W końcu mam......
-
niedokształcony bo nie czyta
był już wykład na ten tematłotóż to. Jak by się przejechał z 4.11 w swoim to by wiedzial łosochozi <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Brzmi trochę bez sensu... Daje, co daje?? Maxymalną
prędkość większą?? Nie.. Cichszą pracę?? Nie..
Mniejsze zużycie ?? Nie.. Jak tego nie daje to dla
mnie kupa
Dla sprinterów wysokoobrotowych może. A dla dla
mnie?-nic? A może się mylę? Chyba, że ja jakiś
niedokształcony ( a to to napewno hehe)
Pozdrawiam!a zdziwiwz się jak napiszę że auto mniej pali <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
a zdziwiwz się jak napiszę że auto mniej pali
Oczywiście że tak. Przy skrzyni 8v trzeba na piątce mocniej wciskać gaz żeby utrzymać 90 km/h niż w skrzyni GTi co oznacza że leje się więcej paliwa <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Oczywiście że tak. Przy skrzyni 8v trzeba na piątce mocniej wciskać gaz żeby utrzymać 90 km/h
niż w skrzyni GTi co oznacza że leje się więcej paliwaNie do końca. Im wyższe obroty tym większa dawka paliwa.
-
przełożenie główne z GTi. Różnica jest faktycznie olbrzymia w porównaniu ze standardową skrzynią
8V. Auto przyśpiesza teraz świetnie na wszystkich biegach i silnik wydaje się jakiś mniej
obciążonyPamiętaj, że skrzynia z 8V ma też inne przełożenia III (chyba), IV i V biegu.
-
Nie do końca. Im wyższe obroty tym większa dawka paliwa.
Nie tylko - stopień otwarcia przepustnicy też ma swoje znaczenie (w końcu przyspieszenie z 5 osobami "na pokładzie" trwa dłużej i pożera większe ilości paliwa niż tylko z kierowcą, natomiast samo utrzymanie stałej szybkości pochłania podobne ilości benzynki)...
-
Nie tylko - stopień otwarcia przepustnicy też ma swoje
znaczenie (w końcu przyspieszenie z 5 osobami "na
pokładzie" trwa dłużej i pożera większe ilości
paliwa niż tylko z kierowcą, natomiast samo
utrzymanie stałej szybkości pochłania podobne
ilości benzynki)...Ja jeździłem na 8v i żeby jechać 100 km/h musiałem trzymać pedał w podłodze głębiej niż w GTi
-
Nie tylko - stopień otwarcia przepustnicy też ma swoje znaczenie (w końcu przyspieszenie z 5
osobami "na pokładzie" trwa dłużej i pożera większe ilości paliwa niż tylko z kierowcą,
natomiast samo utrzymanie stałej szybkości pochłania podobne ilości benzynki)...Jasne, że nie tylko. Można sobie zrobic tabelkę. Oś X to obroty, a oś Y to ciśnienie w kolektorze dolotowym. W komórkach tabeli dawka paliwa. coś takiego jak tutaj.
-
Jasne, że nie tylko. Można sobie zrobic tabelkę. Oś X to
obroty, a oś Y to ciśnienie w kolektorze dolotowym.
W komórkach tabeli dawka paliwa. coś takiego jak
tutaj.Piter tu to zawsze z tymi tabelami <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Wylicz z tabeli czemu mi tak mało pali <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Ja jeździłem na 8v i żeby jechać 100 km/h musiałem trzymać pedał w podłodze głębiej niż w GTi
W 1.3 8v 68km przy obrotach około 2850obr/min mamy 100km/h (na 5 biegu) wg. mnie bardzo ekonomicznie
Przynajmniej u mnie <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> A i mam oponki 170/65 R13
pozdrawiam! -
W 1.3 8v 68km przy obrotach około 2850obr/min mamy
100km/h (na 5 biegu) wg. mnie bardzo ekonomicznie
Przynajmniej u mnie A i mam oponki 170/65 R13
pozdrawiam!Na skrzyni 8v przy 100km/h powinno być 2500 obr <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Na skrzyni 8v przy 100km/h powinno być 2500 obr
Może ma skrzynię od GTi? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Na skrzyni 8v przy 100km/h powinno być 2500 obr
Hmm no to ja nie wiem..... Masz może jakąś tabelkę ew. coś takiego ? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Hmm no to ja nie wiem..... Masz może jakąś tabelkę ew.
coś takiego ?Nie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> może obrotomierz Ci źle pokazuje <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Nie może obrotomierz Ci źle pokazuje
Hmm nie wiem może skąd mam wiedzieć jednak czuję, że w miarę dobrze hehe. Jeśli ktoś wie jak w 8v 1.3 68km przy normalnej skrzyni ma się prędkość do obrotów(na 5 biegu) proszę o umieszczenie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
Hmm nie wiem może skąd mam wiedzieć jednak czuję, że w miarę dobrze hehe. Jeśli ktoś wie jak w
8v 1.3 68km przy normalnej skrzyni ma się prędkość do obrotów(na 5 biegu) proszę o
umieszczeniePobierz sobie z klubowej strony program CarTest. Znajdź tam Swifta z silnikiem 1.3 68KM. Naciśnij F1 (chyba) i potem "Rolling Start Acceleration". Plusem ustaw sobie zadaną prędkość, a potem z klawiatury numerycznej wybierz bieg.
-
Pamiętaj, że skrzynia z 8V ma też inne przełożenia III (chyba), IV i V biegu.
Mogłem je też zmienić bo mam poszczególne przełożenia z GTi, ale narazie wolałem zostawić dłuższą III, IV i V. Teraz przy 100km/h na V biegu mam ok. 3000 obrotów. Osiągi na tych biegach są wg mnie i tak wystarczające. Samo przełożenie główne baaaaardzo dużo dało.
-
Hmm nie wiem może skąd mam wiedzieć jednak czuję, że w
miarę dobrze hehe. Jeśli ktoś wie jak w 8v 1.3 68km
przy normalnej skrzyni ma się prędkość do
obrotów(na 5 biegu) proszę o umieszczeniew skrzyni z 8v przy 100 masz 2600rpm
w 1.6 chyba jakoś 2800-2900rpm
w GTi 3300rpm
w GTi z piatką z 8v 3000rpm -
Pobierz sobie z klubowej strony program CarTest. Znajdź tam Swifta z silnikiem 1.3 68KM.
Naciśnij F1 (chyba) i potem "Rolling Start Acceleration". Plusem ustaw sobie zadaną
prędkość, a potem z klawiatury numerycznej wybierz bieg.<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
w 1.6 chyba jakoś 2800-2900rpm
Trele morele ja miałem 2600 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />