[Favorit] gorące rury, chłodnica letnia, normalne?
-
moja mimo ze wentyl nie chodzi - nie wlacza sie nigdy silnik jest rozrzany
jest goraca
inaczej jezeli nie mozna utrzymac rury w reku to chlodnicy takze nie bedziesz glaskal -
to masz coś porypane.
Zasada jest taka : wąż gorący, chłodnica nie powinna. -
to masz coś porypane.
Zasada jest taka : wąż gorący, chłodnica nie powinna.zauwaz ze wentyl mis ie nie wlacza w czasie normalnej eksploatacji
kiedys myslalem ze cos porypane
walczylem z termostatami
a wskazowka na ok 1/3 skali na tej przerwie - mam favo po 93
na pb wolno sie grzalo dosc - w porownaniu do aut zachodnich
na lpg jest to ko 1-2km jush wiec zadowolony
widze jak wskazowka idzie na ta przerwa ciut ponad nia i widac maly spadek i wtedy rura sie nagrzewa
w czasi jazdy nie mam mozliwosci obmacania chlodnicy ale na postoju nie dostaje pedu wpadajacego powietrza
wentyl zalacza mi sie w polowie mojej skali
lecz zeby dopolowy doszla wkazowka musze stac w lato w korku
wentyl sie odpala i szla na benzynie na 60% i wiecej nie na lpg pewnie pojdzie wiecej
z tego co pamietam to na poczatku skali mam opk 70C na tej przerwie 85-90 wiec jest spoko -
sprawdzales to na pracujacym silniku czy nie, jesli silnik nie pracowal a wentylator sie krecil
to logiczne ze plyn w chlodnicy zostal wychlodzony , tez nie wiem jak masz zrobiona
instalacje wentylatora, w niektorych fav widzialem a raczej slyszalem jak po wylaczeniu
zaplonu silnik wentylatora nadal pracowal, powiedz jeszcze jaka masz temperature na
wskazniku?tak, sprawdzałem to na włączonym silniku a wentylator włączył się ledwie kilka sekund wcześniej więc nie zdążył raczej wystudzić jeszcze chłodnicy. temp na wskaźniku była wysoko, bo gdzieś 3 mm poniżej granicy czerwonego pola.
a najbardziej ciekawi mnie to jak to się dzieje, że chłodnicę dotykam ręką i jest tylko ciepła a wentylator dmucha gorącym powietrzem? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> -
tak, sprawdzałem to na włączonym silniku a wentylator
włączył się ledwie kilka sekund wcześniej więc nie
zdążył raczej wystudzić jeszcze chłodnicy. temp na
wskaźniku była wysoko, bo gdzieś 3 mm poniżej
granicy czerwonego pola.
a najbardziej ciekawi mnie to jak to się dzieje, że
chłodnicę dotykam ręką i jest tylko ciepła a
wentylator dmucha gorącym powietrzem?nigdy nie przykladalem tam reki i nie mam porownania jaka jest roznica rura/chlodnica jednak jesli wentylator pracuje a wlacznik wentylatora znajduje sie po lewej stronie chlodnicy to wszystko jest ok i nie ma sie czym przejmowac, jesli natomiast taka temteratura utrzymuje sie caly czas to trzeba szukac, 3mm ponizej czerwonego pola to zdecydowanie za duzo,taka temperature osiagnales podczas jazdy czy stanie w korku?
-
Witam [BIP]ów,
Hmm... Kto to jest [BIP]? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Hmm... Kto to jest [BIP]?
pod [BIP] kryje się zakazane słowo
-
jeśli dotykałeś szlaucha ptuż przed załączeniem wentylatora to nic dziwnego jest tam około 95*C więc bedzie parzyć jak cholera
Po drugie a duży obieg ci się otwiera (do zbiorniczka wyrównawczego psika płyn z tego cienkiego węzyka) podejrzewam że tak bo juz dawno byś czajnik zrobiłpo trzecie co wys się wszycy czepiliście tedo wskaźnika i odczytu 2 mm przed 3mm za paranoja
ludzie to jest taki sam wskaźnik jak neonówka jego dokładność jest żadna on ma obrazować gradient tmp w układzie chłodzenia
czujnik po paru latach eksploatacji w stosunku do nowego ma to wspólnego co nazywa się obudową i miejscem zainstalowania
chcecie dokładnie wiedzieć jaka jest tmp poszukajcie w archiwum ktoś kiedyś podawał jak samemu szybko i niedrogo zrobić termometr do pomiaru tmp. płynu chłodzącego -
taka temperature osiagnales podczas jazdy czy stanie w korku?
podczas postoju. w korku, na parkingu itp.
-
ja też tak mam a wymieniłem termostat i czujnik załanczający wentyl nie masz się cym przejmować to całkowicie normalne
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> pozdrowki