wyciek oleju
-
-odkręcić koło paska na wale
No właśnie. Narwany silnik 1.6 u mnie nie che puścić tej śruby. Mam nadzieje że gwint tam jest normalny a nie jakiś odwrotny? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Bez tej śruby nie zdemontuje kół pasowych wału i tym samym nie zdejme obudowy paska rozrządu nawet <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Bo koła pasowe siedzą na tych mniejszych śrubakach i jednoczesnie ściska je z podkładką ta śruba wału...Nie mam kanału wiec za bardzo nie ma jak nawet dojść z rurką... Może coś wymedytuje w garażu...
-
hm... może uszczelniacze świec pod kieliszkami ?
mogę się dowiedzieć ile kosztuje zestaw uszczelek do twojego silnika! -
hm... może uszczelniacze świec pod kieliszkami ?
To napewno tez padło...
mogę się dowiedzieć ile kosztuje zestaw uszczelek do twojego silnika!
Dziekuje za konsultacje telefoniczne. Prosze upomnieć się o browar na spocie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Może coś wymedytuje w garażu...
Okazało się ze miałeś Bartek racje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Koła pasowe schodzą po odkręceniu tych kilku małych śrub 8mek. Tylko u mnie zasyfione korozyjnie było wnętrze tych kół i sie wydawało że niedemontowalne...Śruba koła rozrządu. Już miałem rezygnować bo tak mocno dokręcone. Klucz 17 i rura metrowa za przedłużkę. Ale się udało...
Dolna śruba wału. Wyzwanie to jest dopiero bo troche obrobiona jest...
-
Simering wałka głowicy.
Prawdę mówiąc to nie wiem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Dobry simering byłby tam w 100% suchy? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Simmering wału. Tak samo. Myślałem że może jakies flaki by wypruło na wierzch. A tu nic <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> To sie wydłubuje śrubokrętem? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Głowica. Czarność, czarność... Czarno to widze...
-
Głowica.
Ciekawe jak ja tam upchne szczelinomierz coby sobie przy okazji sprawdzić luzy zaworowe... W PF 126p mądrzej to pomyśleli <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
ALE SMOŁA PANIE <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Coś tam za olej miał?!
-
ALE SMOŁA PANIE
Coś tam za olej miał?!4x10 000 km Elf Minetalny
1x8 000 km Lotos Mineralny -
Simering wałka głowicy.
Prawdę mówiąc to nie wiem Dobry simering byłby tam w
100% suchy?dobry simmering byłby suchutki <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
4x10 000 km Elf Minetalny
1x8 000 km Lotos Mineralnyteraz przed wymianą polecam płukankę STP dolać <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
teraz przed wymianą polecam płukankę STP dolać
A takie coś nie wypłucze za dużo syfu? Jeszcze sie mi silnik rozszczelni? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
I kolejne pytanie do Was moi drodzy:
Jak wyciągnąć olej z otworów świecowych? A może poprostu wykręcić świece i samo spłynie do cylindra? 3 świece do połowy umoczone w oleju...
Swoją drogą to mnie ciekawi skąd tyle oleju tam? Te uszczelki podpokrywowe przecie w oleju nie siedzą? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Wysoko to jest. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />A może olać uszczelke pod pokrywą i na silikonie ułożyć?
Jeden przewód Janmora padł! Tzn od wewnątrz na stykach zasniedziałe/zardzewiałe <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
A takie coś nie wypłucze za dużo syfu? Jeszcze sie mi
silnik rozszczelni?wymieniasz przecież uszczelniacze,więc sienic nie stanie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
I kolejne pytanie do Was moi drodzy:
Jak wyciągnąć olej z otworów świecowych? A może poprostu
wykręcić świece i samo spłynie do cylindra? 3
świece do połowy umoczone w oleju...wsadź tam jakąś szmatkę,niech sobie w nią wsiąknie.
