mikser do favoritki
-
tak to wygląda, może tem pozostały otwór też zaślepić ??
tak zaslepic !!!! bo inaczej lapie "lewe" powietrze
-
tak zaslepic !!!! bo inaczej lapie "lewe" powietrze
gdzieś czytałem że 1 otwór ma być oprócz tego dużego, a jak ze zużyciem paliwa po zaślepieniu ?
-
gdzieś czytałem że 1 otwór ma być oprócz tego dużego, a jak ze zużyciem paliwa po zaślepieniu ?
BZDURA !!!! mialem podobnie tyle srednica glowna byla 30mm i dodatkowy otwor byl wiekszy poniewaz w niektorych gaznikach przez niego dokrecalo sie pokrywe i spalanie mialem w miescie srednio kolo 14-15l po wymianie miksera na lity, ale o srednicy glownego otworu 32mm bez zadnych dodatkowych otworow spalanie spadlo teraz do okolo 10l na miescie trasa okolo 7,5-8l /niestety mam ciezka noge <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />/ Jak cos poszukaj na forum watku gdzie opisywalem swoje boje z zuzyciem gazu i fotkami
-
BZDURA !!!! mialem podobnie tyle srednica glowna byla 30mm i dodatkowy otwor byl wiekszy
poniewaz w niektorych gaznikach przez niego dokrecalo sie pokrywe i spalanie mialem w
miescie srednio kolo 14-15l po wymianie miksera na lity, ale o srednicy glownego otworu
32mm bez zadnych dodatkowych otworow spalanie spadlo teraz do okolo 10l na miescie trasa
okolo 7,5-8l /niestety mam ciezka noge / Jak cos poszukaj na forum watku gdzie opisywalem
swoje boje z zuzyciem gazu i fotkamia więc zaślepię ten otwór ale co dziwne to że kiedyś to znaczy zaraz po regulacji po 1kkm na LPG skoda paliła nie całe 7 lirów i to jeszcze w zimie a potem w lecie zaczeła palić 10 więć przerobiłem dolot powietrza na zimne i spalanie spadło do 8 całą kolejną zimę spalanie nie przekroczyło 8 litrów i przyszło kolejne lato i auto bierze 10,5 - 11 a przy ciężkiej nodze w trasie to nawet ponad 14 !!! więc nie wime czy pomoże zaślepienie otworów ale miejmy nadzieję że tak dodam że jwiece i cała reszta od WN wymieniona i to na oryginały - byłem w czechach specjalnie to nie, ale jakość wykonania jest dużo lepsza od tych zamienników co u nas sprzedają i mówią że oryginały na przykłag grafitowy styk w kopułce jest prowadzony w mosiężnej tulejce itp.
-
a więc zaślepię ten otwór ale co dziwne to że kiedyś to znaczy zaraz po regulacji po 1kkm na LPG
skoda paliła nie całe 7 lirów i to jeszcze w zimie a potem w lecie zaczeła palić 10 więć
przerobiłem dolot powietrza na zimne i spalanie spadło do 8 całą kolejną zimę spalanie nie
przekroczyło 8 litrów i przyszło kolejne lato i auto bierze 10,5 - 11 a przy ciężkiej nodze
w trasie to nawet ponad 14 !!!niestety instalacja gazowa do naszych aut ma to do siebie ze lubi czeste regulacje <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> ja stracilem prawie 2 lata na dojscie do tego ze mikser ktory mialem byl nieodpowiedni i tracilem okolo 4-5l/100 gazu przez to /a to sporo bo w miedzyczasie zrobilem 20tys/. Teraz po wymianie skodzinka stracila troche werwy ale i tak piknie jedzie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
więc nie wime czy pomoże zaślepienie otworów ale miejmy
nadzieję że tak dodam że jwiece i cała reszta od WN wymieniona i to na oryginały - byłem w
czechach specjalnie to nie, ale jakość wykonania jest dużo lepsza od tych zamienników co u
nas sprzedają i mówią że oryginały na przykłag grafitowy styk w kopułce jest prowadzony w
