Amorki i cewka
-
dziś przy niewielkim mrozie ( wczoraj był większy ) znowy zamarzł mi amorek, czy moze na to mieć wpływ to że np. dostanie się w spręzynki woda i to ona zamarza ale wtedy zamarzły by chyba obydwa.
Teraz z innej beczki. Jak silnik jest zimny i powiedzmy że jadę na 2 biegu i obroty wzrosną pow 3000 to wskazówka zaczyna skakać na prawie 5000 i spada. Czy może mieć wpływ na to cewka zapłonowa, ale gdyby była walnięta to by silnik nie pracował chyba, czy możeto że kiedyś zakładając zegarek zwrłem + i - ale tylko bezpiecznik sie zjarał .
<img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
dziś przy niewielkim mrozie ( wczoraj był większy ) znowy zamarzł mi amorek, czy moze na to mieć
wpływ to że np. dostanie się w spręzynki woda i to ona zamarza ale wtedy zamarzły by chyba
obydwa.
Teraz z innej beczki. Jak silnik jest zimny i powiedzmy że jadę na 2 biegu i obroty wzrosną pow
3000 to wskazówka zaczyna skakać na prawie 5000 i spada. Czy może mieć wpływ na to cewka
zapłonowa, ale gdyby była walnięta to by silnik nie pracował chyba, czy możeto że kiedyś
zakładając zegarek zwrłem + i - ale tylko bezpiecznik sie zjarał .moze kabel od cewki zamaka albo konektorki zasniedziale ?
-
radze sprawdzic cewke i kable WN...mialem podobny problem kidys i wlansie siadly kable