mikser do favoritki
-
Myślałem że może mi gdzieśgaz ucieka ale nie
mam identyczny mikser jak ty i zaslepiłem tą dziure. efekt - kopyto <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> wydaje mi sie ze problem nierownego zuzycia gazu wiaze się z kiepska membraną w parowniku. Ja na wiosne robie regeneracje ew. kupuje nowy...
-
mam identyczny mikser jak ty i zaslepiłem tą dziure. efekt - kopyto wydaje mi sie ze problem
nierownego zuzycia gazu wiaze się z kiepska membraną w parowniku. Ja na wiosne robie
regeneracje ew. kupuje nowy...Tez mi się tak wydaje ale instalacja ma 2 lata i 28 kkm gazownik mówił że po 70 kkm dopiero powinna być wymiana membrana jak tak dalej pojdzie to raczej zrezygnuje z gazu bo już brak mi cierpliwości a co regulacja to 30 zł w plecy a 100 km wychodzi mnie ok 27 zł więc nie wielka różnica jak na bęzynie a auto strasznie słabe tylko nie wiem czy tem mikser nie będzie przeszkadzał przy pracy na benzynie ?
-
Tez mi się tak wydaje ale instalacja ma 2 lata i 28 kkm gazownik mówił że po 70 kkm dopiero
powinna być wymiana membrana jak tak dalej pojdzie to raczej zrezygnuje z gazu bo już brak
mi cierpliwości a co regulacja to 30 zł w plecy a 100 km wychodzi mnie ok 27 zł więc nie
wielka różnica jak na bęzynie a auto strasznie słabe tylko nie wiem czy tem mikser nie
będzie przeszkadzał przy pracy na benzynie ?a więc na trasie ok 200 km spalanie wyszło 10 litrów więc jest mała poprawa ale i tak nie za dobrze auto słabe prędkość max ok 110 km/h ale jadąć żadko porzkraczałem 80km/h
-
a więc na trasie ok 200 km spalanie wyszło 10 litrów więc jest mała poprawa ale i tak nie za
dobrze auto słabe prędkość max ok 110 km/h ale jadąć żadko porzkraczałem 80km/hmój parownik to tomasetto sątam na nim 2 śruby, przy regulacji gazownik nimi nie kręcił tylko na śrubie od gaznika do parownika i coś na gaźniku więc mam pytanie która jest od wolnych obrotów i do czego słóży ta druga ?
-
mój parownik to tomasetto sątam na nim 2 śruby, przy regulacji gazownik nimi nie kręcił tylko na
śrubie od gaznika do parownika i coś na gaźniku więc mam pytanie która jest od wolnych
obrotów i do czego słóży ta druga ?1 sruba do wolnych obrotow, 2 do wydatkowania gazu "bez podcienienia" czyli zeby autko nie gaslo ci na zakretach i bo odjeciu bogi z gazu. Ogolnie sprawdz filtr powietrza i jak dolot masz zrobiony, instalacja WN tez ma duzo do powiedzenia. Nie poddawaj sie i jaka masz sredniece glownego otworu miksera ?? Ja sam juz ustawiam sobie instalke <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />,
-
1 sruba do wolnych obrotow, 2 do wydatkowania gazu "bez podcienienia" czyli zeby autko nie gaslo
ci na zakretach i bo odjeciu bogi z gazu. Ogolnie sprawdz filtr powietrza i jak dolot masz
zrobiony, instalacja WN tez ma duzo do powiedzenia. Nie poddawaj sie i jaka masz sredniece
glownego otworu miksera ?? Ja sam juz ustawiam sobie instalke ,dzięki za porady dziś troche pokręciłem na parowniku i troche lepiej się skoda zbiera napisze co zrobiłem do ułatwienia identyfikowania śrub bo dalej nie wiem która jest do czego na 100 % więć dodaje zdjęcie takiego parownika jak mój z ponumerowanymi śrubami.
A więć śrubą nr 1 kręci się dosyć lekko, była wkręcona o 3 pełne obroty od "0" - całkowitego wkręcenia ale nie wkręcałem na siłe tylko do lekkiego oporu przy wkręcaniu jej na zapalonym silniku silnik zgasnoł przy 1 obrocie wykręconym od "0" wykręciłem do 3 obrotów , zapaliłem silnik i znowu wkręcałem do momentu aż spadły obroty i odkręciłem aż wróciły do normy czyli do 2 obrotów od "0" i tak zostawiłem więc chyba jest to śruba od wolnych obrotów ?