mosiężnej tulejce itp.ja szukam ORYGINALEJ kopulki i palca bo dosc mam zamiennikow. Tyle ze tak jak mowisz tylko chyba w czechach dostane tyle ze znad morze to troche daleko po to jechac <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />. Zaslep otwor pojedz na regulacje i mysle ze pozytywnie skodzinka cie zaskoczy <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
niestety instalacja gazowa do naszych aut ma to do siebie ze lubi czeste regulacje ja
stracilem prawie 2 lata na dojscie do tego ze mikser ktory mialem byl nieodpowiedni i
tracilem okolo 4-5l/100 gazu przez to /a to sporo bo w miedzyczasie zrobilem 20tys/. Teraz
po wymianie skodzinka stracila troche werwy ale i tak piknie jedziewięc nie wime czy pomoże zaślepienie otworów ale miejmy
ja szukam ORYGINALEJ kopulki i palca bo dosc mam zamiennikow. Tyle ze tak jak mowisz tylko chyba
w czechach dostane tyle ze znad morze to troche daleko po to jechac . Zaslep otwor pojedz
na regulacje i mysle ze pozytywnie skodzinka cie zaskoczyNo mam nadzieje że chociaż raz skoda mnie miło zaskoczy ale szczerze wątpię co do kopułki i palca mógłbym kupić i podesłać jak następnym razem będe w Czechcach zestaw ok 35 zł kosztuje ale uważam że warto na zamiennikach nie udało sie mi wiecej zrobić jak 10 kkm.
-
No mam nadzieje że chociaż raz skoda mnie miło zaskoczy ale szczerze wątpię co do kopułki i
palca mógłbym kupić i podesłać jak następnym razem będe w Czechcach zestaw ok 35 zł
kosztuje ale uważam że warto na zamiennikach nie udało sie mi wiecej zrobić jak 10 kkm.super jak cos to dawaj znac na priva napewno wezme
-
niestety instalacja gazowa do naszych aut ma to do siebie ze lubi czeste regulacje ja
stracilem prawie 2 lata na dojscie do tego ze mikser ktory mialem byl nieodpowiedni i
tracilem okolo 4-5l/100 gazu przez to /a to sporo bo w miedzyczasie zrobilem 20tys/. Teraz
po wymianie skodzinka stracila troche werwy ale i tak piknie jedziewięc nie wime czy pomoże zaślepienie otworów ale miejmy
ja szukam ORYGINALEJ kopulki i palca bo dosc mam zamiennikow. Tyle ze tak jak mowisz tylko chyba
w czechach dostane tyle ze znad morze to troche daleko po to jechac . Zaslep otwor pojedz
na regulacje i mysle ze pozytywnie skodzinka cie zaskoczyotwory zaślepiłem ale teraz jakoś inaczej chodzi silnik inny ma dzwięk
-
niestety instalacja gazowa do naszych aut ma to do siebie ze lubi czeste regulacje ja
stracilem prawie 2 lata na dojscie do tego ze mikser ktory mialem byl nieodpowiedni i
tracilem okolo 4-5l/100 gazu przez to /a to sporo bo w miedzyczasie zrobilem 20tys/. Teraz
po wymianie skodzinka stracila troche werwy ale i tak piknie jedziewięc nie wime czy pomoże zaślepienie otworów ale miejmy
ja szukam ORYGINALEJ kopulki i palca bo dosc mam zamiennikow. Tyle ze tak jak mowisz tylko chyba
w czechach dostane tyle ze znad morze to troche daleko po to jechac . Zaslep otwor pojedz
na regulacje i mysle ze pozytywnie skodzinka cie zaskoczyNo zaskoczył mnie samochód ale nie zbyt miło przy oszczędnej jeżdzie ok 80 - 90 km spalanie wyszło niespełna 13 litrów po zaślepieniu otworów i wyregulowaniu instalacji a auto strasznie słabe <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Więc będzie trzeba wywalić te śruby i jeszcze raz wyregulować <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> -
No zaskoczył mnie samochód ale nie zbyt miło przy oszczędnej jeżdzie ok 80 - 90 km spalanie
wyszło niespełna 13 litrów po zaślepieniu otworów i wyregulowaniu instalacji a auto
strasznie słabe
Więc będzie trzeba wywalić te śruby i jeszcze raz wyregulowaćspokojnie spokojnie auto po czyms takim chwile musi sie unormowac, po drugie kto regulowal instalacje ?? i jaka masz srednice glownego otworu ???.
