Kacza Monster Tuning czyli Blade II
-
A tu stara i nowa kopułka żeby nie było, że się tylko mokrą robotą zajmujemy
Zróbcie jeszcze fotki palca rozdzielacza <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
Zróbcie jeszcze fotki palca rozdzielacza
jest, ale jeszcze nie wrzucona! wieczorkiem to zrobię !
-
Kilka faktów:
1. Woda nie bulgocze w chłodnicy-sprawdzono
2. Nie dymi na biało-sprawdzono
3. Wczoraj wracałem od Nanbu i nie kręciłem powyżej 3000 rpm-zero wycieków
4. Temperatura na wskaźniku ok-cały czas po środku skali
5. Wiatrak się włącza
6. Wygląda na to, że jest za duże ciśnienie w układzie przy wyższych obrotach-puszczają najsłabsze miejsca w układzieDomysły:
1. Termostat? Zacina się/nie działa i nie puszcza płynu na drugi obieg i przez to wzrasta ciśnienie?
2. Pompa wodna?
3. Napięcie paska?
4. Uszczelka pod głowicą?
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Domysły:
1. Termostat? Zacina się/nie działa i nie puszcza płynu na drugi obieg i przez to wzrasta
ciśnienie?Całkiem prawdopodobne - najlepiej wyjąć go i pooglądać oraz ew. sprawdzić działanie (zagotować go).
Absolutnie nie próbuj jego ściskać ręcznie sprawdzając czy się otwiera - taka jedna próba może go juz "wykończyć".2. Pompa wodna?
Cóż - łopatki pompy wodnej też się zużywają więc ... też jest to możliwe ale ... nie obstawiałbym tego osobiście.
3. Napięcie paska?
Bez przesady - pompa aż takiego obciążenia dla paska nie stanowi aby miał się on ślizgać - większe obciążenie stanowi alternator.
4. Uszczelka pod głowicą?
To też jest możliwe ale ... skoro na wolnych obrotach węże nie puchną to ... nie obstawiałbym też tego.
Ja zacząłbym od próby dokładnego odpowietrzenia układu chłodzenia oraz ... sprawdzenia korka na chłodnicy. Korek stanowi rodzaj zaworu - jeśli ciśnienie wzrośnie powyżej pewnej granicy to powinien się otworzyć i nadwyżkę płynu oddać do zbiorniczka wyrównawczego. Jeśli ciśnienie otwarcia będzie za niskie to będzie "wyganiać" duże ilości płynu do zbiorniczka. Jeśli ciśnienie otwarcia bedzie zaś za małe to ... będą węże puchły.
Układ chłodzenia jest taki, że teoretycznie powinien sam się odpowietrzyć ale w praktyce to różnie bywa. W moim poprzednim autku odpowietrzałem układ poprzez ... poluzowanie przewodu na gaźniku go tam miałem najwyższy punkt układu chłodzenia (autko miało źle wspawany - zaniżony - pas przedni).Powodzenia !
-
Wpadł mi do głowy pomysł-zasugerowałem się Waszymi opiniami i może się mylę, ale może mam rację <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Zauwazylem to jak był odkręcony korek przy pracującym, rozgrzanym silniku:
przy dodaniu gazu poziom wody w chłodnicy sie obnizał; a więc:gaz-poziom plynu w chłodnicy idzie w dół, odpuszczenie gazu-poziom płynu w chłodnicy idzie do góry. I: jeżeli jest normalna sytuacja z zamkniętym korkiem to: jeżeli zasysa płyn w uklad to powinien go pobierac ze zbiorniczka wyrownawczego-to tłumaczy czemu go ubywa w zbiorniczku. Najważniejsze jest to: jeżeli podczas butowania potrzebuje więcej płynu to po odpuszczeniu to co zassał powinno trafić z porotem do zbiorniczka-prawda? Więc zakładamy ze korek jest zrąbany-działa jakby w jedną strone: przepuszcza gdy jest zasysany plłyn do obiegu, ale nie przepuszcza z powrotem do zbiorniczka. Płyn nie ma gdzie uciec i tworzy sie cisnienie w układzie co powoduje ze padają najsłabsze elementy układu: uszczelka pod termostatem, wczorajsza rurka itp.
Dobrze kombinuję?
Teraz muszę tylko dorwać korek, żeby to potwierdzić <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Ja zacząłbym od próby dokładnego odpowietrzenia układu chłodzenia oraz ... sprawdzenia korka na
chłodnicy. Korek stanowi rodzaj zaworu - jeśli ciśnienie wzrośnie powyżej pewnej granicy to
powinien się otworzyć i nadwyżkę płynu oddać do zbiorniczka wyrównawczego. Jeśli ciśnienie
otwarcia będzie za niskie to będzie "wyganiać" duże ilości płynu do zbiorniczka. Jeśli
ciśnienie otwarcia bedzie zaś za małe to ... będą węże puchły.
Układ chłodzenia jest taki, że teoretycznie powinien sam się odpowietrzyć ale w praktyce to
różnie bywa. W moim poprzednim autku odpowietrzałem układ poprzez ... poluzowanie przewodu
na gaźniku go tam miałem najwyższy punkt układu chłodzenia (autko miało źle wspawany -
zaniżony - pas przedni).
Powodzenia !Hehehehehe...chyba pomyśleliśmy o tym samym w jednym czasie-po napisaniu swojej wiadomości zobaczyłem Twoją: ] <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Hehehehehe...chyba pomyśleliśmy o tym samym w jednym czasie-po napisaniu swojej wiadomości
zobaczyłem Twoją: ]Czyżbyś czytał w moich myslach !!?? <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> -
Czyżbyś czytał w moich myslach !!??
No pewnie! Wiem, że np teraz myślisz o...czerwonym Świstaku! <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Jedyne foto jakie mamy - palec rozdzielacza
-
Teraz muszę tylko dorwać korek, żeby to potwierdzić
Jakiś Krakus Ci pożyczy na kilka minut <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
I będzie kolejny wątek... Blade III.