Sruba nr 2 była wykręcona o 3/4 obrotu od "0" kręciłem nią przy zapalonym silniku w zakresie od 0 - 2 obrotów i nic się nie działo wiec zostawiłem na 1 obrót od "0" więc sądzę ze ta śruba jest od wydatkowania gazu ?nie wiem jak ze zużyciem gazu bo sie mi w najbliższym czasie nie zapowiada dluzsza trasa ale skoda jest troche silniejsza - teraz to juz bym malucha wyprzedził a przedtem było by ciężko ale to jeszcze nie jest to co kiedyś.
co do dolotu powietrza to mam wywalony termostat zaślepoiny otwór od ciepłego powietrza, powietrze jest ciągnięte przez słonia z pod reflektora mam założoną kryze na dolocie o średnicy 5 zł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> bez niej nie były stabilne wolne obroty i ok 1 l wiecej paliło.
Znowu zapomniałem zmierzyć ten główny otwór w mikserze ale postaram sie zrobić to jutro prosił bym o jakieś wskazówki co do regulacji parownika jeszcze jedna uwaga do śruby nr 1 jak ją wykręciłem powyżej 3 obrotów to przy gazowaniu prychało do tłumika przy zdejmowaniu nogi z gazu przy 3 tez prychało ale troche mniej a przy 2 obrotach - tak jak zostawiłem juz nic nie prychało.
Co do WN wszystko jest nowe ORYGINALNE a świece NGK tez nowe przerwa na 0,5 ustawiona.
Luzy na aparacie zredukowane wyczyszczony nasmarowany zapłon ustawiony zawory też więc tylko ten parownik zostaje.Wykręciłem jeszcze śrube nr 3 w celu spuszczenia mazutu czy jakośtak sie nazywa ta ciecz ale nie było ani kropelki.
Na zimnym silniku teraz żle odpala <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Nie bede zaczynal nowego tematu. Mam zamiar zalozyc filtr stozkowy do mojej fav juz wszystko jest przygotowane tylko trzeba chwili czasu. I mam pytanko bo czasem niektore osoby maja z nim problemy. A jak one sprawuje sie w favoritce jest troche skok na wydajnosci czy tylko zwiekszenie spalania. Nie chce sobie narobic problemow z obrotami.
-
dzięki za porady dziś troche pokręciłem na parowniku i troche lepiej się skoda zbiera napisze co
zrobiłem do ułatwienia identyfikowania śrub bo dalej nie wiem która jest do czego na 100 %
więć dodaje zdjęcie takiego parownika jak mój z ponumerowanymi śrubami.A więć śrubą nr 1 kręci się dosyć lekko, była wkręcona o 3 pełne obroty od "0" - całkowitego
wkręcenia ale nie wkręcałem na siłe tylko do lekkiego oporu przy wkręcaniu jej na zapalonym
silniku silnik zgasnoł przy 1 obrocie wykręconym od "0" wykręciłem do 3 obrotów , zapaliłem
silnik i znowu wkręcałem do momentu aż spadły obroty i odkręciłem aż wróciły do normy czyli
do 2 obrotów od "0" i tak zostawiłem więc chyba jest to śruba od wolnych obrotów ?Sruba nr 2 była wykręcona o 3/4 obrotu od "0" kręciłem nią przy zapalonym silniku w zakresie od
0 - 2 obrotów i nic się nie działo wiec zostawiłem na 1 obrót od "0" więc sądzę ze ta śruba
jest od wydatkowania gazu ?nie wiem jak ze zużyciem gazu bo sie mi w najbliższym czasie nie zapowiada dluzsza trasa ale
skoda jest troche silniejsza - teraz to juz bym malucha wyprzedził a przedtem było by
ciężko ale to jeszcze nie jest to co kiedyś.co do dolotu powietrza to mam wywalony termostat zaślepoiny otwór od ciepłego powietrza,
powietrze jest ciągnięte przez słonia z pod reflektora mam założoną kryze na dolocie o
średnicy 5 zł bez niej nie były stabilne wolne obroty i ok 1 l wiecej paliło.Znowu zapomniałem zmierzyć ten główny otwór w mikserze ale postaram sie zrobić to jutro prosił
bym o jakieś wskazówki co do regulacji parownika jeszcze jedna uwaga do śruby nr 1 jak ją
wykręciłem powyżej 3 obrotów to przy gazowaniu prychało do tłumika przy zdejmowaniu nogi z
gazu przy 3 tez prychało ale troche mniej a przy 2 obrotach - tak jak zostawiłem juz nic
nie prychało.Co do WN wszystko jest nowe ORYGINALNE a świece NGK tez nowe przerwa na 0,5 ustawiona.