-
spokojnie spokojnie auto po czyms takim chwile musi sie unormowac, po drugie kto regulowal
instalacje ?? i jaka masz srednice glownego otworu ???.regulawał gazownik i mówiłze pewnie mam filtr powietrza zapchany ze się ciężko reguluje, co do średnicy to musze zmierzyć bo zapomniałem jak zaślepiałem otwory, ile kosztował mikser który założyłeś ? Ja myśle że mikser jest ok skoro kiedyś auto paliło 7 - 8 max z tym że 8 w trybie mieszanym narazie to tak zostawię jutro znów mam trase ok 200 km to zobacze jak ze spalaniem będzie, mi się wydaje że winowajcą będzie parownik gdyż nawet na największych mrozach odpalałem na gazie.
-
regulawał gazownik i mówiłze pewnie mam filtr powietrza zapchany ze się ciężko reguluje, co do
średnicy to musze zmierzyć bo zapomniałem jak zaślepiałem otwory, ile kosztował mikser
który założyłeś ? Ja myśle że mikser jest ok skoro kiedyś auto paliło 7 - 8 max z tym że 8
w trybie mieszanym narazie to tak zostawię jutro znów mam trase ok 200 km to zobacze jak ze
spalaniem będzie, mi się wydaje że winowajcą będzie parownik gdyż nawet na największych
mrozach odpalałem na gazie.Myślałem że może mi gdzieśgaz ucieka ale nie
-
Myślałem że może mi gdzieśgaz ucieka ale nie
mam identyczny mikser jak ty i zaslepiłem tą dziure. efekt - kopyto <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> wydaje mi sie ze problem nierownego zuzycia gazu wiaze się z kiepska membraną w parowniku. Ja na wiosne robie regeneracje ew. kupuje nowy...
-
mam identyczny mikser jak ty i zaslepiłem tą dziure. efekt - kopyto wydaje mi sie ze problem
nierownego zuzycia gazu wiaze się z kiepska membraną w parowniku. Ja na wiosne robie
regeneracje ew. kupuje nowy...Tez mi się tak wydaje ale instalacja ma 2 lata i 28 kkm gazownik mówił że po 70 kkm dopiero powinna być wymiana membrana jak tak dalej pojdzie to raczej zrezygnuje z gazu bo już brak mi cierpliwości a co regulacja to 30 zł w plecy a 100 km wychodzi mnie ok 27 zł więc nie wielka różnica jak na bęzynie a auto strasznie słabe tylko nie wiem czy tem mikser nie będzie przeszkadzał przy pracy na benzynie ?
-
Tez mi się tak wydaje ale instalacja ma 2 lata i 28 kkm gazownik mówił że po 70 kkm dopiero
powinna być wymiana membrana jak tak dalej pojdzie to raczej zrezygnuje z gazu bo już brak
mi cierpliwości a co regulacja to 30 zł w plecy a 100 km wychodzi mnie ok 27 zł więc nie
wielka różnica jak na bęzynie a auto strasznie słabe tylko nie wiem czy tem mikser nie
będzie przeszkadzał przy pracy na benzynie ?a więc na trasie ok 200 km spalanie wyszło 10 litrów więc jest mała poprawa ale i tak nie za dobrze auto słabe prędkość max ok 110 km/h ale jadąć żadko porzkraczałem 80km/h
-
a więc na trasie ok 200 km spalanie wyszło 10 litrów więc jest mała poprawa ale i tak nie za
dobrze auto słabe prędkość max ok 110 km/h ale jadąć żadko porzkraczałem 80km/hmój parownik to tomasetto sątam na nim 2 śruby, przy regulacji gazownik nimi nie kręcił tylko na śrubie od gaznika do parownika i coś na gaźniku więc mam pytanie która jest od wolnych obrotów i do czego słóży ta druga ?
