Parownik
-
Ale dlaczego padł po wymianie filterka gazu?????????????????????????
zaoważyłem że jak g wymieniał to wpadło mu dużo brudu do tej rurki metalowej co idzie do parownika.I czy aby nie to zatkało??
Dzisiaj sobie jeszcze raz wyregulowałem i co ciekawe udało mi sie wolne i wysokie obroty wyregulować i sie przejechałem i da sie jechać ale wolnooo sie zbiera a powyżej 3rpm to lepiej jest a jak dam na luz i wskoczą wolne obroty to obrotomież najpierw na 500rpm wskakuje a poten odbija na 750rpm. A jak bym sie pojezdził i z czasem sie to poprawi??? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> może jakież 1000km?? bo wyczytałem że nowa instalacja musi sie ułożyć bo filterek nowy tzn. inne ustawienia regulacji i wariowanie silnika tak jak w świerzej instalacji gazowej. Czy aby nie gadam głupot <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Szkoda na ten parownik a membram nieumiem poskładać więc musze sie poratować tym co jeszcze działa <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
może z czasem sie poprawi, powiedzcie że tak <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
ja mam takie cos http://www.allegro.pl/item140280949_reduktor_brc_elektroniczny_at90e_lub_tecno_100_kw.html
i sobie chwale
rodzinka mi kiedys BRC polecila i zawsze mi pali obroty nie plywaja i moc takze jest -
Jaki parownik jest w miare dobry??
Znajomy gazownik twierdzi że dobrą marką jest BRC
-
Znajomy gazownik twierdzi że dobrą marką jest BRC
mam w starym volkswagenie (pisze na dole) Tylko że jakoś nie zabardzo chodzi od samego początku a mam 40kkm już na nim. Tyle że na gaźnik więc niema co porównywać ze wtryskowym parownikiem. Gazownik powiedział że do tego parownika co mam akurat w tej jettce to niema zaufania. Co za <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> to poco go montował??? <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
mam w starym volkswagenie (pisze na dole) Tylko że jakoś nie zabardzo chodzi od samego
początku a mam 40kkm już na nim. Tyle że na gaźnik więc niema co porównywać ze wtryskowym
parownikiem. Gazownik powiedział że do tego parownika co mam akurat w tej jettce to niema
zaufania. Co za to poco go montował???Bo ten model pewnie tani... Znajomy montuje BRC w wielu autach i jakoś problemów z nimi nie ma. Swoją drogą, dobranie parownika , miksera czy wtrysku LPG to trudna sprawa. Ja też miałem źle zamontowany parownik, mikser itp. Auto paliło grubo ponad 11l. Poprzedniemu właścicielowi to nie przeszkadzało, mnie tak. Po serii przeróbek, doszczelnień itp. i regulacji, Frytka pali 8-9l. (Te 9 to w mieście albo przy ciężkiej nodze).
-
Proszę opowiedz jakie przeróbki i co miałeś źle zrobione. Pozdrawiam
-
Proszę opowiedz jakie przeróbki i co miałeś źle zrobione. Pozdrawiam
Już tyle postów o tym pisałem...
Ale dobra, zrobię krótkie przypomnienie:
Problem: Dużo pali, kiepsko się zbiera.
Czynności:
1. Przestawienie dolotu powietrza na zimne (bałwan gazownik gorące ustawił) <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
2. Eliminacja "słonia" dolotu. Zastosowanie rury od gorącego powietrza skierowanej w stronę przodu auta. Rura ta zapewniła także odpowiedni spadek ciśnienia.
3. Uszczelnienie wejścia węża gazowego do obudowy filtra powietrza.
4. Zaślepienie dodatkowych otworów w mikserze.
5. Dokładne uszczelnienie wszystkich szpar w układzie dolotu.
6. Regulacja zaworów (to też ważne !)
7. Wymiana rozrządu+uszczelek gdzie się dało (a to przy okazji <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )
8. Skasowanie luzów w aparacie zapł: nowe sprzęgiełko, większy kołek. Czyszczenie, prostowanie tarczki induktora (to, co jest pod cewką i tzw. gwiazdą).
9. Nowe sznurki, świeczki, kopułka, palec (standard <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> )
10. ..wiele,wiele regulacji <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />..tankowanie sprawdzonego, dobrego gazu (u mnie: stacja Orlen na rogu Al. Włókniarzy/św. Teresy)
..no i to by było chyba wszystko <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Już tyle postów o tym pisałem...
Ale dobra, zrobię krótkie przypomnienie:
Problem: Dużo pali, kiepsko się zbiera.
Czynności:
1. Przestawienie dolotu powietrza na zimne (bałwan gazownik gorące ustawił)
2. Eliminacja "słonia" dolotu. Zastosowanie rury od gorącego powietrza skierowanej w stronę
przodu auta. Rura ta zapewniła także odpowiedni spadek ciśnienia.