Luzy na aparacie zredukowane wyczyszczony nasmarowany zapłon ustawiony zawory też więc tylko ten
parownik zostaje.Wykręciłem jeszcze śrube nr 3 w celu spuszczenia mazutu czy jakośtak sie nazywa ta ciecz ale nie
było ani kropelki.Na zimnym silniku teraz żle odpala
otwór centralny ma 32 mm, skoda teraz w miare dobrze chodzi przejechałem po regulacji parownika 100km, wolne obrowy są teraz bardzo stabilne ( ale to raczej dzięki redukcji luzów aparatu zapłonowego ) wcześniej zdażało się że wskazówką szarpało 500 - 1000 a teraz nawet nie drgnie.
Co do odpalania to wcześniej musiałem przy odpalaniu wcisnąć gaz do deski a teraz dobrze odpala bez gazowania przy wcisniętym pedale nie da się odpalić. Tylko żeby jeszcze zuzycie gazu było mniejsze to juz będzie cacy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
otwór centralny ma 32 mm,
i taki powinien byc dla naszych autek
skoda teraz w miare dobrze chodzi przejechałem po regulacji parownika
100km, wolne obrowy są teraz bardzo stabilne ( ale to raczej dzięki redukcji luzów aparatu
zapłonowego ) wcześniej zdażało się że wskazówką szarpało 500 - 1000 a teraz nawet nie
drgnie.
Co do odpalania to wcześniej musiałem przy odpalaniu wcisnąć gaz do deski a teraz dobrze odpala
bez gazowania przy wcisniętym pedale nie da się odpalić. Tylko żeby jeszcze zuzycie gazu
było mniejsze to juz będzie cacymi na miescie pali okolo 10l/100 tyle ze ja robie krotkie odcinki rzedu 2-3km wiec w sumie ciezko zeby sie zagrzala <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> trza bedzie podgrzew zaczac uzywac <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> ino nie moge zmusic jej zeby wolne obroty po obciazeniu swiatlami i dmuchawa miala okolo 1000. Moze brak mi tej kryzy o ktorej spominasz ???. Ja dolot mam smieszny bo ogolnie mam przedluzona obudowe filte /slonia gazownik-idiota wywalil/ za pomoca rury i nie wyjmowalem termostatu tylko 2 rura idzie obok i tez zbiera zimne powietrze. Moze w tym jest problem ze mam problem ze zbyt niskimi obrotami na jalowym
-
i taki powinien byc dla naszych autek
mi na miescie pali okolo 10l/100 tyle ze ja robie krotkie odcinki rzedu 2-3km wiec w sumie
ciezko zeby sie zagrzala trza bedzie podgrzew zaczac uzywac ino nie moge zmusic jej zeby
wolne obroty po obciazeniu swiatlami i dmuchawa miala okolo 1000. Moze brak mi tej kryzy o
ktorej spominasz ???. Ja dolot mam smieszny bo ogolnie mam przedluzona obudowe filte
/slonia gazownik-idiota wywalil/ za pomoca rury i nie wyjmowalem termostatu tylko 2 rura
idzie obok i tez zbiera zimne powietrze. Moze w tym jest problem ze mam problem ze zbyt
niskimi obrotami na jalowymmi też gazownik wywalił słonia i musiałem kupić nowy, a co do mojego poprzedniego posta jak to jest z tymi śrubami na moim parowniku ?
-
mi też gazownik wywalił słonia i musiałem kupić nowy, a co do mojego poprzedniego posta jak to
jest z tymi śrubami na moim parowniku ?sam sobie odpowiedziales <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> 1 sruba regulacja biegu jalowego, 2 sruba do regulacji wydatkowania gazu. Mozesz zrobic foto swojego dolotu i gdzie masz wstawiona kryze ? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
sam sobie odpowiedziales 1 sruba regulacja biegu jalowego, 2 sruba do regulacji wydatkowania
gazu. Mozesz zrobic foto swojego dolotu i gdzie masz wstawiona kryze ?nie mogę zrobić - aparat sie mi zepsuł <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> ale z zewnątrz wyglada to jak oryginał a kryze mam młożoną na ruze wychodzącej z obudowy filtra tam gdzie się zakłąda słonia mam ją zrobioną z zatyczki od odmrażacza do szyb i wypalony lutownicą otwór.