-
mój parownik to tomasetto sątam na nim 2 śruby, przy regulacji gazownik nimi nie kręcił tylko na
śrubie od gaznika do parownika i coś na gaźniku więc mam pytanie która jest od wolnych
obrotów i do czego słóży ta druga ?1 sruba do wolnych obrotow, 2 do wydatkowania gazu "bez podcienienia" czyli zeby autko nie gaslo ci na zakretach i bo odjeciu bogi z gazu. Ogolnie sprawdz filtr powietrza i jak dolot masz zrobiony, instalacja WN tez ma duzo do powiedzenia. Nie poddawaj sie i jaka masz sredniece glownego otworu miksera ?? Ja sam juz ustawiam sobie instalke <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />,
-
1 sruba do wolnych obrotow, 2 do wydatkowania gazu "bez podcienienia" czyli zeby autko nie gaslo
ci na zakretach i bo odjeciu bogi z gazu. Ogolnie sprawdz filtr powietrza i jak dolot masz
zrobiony, instalacja WN tez ma duzo do powiedzenia. Nie poddawaj sie i jaka masz sredniece
glownego otworu miksera ?? Ja sam juz ustawiam sobie instalke ,dzięki za porady dziś troche pokręciłem na parowniku i troche lepiej się skoda zbiera napisze co zrobiłem do ułatwienia identyfikowania śrub bo dalej nie wiem która jest do czego na 100 % więć dodaje zdjęcie takiego parownika jak mój z ponumerowanymi śrubami.
A więć śrubą nr 1 kręci się dosyć lekko, była wkręcona o 3 pełne obroty od "0" - całkowitego wkręcenia ale nie wkręcałem na siłe tylko do lekkiego oporu przy wkręcaniu jej na zapalonym silniku silnik zgasnoł przy 1 obrocie wykręconym od "0" wykręciłem do 3 obrotów , zapaliłem silnik i znowu wkręcałem do momentu aż spadły obroty i odkręciłem aż wróciły do normy czyli do 2 obrotów od "0" i tak zostawiłem więc chyba jest to śruba od wolnych obrotów ?
Sruba nr 2 była wykręcona o 3/4 obrotu od "0" kręciłem nią przy zapalonym silniku w zakresie od 0 - 2 obrotów i nic się nie działo wiec zostawiłem na 1 obrót od "0" więc sądzę ze ta śruba jest od wydatkowania gazu ?nie wiem jak ze zużyciem gazu bo sie mi w najbliższym czasie nie zapowiada dluzsza trasa ale skoda jest troche silniejsza - teraz to juz bym malucha wyprzedził a przedtem było by ciężko ale to jeszcze nie jest to co kiedyś.
co do dolotu powietrza to mam wywalony termostat zaślepoiny otwór od ciepłego powietrza, powietrze jest ciągnięte przez słonia z pod reflektora mam założoną kryze na dolocie o średnicy 5 zł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> bez niej nie były stabilne wolne obroty i ok 1 l wiecej paliło.
Znowu zapomniałem zmierzyć ten główny otwór w mikserze ale postaram sie zrobić to jutro prosił bym o jakieś wskazówki co do regulacji parownika jeszcze jedna uwaga do śruby nr 1 jak ją wykręciłem powyżej 3 obrotów to przy gazowaniu prychało do tłumika przy zdejmowaniu nogi z gazu przy 3 tez prychało ale troche mniej a przy 2 obrotach - tak jak zostawiłem juz nic nie prychało.
Co do WN wszystko jest nowe ORYGINALNE a świece NGK tez nowe przerwa na 0,5 ustawiona.
Luzy na aparacie zredukowane wyczyszczony nasmarowany zapłon ustawiony zawory też więc tylko ten parownik zostaje.Wykręciłem jeszcze śrube nr 3 w celu spuszczenia mazutu czy jakośtak sie nazywa ta ciecz ale nie było ani kropelki.
