Ile ma SWIFT GTI do 140km/h?
-
Wg Cartestu 18,5s dla mk3 i kierowcy o masie 75kg na IV biegu. Na III może być deczko szybciej,
ale ogólnie w sprincie na 1000m lepiej wcześniej zmienić bieg.zobaczcie na poz. 437 - Pug 106
Czyli teoretycznie Swifcik GTi bedzie szybszy od Puga? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> -
zobaczcie na poz. 437 - Pug 106
Czyli teoretycznie Swifcik GTi bedzie szybszy od Puga?Łaj not? Swift i inne japońskie wynalazki mają ciekawą wysokoobrotową charakterystykę pracy silnika, to sprawia że kiedy inne wózki nie mają już momentu i mocy, a jedynie kręcą się wyżej, Swift idzie dalej aż zamknie się obrotomierz....
P.S. A nawet idą poza skalę... <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Sprawdzone.... -
OK OK <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> ślepy jestem i nie zauwazylem ze to Pug 106 103HP... a nie s16 120HP <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
z s16 Swifcik by juz na pewno nie dał rady <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Łaj not? Swift i inne japońskie wynalazki mają ciekawą wysokoobrotową charakterystykę pracy
silnika, to sprawia że kiedy inne wózki nie mają już momentu i mocy, a jedynie kręcą się
wyżej, Swift idzie dalej aż zamknie się obrotomierz....
P.S. A nawet idą poza skalę...
Sprawdzone....Sprawdź to na wykresie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> np takie seryjne Gti z przesuniętym odcięciem i zmienionym układem wydechowym. Przy 6500 moment obr spada poniżej wartości którą przed maksimum, a w okolicach seryjnego odcięcia (7500) to już litość i trwoga:
-
Sprawdź to na wykresie np takie seryjne Gti z przesuniętym odcięciem i zmienionym układem
wydechowym. Przy 6500 moment obr spada poniżej wartości którą przed maksimum, a w okolicach
seryjnego odcięcia (7500) to już litość i trwoga:oj prezes prezes, okulary sobie kup <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
...przy 6500 to moc spada, a moment przy 5500 <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> -
oj prezes prezes, okulary sobie kup
...przy 6500 to moc spada, a moment przy 5500A Ty se kup "czytanie ze zrozumieniem" <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> Chodziło mi o to że przy 6500 spada do takiej wartości jak przy 3500, czyli przed maksimum które przypada na 5500...
-
A Ty se kup "czytanie ze zrozumieniem" Chodziło mi o to że przy 6500 spada do takiej wartości
jak przy 3500, czyli przed maksimum które przypada na 5500...to pisz tak, zeby mozna bylo Cie zrozumiec: "Przy 6500 moment obr spada poniżej wartości którą przed maksimum,..." <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
to pisz tak, zeby mozna bylo Cie zrozumiec: "Przy 6500 moment obr spada poniżej wartości którą
przed maksimum,..."Idziemy razem na kurs <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ?
-
Sprawdź to na wykresie np takie seryjne Gti z przesuniętym odcięciem i zmienionym układem
wydechowym. Przy 6500 moment obr spada poniżej wartości którą przed maksimum, a w okolicach
seryjnego odcięcia (7500) to już litość i trwoga:No z pewnością, powyżej 8000 to już nie ma co trzymać na gazie, totalne straty. Miałem na myśli fakt, że japońce mają osiągi w krańcowych wartościach mozliwych obrotów (blisko odcinki). Jechałem kiedyś ze znajomym Fabią 1,4 MPi, chciał się pochwalić i pociągnął na maksa na dwójce. Patrzę na zegary tam "całe" 80kmph i dup, odcinka <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Jak Boga kocham.
Jechałem zaś z drugim kolegą jego Civic 1,4 '91 90KM, na dwójce 120kmph a odcinki ani widu ani słychu. -
No z pewnością, powyżej 8000 to już nie ma co trzymać na
gazie, totalne straty. Miałem na myśli fakt, że
japońce mają osiągi w krańcowych wartościach
mozliwych obrotów (blisko odcinki). Jechałem kiedyś
ze znajomym Fabią 1,4 MPi, chciał się pochwalić i
pociągnął na maksa na dwójce. Patrzę na zegary tam
"całe" 80kmph i dup, odcinka
Jak Boga kocham.
Jechałem zaś z drugim kolegą jego Civic 1,4 '91 90KM, na
dwójce 120kmph a odcinki ani widu ani słychu.Jeden na dwójce ma odcinke przy 6500 i ma wtedy 80 a drugi ma też przy 6500 odcinke i ma wtedy 120 <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> jeszcze innny pojedzie 120 na jedynce(astra Mielcarka jedzie na jedynce 90)
Zależy od skrzyni <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Wszystko zależy od skrzyni biegów. Mój z obecną skrzynią i letnimi (małymi) kółkami z trudem osiąga 80km/h na dwójce przy odcięciu na poziomie 6750. Niemniej Fabia 1.4 8v to wyjątkowe padło. O mało tego nie kupiłem za dawnych czasów, na szczęście wybrałem auta co dobre som <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Fabia ma moc max przy 4500 i odcięcie przy 5000 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale ten silnik to zmodernizowana jednostka jeszcze ze starych Skód 125/135 <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
- VW Polo GTI 125HP...........................................16 .90
Jeśli polówka ma tyle to swift ma lepiej na 100%.
vw polo:
masa własna - 1125kg
moc - 125KM
moment - 152Nm
0-100km/h - 8.9s
stosunek mocy do masy 9kg/KM (swift GTi mk3 8.27kg/KM) -
Stosunki stosunkami a wg. danych testowych to Polo moa osiągi na poziomie GTi mk3 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Stosunki stosunkami a wg. danych testowych to Polo moa osiągi na poziomie GTi mk3
Nawet jeśli to swift GTi w najgorszym przypadku ma 16.9s do 140km/h.
-
Nawet jeśli to swift GTi w najgorszym przypadku ma 16.9s do 140km/h.
na III biegu jest to jak najbardziej możliwe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
na III biegu jest to jak najbardziej możliwe
Nic tylko testować <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jak zmienię opony to sprawdzę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Te badania są przeprowadzone przez DZIENNIKARZY <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Poczytajcie wątek na sr.pl <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Te badania są przeprowadzone przez DZIENNIKARZY
A co piekarze mieli je prowadzić?
-
A co piekarze mieli je prowadzić?
profesjonaliści
-
profesjonaliści
to dziennikarz nie może być profesjonalistą? Nie mam wątpliwości że prowadzący program Rentgen na TVN Turbo nim nie jest <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale to nie reguła. Tym bardziej że mocnych aut nie daje się do testowania błaznom. Tu znowu muszę się przyczepić do prowadzącego Rentgen który za największą zaletę 180-konnej Ibizy uznał fotele <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
