Witam i pytam
-
witam, lecz nie odpowiem <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Na początku chcę się przywitac z zacnym gronem
forumowiczów.WITAM <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Na początku chcę się przywitac z zacnym gronem forumowiczów.
Naczelny Filozof wita Cię <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
W tym kąciku jeszcze nic nie pisałem wiec jestem nowy, a od niedawna posiadam Swifta GTI
92'przywiezionego z Niemiec, chce go doprowadzic do zadowalającego stanu, ponieważ będzie
przygotowywany do rajdów (ale to w przyszłości)Rajdowiec? To na KJSie w Bielsku w niedziele będzie Towarzysz kibicować?
-
Naczelny Filozof wita Cię
Rajdowiec? To na KJSie w Bielsku w niedziele będzie Towarzysz kibicować?Niebardzo się da kibicować jak sie samemu startuje. Jest to ostatnia eliminacja BMKA i nie zamierzam odpuscic, chociaż w klasie już nie mam o co walczyć (mam już pewne I miejsce w BMKA) to w generalce się postaram powalczyć. Zainteresowanych odsyłam na www.ak-beskidzki.bielsko.com.pl
-
Na początku chcę się przywitac z zacnym gronem forumowiczów.
W tym kąciku jeszcze nic nie pisałem wiec jestem nowy, a od niedawna posiadam Swifta GTI
92'przywiezionego z Niemiec, chce go doprowadzic do zadowalającego stanu, ponieważ będzie
przygotowywany do rajdów (ale to w przyszłości)
W zwiazku, że wystąpił problem z prawą półosią a dokładniej z podporą (zacierające się łożysko
wytarło powierzchnię w podporze i powstał spory luz), kieruje do Was pytanie:
Czy do GTI mk3 pasuje prawa półoś od modelu 1.3 lub 1.6, rozumiem że same przeguby mogą być
inne, ale sama półoś może być ta sama. Chodzi o srednice wieloklinu od strony skrzyni i
srednicy osadzenia łożyska podpory, a może chociaż obudowa (odlew) podpory jest taka sama,
co by mnie urzadzało.
Pozdrawiam i proszę o odpowiedź.Cześć <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> witam kolege o zacięciu sportowym. Tez ostatnio sprowadziłem sobie Mk3 Gti z 94r i tez w kjs zamierzam startować...jakbys miał jakis spoko namiar na sportowe zawieszenie tzn amory lub spręzyny to daj znać... pozdro z Kraka.
-
Cześć witam kolege o zacięciu sportowym. Tez ostatnio sprowadziłem sobie Mk3 Gti z 94r i tez
w kjs zamierzam startować...jakbys miał jakis spoko namiar na sportowe zawieszenie tzn
amory lub spręzyny to daj znać... pozdro z Kraka.Też sie interesowałem tym tematem i według mnie najlepszy zestaw to KONI Sport+Eibach (z tego co wiem aktualny Mistrz PPZM w klasie A5 na takim zawiasie jezdzi) . Oczywiście możesz sobie zamówic amortyzatory Bilstein w Zerkopolu ale są bardzo drogie bo robione na zamówienie (przerabiane z orginalnych SSGTi). Skozystaj z opcji 'szukaj' jest wiele postów na ten temat.
A i polecam na początek ustawienie geometri przodu zbierzność=0, pochylenie koła=1.25-1.50 stopnia, a tyłu zbierzność 3-4mm. Wypróbowałem to niedawno i jestem bardzo zadowolony, niestety z przodu konieczne jest rozpiłowanie otworów w kolumnie lub zakup specjalnych śrub mimośrodowych ale nie wiem czy są w Polsce dostępne. Przy takich ustawieniach auto z lekko podsterownego zmnieniło zachowanie na neutralne (nadsterowne przy dynamicznym uzywaniu lewej nogi).Dla mnie przy przesiadce z stosunkowo mocnego auta tylnionapędowego jest to wielka róznica w prowadzeniu na korzyść.
Pozdrawiam. -
Jest to ostatnia eliminacja BMKA i nie
zamierzam odpuscic,To Ja już zaczynam kojażyć tą fure <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
chociaż w klasie już nie mam o co walczyć (mam już pewne I miejsce w
BMKA) to w generalce się postaram powalczyć.To do zaobaczenia na rajdzie. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Oooo, czesc Andrzej! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
No to mnie zagiales teraz.... Slyszalem ze ktos sobie kupil Gti ale w zyciu bym nie pomyslal ze to Ty <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> Swietny wybor <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Ja od dawna o nim mysle wiec moze kiedys beda ze soba 2 rywalizowac w BMKA <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Narazie jeszcze musze mykac sedankiem.... Jak wszystko dobrze pojdzie to powalczymy w niedziele w jednej klasie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Moze przelamiesz monopol Marcina w generalce <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Pozdrawiam
Radek z granatowego Swifta -
Yo!bro <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> co do pytania... cóż niestety <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Przy takich ustawieniach auto z lekko podsterownego zmnieniło zachowanie na neutralne
Hmmm... jak dla mnie to Swift jest mocno podsterowny, zwłaszcza że przesiadłem się z dość mocnego Malucha. Zastanawiałem się właśnie co zrobić żeby nie był tak tragicznie podsterowny, ktoś ma może jeszcze jakiś patent?
-
Hmmm... jak dla mnie to Swift jest mocno podsterowny,
zwłaszcza że przesiadłem się z dość mocnego
Malucha. Zastanawiałem się właśnie co zrobić żeby
nie był tak tragicznie podsterowny, ktoś ma może
jeszcze jakiś patent?jak kolega napisał - koła w negatywie lekkim pomogą.
zdejmujesz amory,robisz otwory na "fasolki" i mozesz regulować <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
Też sie interesowałem tym tematem i według mnie najlepszy zestaw to KONI Sport+Eibach (z tego co
wiem aktualny Mistrz PPZM w klasie A5 na takim zawiasie jezdzi) . Oczywiście możesz sobie
zamówic amortyzatory Bilstein w Zerkopolu ale są bardzo drogie bo robione na zamówienie
(przerabiane z orginalnych SSGTi). Skozystaj z opcji 'szukaj' jest wiele postów na ten
temat.Dzięki za wskazówki odnośnie zbieżności samochodu i kątów kól. POzdrawiam.
Intruz82 <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />A i polecam na początek ustawienie geometri przodu zbierzność=0, pochylenie koła=1.25-1.50
stopnia, a tyłu zbierzność 3-4mm. Wypróbowałem to niedawno i jestem bardzo zadowolony,
niestety z przodu konieczne jest rozpiłowanie otworów w kolumnie lub zakup specjalnych śrub
mimośrodowych ale nie wiem czy są w Polsce dostępne. Przy takich ustawieniach auto z lekko
podsterownego zmnieniło zachowanie na neutralne (nadsterowne przy dynamicznym uzywaniu
lewej nogi).Dla mnie przy przesiadce z stosunkowo mocnego auta tylnionapędowego jest to
wielka róznica w prowadzeniu na korzyść.Pozdrawiam.