-
nie mogę zrobić - aparat sie mi zepsuł ale z zewnątrz wyglada to jak oryginał a kryze mam
młożoną na ruze wychodzącej z obudowy filtra tam gdzie się zakłąda słonia mam ją zrobioną z
zatyczki od odmrażacza do szyb i wypalony lutownicą otwór.no to sprobuje cos pokombinowac <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> moze mi spalanie spadnie i mocy przybedzie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
dzięki za porady dziś troche pokręciłem na parowniku i troche lepiej się skoda zbiera napisze co
zrobiłem do ułatwienia identyfikowania śrub bo dalej nie wiem która jest do czego na 100 %
więć dodaje zdjęcie takiego parownika jak mój z ponumerowanymi śrubami.A więć śrubą nr 1 kręci się dosyć lekko, była wkręcona o 3 pełne obroty od "0" - całkowitego
wkręcenia ale nie wkręcałem na siłe tylko do lekkiego oporu przy wkręcaniu jej na zapalonym
silniku silnik zgasnoł przy 1 obrocie wykręconym od "0" wykręciłem do 3 obrotów , zapaliłem
silnik i znowu wkręcałem do momentu aż spadły obroty i odkręciłem aż wróciły do normy czyli
do 2 obrotów od "0" i tak zostawiłem więc chyba jest to śruba od wolnych obrotów ?Sruba nr 2 była wykręcona o 3/4 obrotu od "0" kręciłem nią przy zapalonym silniku w zakresie od
0 - 2 obrotów i nic się nie działo wiec zostawiłem na 1 obrót od "0" więc sądzę ze ta śruba
jest od wydatkowania gazu ?nie wiem jak ze zużyciem gazu bo sie mi w najbliższym czasie nie zapowiada dluzsza trasa ale
skoda jest troche silniejsza - teraz to juz bym malucha wyprzedził a przedtem było by
ciężko ale to jeszcze nie jest to co kiedyś.co do dolotu powietrza to mam wywalony termostat zaślepoiny otwór od ciepłego powietrza,
powietrze jest ciągnięte przez słonia z pod reflektora mam założoną kryze na dolocie o
średnicy 5 zł bez niej nie były stabilne wolne obroty i ok 1 l wiecej paliło.Znowu zapomniałem zmierzyć ten główny otwór w mikserze ale postaram sie zrobić to jutro prosił
bym o jakieś wskazówki co do regulacji parownika jeszcze jedna uwaga do śruby nr 1 jak ją
wykręciłem powyżej 3 obrotów to przy gazowaniu prychało do tłumika przy zdejmowaniu nogi z
gazu przy 3 tez prychało ale troche mniej a przy 2 obrotach - tak jak zostawiłem juz nic
nie prychało.Co do WN wszystko jest nowe ORYGINALNE a świece NGK tez nowe przerwa na 0,5 ustawiona.
Luzy na aparacie zredukowane wyczyszczony nasmarowany zapłon ustawiony zawory też więc tylko ten
parownik zostaje.Wykręciłem jeszcze śrube nr 3 w celu spuszczenia mazutu czy jakośtak sie nazywa ta ciecz ale nie
było ani kropelki.Na zimnym silniku teraz żle odpala
Po tej regulacji zużycie paliwa wyniosło ok 12 litrów więc czytając kilka innych opisów zrobiłem tak:
śrube nr 2 wkręciłem całkowicie i obroty spadły do ok 800 po czym zaczołem ją wykręcać po ok 3 obrotach silnik nagle zgasnoł więc ustawiłem na 1 obrót wykręcony i zapaliłem zaczołem wkręcać śrubę nr 1 do końca aż poczyłem silny opór - 5 pełnych obrotów i nic się nie działo więc zaczołem ją wykręcać przy 6,5 obrotu silnik nagle zgasnol bez przygazania. Wkręciłem ją całkowicie i wykręciłem 1 obrót, ponownie zaczołem kręcić śrubąnr 2 i teraz juz inaczej reagowała: przy dokręcaniu jak i odkręcaniu auto zaczynało przygasać mniej więcej tak że od jednego przygasania do drugiego było 1,5 obrotu więc ustawiłem w pozycji środkowej.