3. Uszczelnienie wejścia węża gazowego do obudowy filtra powietrza.
4. Zaślepienie dodatkowych otworów w mikserze.
5. Dokładne uszczelnienie wszystkich szpar w układzie dolotu.
6. Regulacja zaworów (to też ważne !)
7. Wymiana rozrządu+uszczelek gdzie się dało (a to przy okazji )
8. Skasowanie luzów w aparacie zapł: nowe sprzęgiełko, większy kołek. Czyszczenie, prostowanie
tarczki induktora (to, co jest pod cewką i tzw. gwiazdą).
9. Nowe sznurki, świeczki, kopułka, palec (standard )
10. ..wiele,wiele regulacji
..tankowanie sprawdzonego, dobrego gazu (u mnie: stacja Orlen na rogu Al. Włókniarzy/św. Teresy)
..no i to by było chyba wszystkoja podobnie poprzerabiałem ale nie mogę zejść poniżej 9l LPG przy oszczędnej jeździe w trasie to już chyba wina parownika
-
Proszę opowiedz jakie przeróbki i co miałeś źle zrobione. Pozdrawiam
teraz moja kolej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Znalazłem gazownika godnego uwagi, był na tyle sprytny że znalazł przyczyne <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
W parowniku jest ta wielka śróba regulacyjna i ja wtedy co nerwowo nią regulowałem poprostu sie spsuła a dokładnie po wyjęciu jej i ponownym wtedy przeze mnie zamontowaniu zapomniałem o tej sprężynie by ją wyjąć i ponownie dać a dokładnie ona tam została no i przez przypadek sie wygieła i zacisła dysze regulacyjną <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> dał gazownik nową <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
przez moją regulacje wszystkimi śrubami tak pokręciłem że gazownik na analizatorze stwierdził że spala troszkeeeeeeee <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> za dużo.
Wyregulował na analizatorze to co ja namieszałem i teraz jest <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Przez jedną głupią sprężynke bym o mały włos miał cały parownik do wymiany <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
a tak za 40zł <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
----------------------Temat zakończony powodzeniem---------------------------------
-
Hej chciałem się dowiedzieć co tak naprawde daje to by ciągnoł tylko zimne? Co Twoim zdanie się dzieje że zimne jest lepsze hehe poprostu chcę się dowiedzieć pozatym poprosiłbym o fotke jak zrobiłes ten dolot, nastepnie czy na zime w pełni dodlot tylko zimnego się sprawdza? Pytam bo mam zrobione wiekszosc rzeczy takich jak wymieniles a nadal zdeczko za duzo pali cos kolo 12 na 100 miasto.Hmmm jak cos zapomnialem to dopisze kiedys hehe Pozdrawiam i czekam na odp
-
Hej chciałem się dowiedzieć co tak naprawde daje to by ciągnoł tylko zimne? Co Twoim zdanie się
dzieje że zimne jest lepsze hehe poprostu chcę się dowiedzieć pozatym poprosiłbym o fotke
jak zrobiłes ten dolot, nastepnie czy na zime w pełni dodlot tylko zimnego się sprawdza?
Pytam bo mam zrobione wiekszosc rzeczy takich jak wymieniles a nadal zdeczko za duzo pali
cos kolo 12 na 100 miasto.Hmmm jak cos zapomnialem to dopisze kiedys hehe Pozdrawiam i
czekam na odpProponuję poczytać np. posty z capri.forum.pl - dużo ciekawych informacji o LPG.
W benzyniakach ciepłe powietrze było stosowane do lepszego odparowania i zmieszania paliwa (zwłaszcza przy kiepskich gaźnikach (Polskie Fiaciory, szczególnie 126p).
Przy LPG nie ma takiej potrzeby, poza tym zimne powietrze ma więcej tlenu.
Gazownik, który zostawia (albo ustawia) na stałe ciepły dolot, jest partaczem.
-
Proponuję poczytać np. posty z capri.forum.pl - dużo ciekawych informacji o LPG.
W benzyniakach ciepłe powietrze było stosowane do lepszego odparowania i zmieszania paliwa
(zwłaszcza przy kiepskich gaźnikach (Polskie Fiaciory, szczególnie 126p).Przy LPG nie ma takiej potrzeby, poza tym zimne powietrze ma więcej tlenu.
Gazownik, który zostawia (albo ustawia) na stałe ciepły dolot, jest partaczem.
na capri.pl poczytac mozna.. ale nie radze o nic pytac bo oprocz tego ze ci nie odpowiedza to konto zablokuja <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> to zamknieta grupa milosnikow starych fordow i rozmawiaja na forum tylko na temat wlasnie takich aut, wyjatkow nie robia nigdy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
śmiga nieźle a zapodam spalanie jak zatankuje i ocenie czy sie opłacało te 40 zł na regulacje wydać
no i te 27zł na nowy filterek <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />