawdzenia diod i okazały się ok, podejrzewam, iż problem tkwił w wilgoci,(opaska o węża przy chlodnicy się poluźniła. Wyciągając z wiązki stary przewód (a także w celu zobaczenia czy nie przepalił innych u ujrzałem na ok wysokości akumulatora zielony przewód dość krótki do czego może on być? dodam iż rozglądałem się w tym miejscu i urzałem w tylnej stronie gaźnika gniazdo nie podłączone co to za gniazdo i gdzie wpiąć ten przwód?
Pozdrawiam
-
Wyciągając z wiązki stary przewód (a
także w celu zobaczenia czy nie przepalił innych u
ujrzałem na ok wysokości akumulatora zielony
przewód dość krótki do czego może on być? dodam iż
rozglądałem się w tym miejscu i urzałem w tylnej
stronie gaźnika gniazdo nie podłączone co to za
gniazdo i gdzie wpiąć ten przwód?Czyżby wyłącznik biegu jałowego ? Wyłącznik odcina paliwo gdy silnik jest wyłączony. Podłącza się do niego napięcie z zapłonu. Jeśli nie będzie podłączony to silnik na biegu jałowym gaśnie, trzeba dawać gazu żeby nie zgasł. Jeśli załączy się ssanie to silnik będzie działał ale jak ssanie się wyłączy to zgaśnie.