Na zimnym silniku teraz żle odpala <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Nie bede zaczynal nowego tematu. Mam zamiar zalozyc filtr stozkowy do mojej fav juz wszystko jest przygotowane tylko trzeba chwili czasu. I mam pytanko bo czasem niektore osoby maja z nim problemy. A jak one sprawuje sie w favoritce jest troche skok na wydajnosci czy tylko zwiekszenie spalania. Nie chce sobie narobic problemow z obrotami.
-
dzięki za porady dziś troche pokręciłem na parowniku i troche lepiej się skoda zbiera napisze co
zrobiłem do ułatwienia identyfikowania śrub bo dalej nie wiem która jest do czego na 100 %
więć dodaje zdjęcie takiego parownika jak mój z ponumerowanymi śrubami.A więć śrubą nr 1 kręci się dosyć lekko, była wkręcona o 3 pełne obroty od "0" - całkowitego
wkręcenia ale nie wkręcałem na siłe tylko do lekkiego oporu przy wkręcaniu jej na zapalonym
silniku silnik zgasnoł przy 1 obrocie wykręconym od "0" wykręciłem do 3 obrotów , zapaliłem
silnik i znowu wkręcałem do momentu aż spadły obroty i odkręciłem aż wróciły do normy czyli
do 2 obrotów od "0" i tak zostawiłem więc chyba jest to śruba od wolnych obrotów ?Sruba nr 2 była wykręcona o 3/4 obrotu od "0" kręciłem nią przy zapalonym silniku w zakresie od
0 - 2 obrotów i nic się nie działo wiec zostawiłem na 1 obrót od "0" więc sądzę ze ta śruba
jest od wydatkowania gazu ?nie wiem jak ze zużyciem gazu bo sie mi w najbliższym czasie nie zapowiada dluzsza trasa ale
skoda jest troche silniejsza - teraz to juz bym malucha wyprzedził a przedtem było by
ciężko ale to jeszcze nie jest to co kiedyś.co do dolotu powietrza to mam wywalony termostat zaślepoiny otwór od ciepłego powietrza,
powietrze jest ciągnięte przez słonia z pod reflektora mam założoną kryze na dolocie o
średnicy 5 zł bez niej nie były stabilne wolne obroty i ok 1 l wiecej paliło.Znowu zapomniałem zmierzyć ten główny otwór w mikserze ale postaram sie zrobić to jutro prosił
bym o jakieś wskazówki co do regulacji parownika jeszcze jedna uwaga do śruby nr 1 jak ją
wykręciłem powyżej 3 obrotów to przy gazowaniu prychało do tłumika przy zdejmowaniu nogi z
gazu przy 3 tez prychało ale troche mniej a przy 2 obrotach - tak jak zostawiłem juz nic
nie prychało.Co do WN wszystko jest nowe ORYGINALNE a świece NGK tez nowe przerwa na 0,5 ustawiona.
Luzy na aparacie zredukowane wyczyszczony nasmarowany zapłon ustawiony zawory też więc tylko ten
parownik zostaje.Wykręciłem jeszcze śrube nr 3 w celu spuszczenia mazutu czy jakośtak sie nazywa ta ciecz ale nie
było ani kropelki.Na zimnym silniku teraz żle odpala
otwór centralny ma 32 mm, skoda teraz w miare dobrze chodzi przejechałem po regulacji parownika 100km, wolne obrowy są teraz bardzo stabilne ( ale to raczej dzięki redukcji luzów aparatu zapłonowego ) wcześniej zdażało się że wskazówką szarpało 500 - 1000 a teraz nawet nie drgnie.
Co do odpalania to wcześniej musiałem przy odpalaniu wcisnąć gaz do deski a teraz dobrze odpala bez gazowania przy wcisniętym pedale nie da się odpalić. Tylko żeby jeszcze zuzycie gazu było mniejsze to juz będzie cacy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