Teraz to tak wygląda jak by śruba nr 2była od składu mieszanki a śruba nr 1 od przepływu gazu ale dalej tego nie wiem a gdzie była by śruba od wolnych obrotów ?
-
Po tej regulacji zużycie paliwa wyniosło ok 12 litrów więc czytając kilka innych opisów zrobiłem
tak:
śrube nr 2 wkręciłem całkowicie i obroty spadły do ok 800 po czym zaczołem ją wykręcać po ok 3
obrotach silnik nagle zgasnoł więc ustawiłem na 1 obrót wykręcony i zapaliłem zaczołem
wkręcać śrubę nr 1 do końca aż poczyłem silny opór - 5 pełnych obrotów i nic się nie działo
więc zaczołem ją wykręcać przy 6,5 obrotu silnik nagle zgasnol bez przygazania. Wkręciłem
ją całkowicie i wykręciłem 1 obrót, ponownie zaczołem kręcić śrubąnr 2 i teraz juz inaczej
reagowała: przy dokręcaniu jak i odkręcaniu auto zaczynało przygasać mniej więcej tak że od
jednego przygasania do drugiego było 1,5 obrotu więc ustawiłem w pozycji środkowej.
Teraz to tak wygląda jak by śruba nr 2była od składu mieszanki a śruba nr 1 od przepływu gazu
ale dalej tego nie wiem a gdzie była by śruba od wolnych obrotów ?napisałem do gazownika na co sprzedawał na allegro takie parowniki i powiedział że śruba ne 2 to śruba od naciągu mębrany i ze ona jest fabrycznie ustawiona i ze sie nią nie rusza a śruba nr 1 to śruba od wolnych obrotów. Wiec jak to mam ustawić żeby było dobrze ?
-
napisałem do gazownika na co sprzedawał na allegro takie parowniki i powiedział że śruba ne 2 to
śruba od naciągu mębrany i ze ona jest fabrycznie ustawiona i ze sie nią nie rusza a śruba
nr 1 to śruba od wolnych obrotów. Wiec jak to mam ustawić żeby było dobrze ?soorry ze tak pozno ale czasu brakuje ostatnio <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> od naciagu membrany to wlasnie sruba do wydatkowania gazu jakby bez podcisnienia /ktore powstaje jak gazujemy pedalem/ ma za zadanie aby gaz mimo braku podcisnienia szedl do miksera, 2 to wlasnie od regulacji wolnych obrotow. Sklad mieszanki regulujesz ta duza sruba ktora pewnie masz na wezu od parownika do miksera. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> Ja teraz zastanwiam sie jak masz zalozona ta kryze <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> bo zastanwiam sie nad zalozeniem u sibie ino jakos nie mge wyobrazic sobie w ktorym masz miejscu ja wrzucona <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
soorry ze tak pozno ale czasu brakuje ostatnio od naciagu membrany to wlasnie sruba do
wydatkowania gazu jakby bez podcisnienia /ktore powstaje jak gazujemy pedalem/ ma za
zadanie aby gaz mimo braku podcisnienia szedl do miksera, 2 to wlasnie od regulacji wolnych
obrotow. Sklad mieszanki regulujesz ta duza sruba ktora pewnie masz na wezu od parownika do
miksera. Ja teraz zastanwiam sie jak masz zalozona ta kryze bo zastanwiam sie nad
zalozeniem u sibie ino jakos nie mge wyobrazic sobie w ktorym masz miejscu ja wrzuconazdjęcie przykładowe pobrane z allegro ale tak samo mi gazownik zostawił dolot powietrza w miejscu które zaznaczyłem strzałką mam włożoną tą kryzę z zatyszczki po odmrarzaczu wypalonym otworem os strony zewnętrznej i na to nałożonego gumowego słonia ważne zeby zatyczka ciasno weszła do otworu -żeby nie wypadła.
-
zdjęcie przykładowe pobrane z allegro ale tak samo mi gazownik zostawił dolot powietrza w
miejscu które zaznaczyłem strzałką mam włożoną tą kryzę z zatyszczki po odmrarzaczu
wypalonym otworem os strony zewnętrznej i na to nałożonego gumowego słonia ważne zeby
zatyczka ciasno weszła do otworu -żeby nie wypadła.dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> teraz juz wiem jak kombinowac bede musial zmienic troche u mnie dolot <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> bo ja mam nakombinowany jutro chyba wrzuce fotki, jaki ze mnie kombinator <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
